Range Rover Evoque: ‘Malý Velar‘ vidí aj čo nevidieť

Foto: Land Rover

Range Rover Evoque - 2019 Nový Evoque si zachováva typické proporcie s vysokým pontónom a plávajúcou strechou. Prináša však viacero dizajnových prvkov inšpirovaných väčším Velarom. Ako úzke svetlá, smerovky predĺžené až do dverí či výsuvné kľučky.

Evoque prišiel na svet v roku 2010 ako úplne nový člen rodiny aristokratických Range Roverov. Z najmenšieho modelu sa stal okamžite hit. Najmä vďaka očarujúcemu dizajnu. Ten urobil z Evoque bestseller značky aj napriek tomu, že cenou sa zákazníkom nikdy nepodkladal. Za osem rokov kariéry má tak toto drahé SUV na konte 775 000 predaných exemplárov, čo znamená takmer stotisíc ročne. A poľaviť nechce ani jeho druhá generácia, ktorá sa verejnosti ukáže na autosalóne v Los Angeles. Tá síce ostáva verná dnes už priam ikonickým líniám, ale so svojím predchodcom nemá naozaj nič spoločné.

Foto: Land Rover

Range Rover Evoque - 2019 Formát sa veľmi nemenil. Hlavnou zmenou je rázvor predĺžený o 20 mm, a najmä šírka, kde pribudlo až 97 mm. To dáva novému Evoque stabilný postoj. Za zmienku stoja príplatkové 21-palcové disky kolies.

Základom je celkom nová platforma Premium Transverse Architecture pripravená pre mild-hybridnú a plug-in hybridnú sústavu. Aj vďaka nej je nový Evoque o 13 % tuhší. Formát sa však menil len nepatrne. Range Rover chcel zachovať pôvodné proporcie, jednoducho neexperimentovať s dizajnom, ktorý zákazníci na Evoque oceňovali. Najväčšou zmenou je tak predĺženie rázvoru o 20 mm na konečných 2 681 mm a zväčšenie šírky o 96 mm na 1 996 mm. Do dĺžky (4 371 mm) pribudol len milimeter a na výšku (1 649 mm) 14. Dizajn však nezaprie inšpiráciu väčším Velarom.

Inšpirovaný Velarom

Vidieť to najmä na úzkych predných svetlách, za príplatok s matricovou LED technológiou, predĺžení línie smerových svetiel až do dverí, výsuvných kľučkách či na dizajne zadných svetiel prepojených čiernym pásom. Evoque stále fascinuje masívnym pontónom a nízkou kabínou s „plávajúcou“ strechou. Automobilka je zvlášť pyšná na dokonalé hladké plochy a perfektné lícovanie dielcov karosérie. Off-roadový imidž dotvárajú 21-palcové disky kolies. V palete farieb sa objavujú dva nové odtiene – strieborný Seoul Pearl Silver a sivá metalíza Nolita Grey. Zákazník si môže naďalej voliť kontrastnú čiernu strechu alebo športovú líniu R-Dynamic.

Foto: Land Rover

Range Rover Evoque - 2019 Vzadu má Evoque podľa vzoru Velaru úzke svetlá prepojené čiernou lištou.

Interiér prináša vďaka väčšej vzdialenosti náprav viac miesta cestujúcim na zadných sedadlách. A väčšiu rezervu majú mať aj na chodidlá. Kabína je opäť minimalistická a verná horizontálnym líniám. Palubná doska obsahuje až trojicu displejov, ktoré sú v deaktivovanom stave úplne čierne. Prístrojový panel tvorí 12,3-palcový virtuálny kokpit, ktorý dopĺňajú dve 10-palcové dotykové obrazovky systému Touch Pro Duo umiestnené na stredovej konzole. Samozrejmosťou je plná konektivita so smartfónmi cez Apple CarPlay a Android Auto aj diaľkové spojenie s vozidlom prostredníctvom funkcie InControl Remote.

Vidí aj pod kapotu

Novinkou infotainmentu je umelá inteligencia Smart Setting, ktorá rozpozná vodiča pomocou kľúča a personalizuje nastavenie vozidla podľa jeho preferencií alebo zvyklostí. Nastaví nielen sedadlo, volant či klimatizáciu, ale aj obľúbené stanice a ponuku často používaných telefónnych čísiel v závislosti od času alebo dňa v týždni. Uložiť je možné až osem rozličných profilov. V sérii je Evoque vybavený cúvacou kamerou, no najväčšou vychytávkou je ClearSight Groun View, teda virtuálne zobrazenie priestoru pod vozidlom pomocou troch kamier a centrálneho rozhrania. Vodič má presnú predstavu o polohe kolies a teréne pod nimi.

Foto: Land Rover

Range Rover Evoque - 2019 Kabína je priam nabitá displejmi. Týka sa to 12,3-palcového virtuálneho kokpitu aj dvoch 10-palcových dotykových obrazoviek rozhrania Touch Pro Duo. A k tomu ešte musíme pripočítať farebný head-up displej.

K tomu pridáva Evoq stále zriedkavé elektronické spätné zrkadlo, ktoré zlepšuje výhľad vzad bez obmedzení vnútornými časťami interiéru alebo posádkou. Ak sa hydrofóbna zadná kamera predsa len zašpiní, je možno zrkadlo prepnúť do klasického režimu. Kabína prináša prémiovú atmosféru aj vďaka novým luxusným materiálom. Okrem koženého čalúnenia bude k dispozícii vlnená textília Kvadrat alebo Eucalyptus a Ultrafabrics. Posádka ocení viac odkladacích priestorov a nastaviteľnú dvojitú lakťovú opierku. Do kufra Evoque naložíte v základe 591 litrov batožín, čo je 10 % viac ako v minulosti, a po sklopení operadiel delených v pomere 40 : 20 : 40 narastie celkový objem na 1 383 litrov.

Neskôr aj plug-in hybrid s trojvalcom

Pod kapotou sa objavia tri naftové a tri benzínové preplňované dvojlitrové 4-valce Ingenium. Naftové verzie nesú označenie D150 (110 kW), D180 (132 kW) a D210 (176 kW). Benzínové majú kódy P200 (147) P250 (183) a P300 (221 kW). Vždy v spojení s 9-stupňovou automatickou prevodovkou ZF. Výnimkou je len základný diesel D150, ktorý je možné spriahnuť so 6-stupňovým manuálom a predným náhonom. Ostatné verzie majú v sérii štvorkolku Active Driveline s aktívnym prerozdeľovaním hnacieho momentu medzi nápravami a funkciou Driveline Disconnect, ktorá za ideálnych podmienok odpája pohon zadných kolies pre zvýšenie hospodárnosti jaz­dy.

Foto: Land Rover

Range Rover Evoque - 2019 Neskôr dorazí plug-in hybridná verzia s 3-valcom 1,5 Ingenium (147 kW) a zadným elektromotorom (80 kW). Batérie budú mať kapacitu 11,3 kWh.

Znížiť spotrebu môže Evoque aj vďaka mlid-hybridnej sústave so 48 V elektrickým okruhom, ktorá je dostupná pre všetky motory. Vybavená je štartérom-generátorom, ktorý pri spomalení rekuperuje brzdnú energiu, ukladá ju do malej li-ion batérie pod podlahou a následne ju využíva pri akcelerácii. To však nie je koniec. Nový Evoque bude prvým plug-in hybridom značky. V tomto prípade skombinuje benzínový 3-valec s objemom 1,5 litra (147 kW, 280 Nm) a zadný elektromotor (80 kW, 260 Nm). Batérie s kapacitou 11,3 kWh umožnia aj čisto elektrický režim jazdy. Do akej vzdialenosti však automobilka neprezradila.

Doma na asfalte aj v teréne

Na ceste držia Evoque predné tlmičové vzpery McPherson a zadná viacprvková náprava. Prenos vibrácií a hluku znižujú hydraulické silentbloky Hydrobush, ale najmä magnetoreologické tlmiče, ktoré monitorujú podmienky každých 100 milisekúnd. Takže na asfalte by mal Evoque priniesť efekt „lietajúceho koberca“. Dôležité však je, že napriek elegancii a luxusu nezabudol ani na svoj off-roadový pôvod. Práve naopak. V teréne je ambicióznejší ako kedykoľvek predtým. Zvládne brody hlboké až 600 mm (!), čo je o 100 viac ako predtým. Raritou je ultrazvukový sonar, ktorý meria hĺbku vodnej prekážky.

Foto: Land Rover

Range Rover Evoque - 2019 V teréne je Evoque ako doma. Zvláda brody hlboké až 600 mm. Pomáha mu aj trakčný systém Terrain Response 2.

Evoque pomáha svetlá výška až 221 mm. Kratšie previsy zas stoja za zlepšením nájazdových uhlov (25,0/30,6). A potom je tu trakčný systém Terrain Response 2 s módmi Komfort, Piesok, Tráva-štrk-sneh a Blato. Vodič však môže zvoliť aj automatický režim, ktorý nastavuje všetky potrebné systémy podľa okamžitých podmienok. Nechýba kontrola zjazdu ani pomoc pri rozbiehaní sa do svahu. A, samozrejme, asistenčné systémy v podobe autonómnych bŕzd, adaptívneho tempomatu s úplným dobrzdením, udržiavania v jazdnom prúde či monitoringu únavy vodiča. Nový Evoque dorazí na trh s ešte tento rok. Čakať budeme len na plug-in hybrid, ktorý bude nasledovať koncom budúceho roka.

Rozmery, objemy

Technické údaje

Range Rover Evoque prichádza v druhom vydaní

Fotogaléria 38 fotiek

+35