Porsche 911 Speedster Concept: Darček k sedemdesiatke mieri do výroby

Tak toto je naozaj čosi pre vyznávačov klasiky. Porsche v najnovšom koncepte 911 Speedster spojilo gény ostrej deväťstojedenástky s odkazom na slávny rodsater 356 z roku 1952. Vtedy sa z neho vyrobilo len 16 exemplárov, ktoré putovali do USA. Z času na čas si na roadster v Zuffenhausene spomenuli a tak vzniklo v priebehu siedmich dekád celkom desať limitovaných edícií s prívlastkom Speedster. Asi najslávnejšie sú z roku 1989 (964) a z roku 2011 (930). Recept bol vždy rovnaký a tejto tradícii ostáva verná aj najnovšia štúdia.

O jej vznik sa postaralo oddelenie Porsche Motorsport Centre, ktoré má na konte ostré deväťstojedenástky GT2 a GT3. Potom sa nemožno čudovať, že nový Speedster zdedil množstvo okruhových génov. Základom sa stala Carrera 4 Cabrio, no veľa z nej neostalo. Transformácia na Speedster ju pripravila o pôvodnú strechu a množstvo ďalších štandardných dielcov. Rám čelného okna bol znížený a naklonený viac vzad. Nižšie sú aj bočné okná. Tradičnú zadnú kapotu nahradila karbónová s typickým dizajnom „bublín“, ktoré kryjú bezpečnostné oblúky.

Z kompozitov je vyrobená aj predná kapota, čo znamená nižšiu hmotnosť. Rozšírené blatníky pripomínajú GT3. Zaujímavým prvkom sú predné reflektory, evokujúce športové verzie 911 ešte z čas, keď sa zvykli prelepiť do kríža páskou proti rozbitiu. Tú však teraz nahradila kombinácia matného a číreho skla. A potom tu máme centrálne situované veko hrdla nádrže priamo uprostred kapoty, 21-palcové disky s dizajnom Fuchs, presne ako v šesťdesiatych a sedemdesiatych rokoch, no tentoraz s centrálnou maticou, či spätné retrozrkadlá Talbot z hliníka. Koncovky výfukov sú z titánu.

Celé je to zabalené do farieb GT Silver a bielej White, teda palety typickej pre rané športové modely Porsche 356. Nechýba ani bočný pruh a číslica 70 pripomínajúca okrúhle jubileum. Korením sú zlaté, ručne frézované nápisy Speedster. Posádka si však veľa komfortu neužije. V prvom rade sa musí rozhodnúť, či dá prednosť uzavretému interiéru, alebo vetru vo vlasoch. Ľahká kompozitná strecha sa totiž uchytí na karosériu pomocou ôsmich poistiek Tenax. Z „vypitvanej“ kabíny zmizli všetky luxusné prvky vrátane audisosystému. Vnútorné kľučky nahradili hnedé kožené popruhy. Ďalšie gramy išli dole vďaka deflektru z plexiskla s nápisom Speedster.

Techniku Porsche bližšie neopisuje. Hovorí len o 6-valci a výkone nad 500 koní, teda viac ako 367 kW. Asi nebudeme ďaleko od pravdy ak povieme, že pod zadnou kapotou pracuje klasický atmosférický boxer s objemom štyroch litrov z 911 GT3, ktorý dáva pri 9 000 otáčkach za minútu 383 kW a k tomu 470 Nm krútiaceho momentu. Rozdiel je v použití 6-stupňovej manuálnej prevodovky a pravdepodobne aj pohonu oboch náprav, keďže Porsche zmieňuje, že podvozok vychádza z Carrery 4. O zábavu bude teda postarané. Nie je totiž vylúčené, že Speedster zamieri v limitovanej sérii na montážne linky.

O produkcii však ešte nie je celkom rozhodnuté. Stane sa tak až po premiére naplánovanej k oslavám sedemdesiatin Porsche. Reakcie nemôžu byť iné ako pozitívne, veď z nového Speedsteru bude hneď od začiatku vzácny zberateľský exemplár, najmä ak v Zuffenhausene zmontujú len limitovaný počet kusov, a tiež preto, že pôjde pravdepodobne o posledné Porsche s atmosférickým motorom a manuálnou prevodovkou. Nová generácia 911, ktorá je za rohom, dá atmosfére zbohom. Cena ostáva tajomstvom.