VW: Motor 2,0 TDI Evo nahradí všetky doterajšie diesely. Aj tie malé

02.05.2018 16:00

S naftovými motormi to do budúcna asi nebude až také zlé. Inak by Volkswagen nemohol na motorárskom sympóziu vo Viedni predstaviť celkom nový naftový 4-valec radu EA 288. Ten nahradí nielen staršie 4-valce s rovnakým objemom ale aj súčasné motory 1,6 TDI a 1,4 TDI.

Nová generácia motora 2,0 TDI Evo využije...
Nová generácia motora 2,0 TDI Evo využije mikrohybridný systém s reverzibilným alternátorom a tiež kompaktným li-ion akumulátor. Autor: Volkswagen

Nafta to dnes síce nemá ľahké, najmä v malých autách, kde dieselové motory pomaly vymierajú, ale v strednej triede s ňou automobilky do budúcna určite rátajú. Chcete dôkaz? Na sympóziu vo Viedni predstavil Volkswagen úplne nový dieselový motor 2,0 TDI Evo radu EA 288. Ten zamieri nielen do vozidiel s logom VW, ale aj do Škody, Audi či Seatu. A ak ešte len prichádza, znamená to, že jeho kariéra zasiahne aj budúce desaťročie.

Cieľom konštruktérov nebolo nič iné, ako prísť s agregátom, ktorý umožní znížiť emisie CO2 a NOx na pripravované limity pre rok 2021. Pre zákazníkov to bude znamenať nižšiu spotrebu paliva. Zaujímavé je, že dvojlitrový 4-valec zastúpi aj úlohu veľmi rozšíreného motora 1,6 TDI a dokonca aj 3-valca 1,4 TDI. Znamená to, že downsizing je definitívne minulosťou. Na trh príde v dvoch výkonových škálach. A naozaj širokých – od 100 do 120 kW a od 120 do 150 kW.

Zároveň má dôjsť k rastu krútiaceho momentu o deväť percent, takže najvýkonnejší variant bude poskytovať 400 Nm od 1 750 až do 3 000 otáčok za minútu. Zraziť emisie má nielen zníženie trecích odporov, nový filter pevných častíc s vyššou účinnosťou či efektívnejšia selektívna katalytická redukcia SCR, ale aj využitie mikrohybridného systému. Motory 2,0 TDI Evo budú spojené s 12-voltovým reverzibilným alternátorom, ktorý bude rekuperovať brzdnú energiu ale tiež pomáhať akcelerácii. Využije k tomu malú li-ion batériu.

Prvou koncernovou značkou, ktorá nový motor využije, bude Audi. A to ešte tento rok. V rokoch 2019 a 2020 bude nasledovať Volkswagen, Škoda a Seat. Súčasná generácia motorov TDI by mala definitívne skončiť v roku 2021, teda v čase ostrého nástupu nových emisných limitov. To ale znamená, že menší ako dvojlitrový naftový motor od Volkswagenu už potom nedostanete. Napriek tomu by mali byť všetky verzie úspornejšie a to aj v realistickejšej procedúre merania spotreby WLTP.

© AUTORSKÉ PRÁVA VYHRADENÉ

#VW #Volkswagen #TDI #2 #0 TDI
Sleduj najnovšie články na našom Facebooku
Články podľa značiek
Tankujem - ceny palív
odnaftanatural 95
27. 8. 2018zdraženie1.278 €zdraženie1.434 €
20. 8. 2018zdraženie1.260 €zdraženie1.415 €
13. 8. 2018zlacnenie1.259 €zlacnenie1.413 €
6. 8. 2018zdraženie1.261 €zdraženie1.415 €
30. 7. 2018zdraženie1.260 €zdraženie1.400 €
23. 7. 2018zlacnenie1.235 €zlacnenie1.375 €
16. 7. 2018zlacnenie1.237 €zlacnenie1.384 €
Priemerné ceny palív podľa ŠÚ SR
Ponuky zo Zľavy.Pravda.sk