Porsche 911 Carrera Cabrio: Vynovená ikona zhodila strechu. Zloží ju za 12 s.

Foto: Porsche

Porsche 911 Carrera Cabriolet - 2019 Otvorená deväťstojedenástka vychádza z kupé. V porovnaní s minulosťou pôsobí svalnatejšie. To aj vďaka rozšíreniu blatníkov. Kapote nechýba typický prelis odkazujúci na prvú generáciu Porsche 911 z roku 1964.

Jedno z najlepších športových áut planéty má za sebou premiéru siedmej generácie. Kupé 911 Carrera debutovalo vo verziách Carrera S a Carrera 4S koncom roka na autosalóne v Los Angeles. A teraz. Len šesť týždňov nato, odhaľuje Porsche otvorenú verziu Cabriolet. Tá čerpá techniku zo známych kupé, ale pevnú strechu zamenila za elektrohydraulický mechanizmus s plátnom. Strecha sa vysunie alebo zasunie v priebehu dvanástich sekúnd, čo je podstatne rýchlejšie ako v minulosti. Predchodcovi to totiž trvalo až 30, teda viac ako dvojnásobok. Proces môže pritom prebiehať do rýchlosti 50 km/h.

Foto: Porsche

Porsche 911 Carrera Cabriolet - 2019 Úhľadné línie sú výsledkom kompaktnej konštrukcie plátennej skladacej strechy. Tá sa vysunie a zasunie len v priebehu dvanástich sekúnd, o 18 rýchlejšie ako v minulosti.

Strecha je vybavená integrovaným skleneným zadným oknom a titánovými výstuhami, ktoré zabraňujú jej „nafukovaniu“ pri vysokých rýchlostiach. Turbulencie v kabíne redukuje elektricky výsuvný zadný deflektor. Jazdné vlastnosti by sa nemali líšiť od kupé. Nové uchytenie motora sa totiž podpísalo na vyššej torznej tuhosti karosérie a nižšom ťažisku. Navyše je pre nový kabriolet po prvýkrát pripravený príplatkový podvozok PASM (Porsche Active Suspension Management) s kratšími pružinami, tuhšími tlmičmi a so stabilizátormi a svetlou výškou zníženou o 10 mm. Aj bez tohto balíka bude však nový kabriolet jazdiť lepšie ako jeho predchodca.

Foto: Porsche

Porsche 911 Carrera Cabriolet - 2019 Vzadu sú dominantou svetlá prepojené svetelnou linkou. Nechýba výsuvný spojler, difúzor ani dvojica elipsoidných výfukov.

Stojí za tým rozšírenie rozchodu kolies vpredu o 45 a vzadu o 44 mm. Štandardom pre verzie Carrera S a Carrera 4S s pohonom oboch náprav sú predné 20– a zadné 21-palcové disky kolies. A potom je tu výkonnejší motor. Trojlitrový 6-valcový boxer s novou konfiguráciou turbodúchadiel, prepracovaným saním, účinnejšími chladičmi stlačeného vzduchu a novým vstrekovaním dáva 331 kW, čo je o 22 viac ako v minulosti. Maximum krútiaceho momentu 530 Nm prúdi cez 8-stupňovú dvojspojkovú prevodovku DKP, nahrádzajúcu pôvodný 7-stupňový automat, k zadným kolesám vo verzii Carrera S a k obom nápravám, ak sa rozhodnete pre Carreru 4S.

Foto: Porsche

Porsche 911 Carrera Cabriolet - 2019 Kabína používa 10,9-palcový dotykový displej multimediálneho systému PCM. Klasickému prístrojovému panelu „šéfuje“ centrálny otáčkomer.

Kabriolet nestráca v akcelerácii na kupé ani desatinku sekundy. Na stovku šprintuje Carrera S za 3,9 sekundy a Carrera 4S za 3,8 sekundy. Voliteľný balík Sport Chrono stiahne oba údaje ešte o 0,2 sekundy. Nepatrný rozdiel je len v maximálnej rýchlosti. Kabriolet je o zanedbateľné 2 km/h pomalší v porovnaní s kupé. Dosahuje 304, respektíve 306 km/h. Údaj o spotrebe paliva nebude pre zákazníkov kľúčový, ale Porsche udáva len deväť litrov na 100 km v zmiešanom režime. Pravdepodobne ešte podľa starej normy NEDC. Stojí za tým aj nižšia hmotnosť, keďže až na čelné a zadné partie, je plášť karosérie vyrobený z hliníka.

Foto: Porsche

Porsche 718 - motor Trojlitrový plochý šesťvalec sa posilnil o 22 kW. K novej osemstupňovej dvojspojkovej prevodovke ich tak posiela až 331, za podpory krútiaceho momentu 530 Nm.

Zjav nového kabrioletu je svalnatejší. Všetky verzie, vrátané tých so zadným náhonom, majú odteraz rovnakú šírku zadných blatníkov. Vpredu je dominantným prvkom dlhá predná kapota s prelisom odkazujúcim na prvú generáciu 911. Vzadu dominujú úzke svetlá prepojené svetelnou linkou. Diódy tretieho brzdového svetla našli miesto v agresívne tvarovaných rebrách. Aerodynamiku upravuje výsuvný zadný spojler. Aj interiér odkazuje na prvú generáciu. Palubná doska má jednoduché horizontálne línie. Klasický centrálny otáčkomer doplňujú dva postranné displeje a navyše veľký 10,9-palcový dotykový displej multimediálneho rozhrania PCM (Porsche Communication Management).

Ani kabriolet nezabúda na bezpečnosť. Premiéru v Porsche 911 má špeciálny jazdný režim pre mokré cesty, takzvaný Wet Mode, ktorý detekuje vodu na asfalte. Aktuálnej situácii následne prispôsobuje trakčné systémy vozidla a na riziko upozorní vodiča. Carrera prináša aj ďalšie bezpečnostné systémy. Na palube bude asistent rýchlosti, autonómne brzdy s detekciou chodcov a cyklistov a za príplatok termokamera s nočným videním Night Vision Assist, ktorá sa v Carrere objavuje vôbec po prvý raz. Pomôže tiež parkovací asistent s cúvacou kamerou. Kým história kupé 911 začala v roku 1964, kabriolet je podstatne mladší. Po prvýkrát sa predstavil len v roku 1982, rok po premiére prototypu na autosalóne vo Frankfurte nad Mohanom.

Technické údaje

Porsche 911 zhodilo strechu

Fotogaléria 13 fotiek

+10