Volvo XC90: Facelift a k tomu nové mild-hybridy. Aj bez Ženevy

Volvo XC90 odštartovalo v roku 2015 novú éru švédskej automobilky. Tá sa rozhodla pre zásadný downsizing a elektrifikáciu. Veľké švédske SUV bolo nosičom zmien. Pod kapotou skoncovalo s veľkými 5– či 6-valcami a presedlalo výlučne na dvojlitrové 4-valce Drive-E. Ich výkon teda nesúvisel priamo s objemom motora, ale so stupňom preplňovania (T5, T6) či plug-in hybridnou elektrifikáciou verzií T6 a T8 Twin Engine. A platilo to aj pre diesely (D4, D5). Zákazníci nemali námietky, čoho dôkazom je 320 000 predaných kusov. Teraz prichádza XC90 s ďalšou zmenou, opäť mimo reflektorov autosalónov.

Ako prvé Volvo dostane nový mild-hybridný systém s označením B. V ponuke budú dve verzie – dieselová B5 a benzínová B6. Obe spája nový pokročilý systém rekuperácie brzdnej energie pomocou štartér-generátora s výkonom 10 kW. Ten umožňuje vypínať spaľovací motor pri nízkych rýchlostiach, teda oveľa častejšie ako v prípade bežného stop-štart systému, a zároveň umožňuje rekuperatívne brzdenie. Klasické brzdy sa dostanú k slovu len pri prudšom spomalení. Volvo sľubuje, že mild-hybridná technológia prinesie v spojení s 8-stupňovým automatom úsporu 15 % paliva.

Najprv príde na trh mild-hybridný diesel B5 s výkonom 173 kW a krútiacim momentom 480 Nm. Priemerne má podľa prísnejšej normy WLTP spotrebovať 6,6 až 7,7 litra nafty na 100 km. Parametre benzínového mild-hybridu B6 zatiaľ nie sú známe. Zmenami však prejde aj plug-in hybridná verzia T8 Twin Engine (223 kW), ktorá kombinuje zážihový 4-valec preplňovaný turbodúchadlom aj kompresorom, s elektromotorom (65 kW). Výkon 309 kW sa síce nemení, ale dojazd v elektrickom režime narastie s akumulátormi s kapacitou 11,5 kWh o 15 % na 47 km. Volvo preto udáva rozprávkovú spotrebu len 2,9 až 3,4 litra nafty. Samozrejme, na prvých 100 km jazdy.

Spolu s technickými zmenami prichádza decentný facelift. Nová je najmä predná maska s masívnejšími rebrami a plastickejším logom. Nové sú bočné plastové chrániče dverí a vzadu zas nárazník s pozdĺžnymi koncovkami výfukov namiesto okrúhlych. Celé to uzatvára nový dizajn diskov kolies a pozmenená paleta lakov. V kabíne je zmenou v podstate len zavedenie novej, 6-miestnej verzie s konfiguráciou sedadiel 2 + 2 + 2, ktorá dopĺňa klasické 4-, 5– a 7-miestne varianty. Asistenčné systémy doplnili autonómne brzdy, ktoré registrujú nielen chodcov a cyklistov, ale aj veľké zvieratá. Systém varovania pri cúvaní je vybavený po novom aktívnym brzdením.

Výrobu vynoveného SUV spustí Volvo v máji vo švédskom závode v Torslanda. Na autosalóne v Ženeve ho však neuvidíme. Na rozdiel od minulých rokov bude automobilka na tomto podujatí chýbať.

Technické údaje