Honda CR-V: Nová generácia už na jeseň. Diesel nahradí hybridom bez prevodovky

17.07.2018 06:00

S piatou generáciou CR-V nás Honda poriadne naťahuje. Aspoň v Európe. V USA je už totiž dávno na trhu. Na starý kontinent sa však chystá až na jeseň. Takže aj európsky debut v Ženeve bol stále plný tajomstiev. Teraz však automobilka prezrádza viac.

Nová CR-V nemá so štvrtou generáciou nič...
Nová CR-V nemá so štvrtou generáciou nič spoločné. Je postavená na platforme nového Civicu. Predné adaptívne svetlá využívajú LED diódy. Dizajn je nápaditejší a homogénnejší. Autor: Honda

Piata generácia jedného z najpredávanejších SUV planéty prišla v USA na trh už vlani. Jeho cesta do Európy sa poriadne natiahla. Honda krátila čas aspoň prezentáciou prototypu CR-V, ktorý ukázala na jesennom autosalóne vo Frankfurte nad Mohanom. Skutočná európska premiéra sa tak odohrala až v marci v Ženeve. No stále s tajomstvami. Jesenný príchod sa však blíži a tak japonský výrobca prezrádza predsa len o čosi viac. Isté je, že novinka využíva modulárnu platformu Civicu. To znamená použitie za tepla lisovanej ocele (9 %) a až 36-percentný podiel ocele s vysokou pevnosťou. Prdtým to bolo len 10 %. Takže CR-V je až o 35 % tuhšie v ohybe a o 25 % pevnejšie v krútení.

Kompaktnejšia ale priestrannejšia

Na dĺžku má teraz japonské SUV 4 587, na šírku 1 854 a na výšku 1 678 mm. Verzie s pohonom oboch náprav sú ešte o 11 mm vyššie. To znamená, že CR-V je o 18 mm kratšie, o 34 užšie a o dva milimetre nižšie. Kompaktnejší formát však sprevádza predĺženie rázvoru náprav o 29 mm na konečných 2 659. Dizajn je síce evolučný, ale oveľa dynamickejší. CR-V ťaží z dlhšej prednej kapoty, kratšieho zadného previsu, kabíny posunutej viac vzad a homogénnejšieho tvaru bočných okien. Moderné predné LED reflektory sú elegantne napojené na prednú masku. Zadné svetlá v tvare L vystupujú vysoko do stĺpikov.

Nová generácia je o málo kompaktnejšia, no zato...
Nová generácia je o málo kompaktnejšia, no zato má väčší rázvor náprav a svetlú výšku zväčšenú až na 208 mm, čo je o 34 viac ako v minulosti. Autor: Honda

Robustná plastová ochrana podvozku a svetlá výška až 208 mm, čo je o 35 viac ako v minulosti, naznačujú, že nová generácia zvládne mimo asfaltu viac. Honda popracovala aj na aerodynamike, ktorú zlepšujú aktívne lamely prednej masky. Kameň na kameni neostal ani v kabíne. Tá je o 52 mm dlhšia. To aj preto, že CR-V ponúkne po prvý raz príplatkový tretí rad sedadiel. Väčší má byť aj kufor s dvojitou podlahou a tiež širšou a nižšie umiestnenou nakladacou hranou. Nakladanie uľahčí jednoduché sklápanie delených sedadiel v pomere 60 : 40. Vodič bude mať lepší výhľad vďaka užším predným stĺpikom a konečne aj prehľadnú palubnú dosku.

Zadné svetlá v tvare L vystupujú vysoko do...
Zadné svetlá v tvare L vystupujú vysoko do stĺpikov. Autor: Honda

Vybavená bude dvoma 7-palcovými displejmi. Jedným v úlohe prístrojového panela, podobne ako v Civicu, a druhým vo funkcii multimediálneho rozhrania DII. Samozrejmosťou je kompatibilita so smartfónmi cez platformy Android Auto a Apple CarPlay či indukčné dobíjanie telefónov. Sympatické je, že Honda vypočula kritiku zákazníkov a do systému audia vrátila manuálne ovládanie hlasitosti. Samostatný panel má aj automatická klimatizácia. Z nových komfortných prvkov spomeňme diaľkové štartovanie, vyhrievanie zadných sedadiel či otváranie veka batožinového priestoru nožným senzorom.

Z interiéru vyžaruje prémiový duch. Novinkou je...
Z interiéru vyžaruje prémiový duch. Novinkou je virtuálny displej namiesto analógového prístrojového panela. Multimediálne rozhranie DII používa 7-palcovú obrazovku. Autor: Honda

Balík asistenčných systémov Honda Sensing, ktorý sa stane súčasťou všetkých verzií, obsahuje autonómne brzdy s detekciou chodcov, výstrahu pred kolíziou, adaptívny tempomat či monitorovanie jazdných prúdov a slepých uhlov zrkadiel. Nechýba automatické ovládanie diaľkových svetiel či výstraha pred križujúcimi vozidlami pri cúvaní. Obmedzovač rýchlosti berie do úvahy aj údaje o maximálnej povolenej rýchlosti. Okrem toho však Honda popracovala na pasívnej bezpečnosti. Po prvý raz použila novú konštrukciu karosérie ACE (Advanced Compatibility Engineering), ktorej súčasťou je prepojená sieť predných rámov s cieľom absorbovať a vychýliť energiu pri čelnom náraze.

Hybrid miesto dieselu

Pod prednou kapotou definitívne končí nafta. Honda namiesto dieselového motora 1,6 i-DTEC ponúkne hybridnú verziu i-MMD. Tá bude kombinovať atmosférický benzínový motor 2,0 i-VTEC, pracujúci v Atkinsonovom cykle, a dva elektromotory. Zvláštnosťou je, že hlavnú trakčnú úlohu zohrajú práve elektromotory. Preto si benzínová jednotka vystačí bez prevodovky. Spaľovací agregát sa spojí s prednými kolesami len pri vysokých rýchlostiach. Inak bude pracovať v úlohe generátora elektrickej energie, podobne ako pri hybridnom Accorde a v novom Insighte.

Namiesto dieselu dostane CR-V hybridnú sústavu...
Namiesto dieselu dostane CR-V hybridnú sústavu i-MMD, kde bude dvojlitrový 4-valec súčasťou generátora elektrickej energie. Hlavným trakčným motorom sa stane elektromotor. Autor: Honda

Druhou alternatívou je 4-valec 1,5 i-VTEC Turbo (140 kW), známym z nového Civicu. Spojený môže byť okrem 6-stupňovej manuálnej prevodovky aj s kontinuálnou prevodovkou CVT. Pri oboch verziách počíta Honda tak s predným náhonom, ako aj s pohonom oboch náprav AWD. Nový softvér umožní prenášať k zadným kolesám až 60 % krútiaceho momentu, čo bude výhoda najmä pri strmom stúpaní. Jazdné vlastnosti ťažia nielen z výhod väčšieho rozchodu a rázvoru, ale aj z prepracovaného zavesenia. Predné kolesá nesú tlmičové vzpery McPherson a zadné viacprvkové zavesenie. Karoséria je na rozdiel od minulosti izolovaná prostredníctvom hydraulických puzdier, čo znamená menej vibrácií a hluku.

Tlmiče majú znížené trenie a stabilizátory väčší priemer, takže nové CR-V bude účinnejšie odolávať náklonom. Pomôže aj systém agilnej jazdy (AHA), ktorý pomocou jemných trakčných zásahov stabilizačného systému upraví trajektóriu jazdy v zákrutách, najmä na povrchoch so zníženou adhéziou. Riadenie s dvojitým pastorkom dostalo variabilný prevod a elektrický posilňovač. Piata generácia CR-V dorazí k európskym zákazníkom na jeseň. Hybridná verzia bude nasledovať začiatkom roka 2019. Až vtedy sa dozvieme bližšie dynamické a prevádzkové parametre.

Honda CR-V -
		2018
Honda CR-V -
		2018
+8Honda CR-V -
		2018

© AUTORSKÉ PRÁVA VYHRADENÉ

#Honda CR-V #Honda
Sleduj najnovšie články na našom Facebooku
Články podľa značiek
Tankujem - ceny palív
odnaftanatural 95
1. 10. 2018zdraženie1.301 €1.408 €
24. 9. 2018zlacnenie1.286 €zlacnenie1.408 €
17. 9. 2018zlacnenie1.287 €zlacnenie1.409 €
10. 9. 2018zdraženie1.293 €zlacnenie1.421 €
3. 9. 2018zdraženie1.292 €zdraženie1.443 €
27. 8. 2018zdraženie1.278 €zdraženie1.434 €
20. 8. 2018zdraženie1.260 €zdraženie1.415 €
Priemerné ceny palív podľa ŠÚ SR
Ponuky zo Zľavy.Pravda.sk