Nissan Micra: Nové trojvalce nahradia aj diesel. Pribudne verzia N-Sport

Foto: Nissan

Nissan Micra - 2019 Nissan Micra síce príde o dieselový motor ale v ponuke pribudne športová verzia N-Sport s "karbónovými" doplnkami a čiernymi 17-palcovými kolesami.

Malá Micra to ťahá na trhu tretí rok. To nie je tak veľa, aby došlo k zásadnému faceliftu. No zásadnú zmenu nájdeme v modelovom roku 2019 pod kapotou. Ako inak, vyžiadal si ju nový homologizačný proces WLTP a nastupujúca emisná norma Euro 6d. Zákazníci tým len získajú. Micra totiž mení benzínové motory, a to za výkonnejšie a čistejšie. Pôvodný preplňovaný 3-valec 0,9 IG-T (66, 74 kW) nahradia dva nové s objemom zväčšeným na 999 ccm. Postupne zastúpia aj diesel 1,5 dCi 90 a atmosférický 3-valec 1,0 IG 71.

Majú označenie 1,0 IG-T a 1,0 DIG-T. Už zmena názvu druhého z nich naznačuje, že nejde len o inú výkonovú verziu, ale že sa líšia viac než ich predchodcovia. Základný agregát 1,0 IG-T ponúka výkon 74 kW a krútiaci moment 160 Nm. To je o osem kilowattov a o 20 Nm viac ako v minulosti. Podľa Nissanu prináša motor rýchlejší ohlas na stlačenie plynu. Motor má byť tiež tichší a produkovať menej vibrácií.

Foto: Nissan

Nissan Micra - 2019 Nové preplňované benzínové 3-valce budú výkonnejšie a zároveň úspornejšie ako ich predchodcovia.

Motor bude kombinovaný s 5-stupňovou manuálnou prevodovkou a po prvýkrát od uvedenia súčasnej generácie Micry aj s kontinuálnou automatickou prevodovkou CVT, tradične označovanou ako Xtronic. Technológia D-step simuluje prevodové stupne, čím vytvára autentickejší vzťah medzi otáčkami motora a okamžitou rýchlosťou. Umožňuje tiež rýchlejšie podradenie v manuálnom režime a znižuje spotrebu paliva v reálnej premávke.

Nissan Micra - 2019 Novinkou je aj automatická prevodovka CVT. Vyžiadala si však zníženie krútiaceho momentu motora 1,0 IG-T zo 160 na 144 Nm.

Podľa novej prísnejšej normy WLTP by to malo byť 6,3 litra benzínu na 100 km. S manuálom však bude Micra až o 0,8 litra úspornejšia. A tiež rýchlejšia. Kým Micra IG-T Xtronic zrýchľuje na stovku za 13 sekúnd, s manuálom jej to trvá len 10,9 sekundy. Stojí za tým aj znížený krútiaci moment verzie s automatom (144 Nm). Viac dynamiky prinesie Micre druhý 3-valec 1,0 DIG-T. Ten má síce zhodný zdvihový objem 999 ccm, ale ide o konštrukčne odlišný agregát. Rodil sa totiž v spolupráci s Daimlerom.

Foto: Nissan

Nissan Micra - 2019 V interiéri Micry N-Sport sa objavuje Alcantara. Nielen na sedadlách ale aj na palubnej doske.

Má výkon 86 kW a krútiaci moment 180 Nm. Funkcia overboost dokáže krátkodobo pridať ďalších 20 Nm. To vďaka elektrickému obtokovému ventilu. Aj v tomto prípade pomáha bojovať s emisiami časticový filter. Ale tiež ekonomickejšia 6-stupňová automatická prevodovka. Takže Micra 1,0 DIG-T zrýchľuje na stovku za 9,9 sekundy a dosahuje maximálnu rýchlosť 195 km/h pri priemernej spotrebe 5,9 litra benzínu. Opäť podľa WLTP.

Zlepšenej dynamike bol v tomto prípade prispôsobený podvozok s odlišným nastavením zavesenia, zmenšenou svetlou výškou o 10 mm a dokonca presnejším riadením. Zvonka spoznáte najvýkonnejšiu verziu aj vďaka chrómovej koncovke výfukov a 17-palcovým diskom kolies. Komu to nestačí, môže voliť nové prevedenie Micra N-Sport a to s oboma novými 3-valcami. To pridáva karbónový dizajn spätných zrkadiel, tmavé kolesá, zatmavené zadné okná či plakety N-Sport.

Technické údaje

Nissan Micra dostal nové motory a verziu N-Sport

Fotogaléria 21 fotiek

+18