Foto: Subaru
Subaru prišlo na trh s kombi Levorg v roku 2015. A keďže nešlo o ťažiskový model, zákazníci nemali veľmi na výber. Pod kapotou pracoval preplňovaný boxer s objemom 1,6 litra spojený s kontinuálnou prevodovkou Lineartronic a, samozrejme, neodmysliteľným pohonom oboch náprav. A stál za to. Teraz ale končí. Dôvodom je nová emisná norma Euro 6d-Temp, ktorá vstúpi do platnosti od 1. septembra 2019. Súčasný motor totiž spĺňal len nižšiu normu Euro 6c.
Namiesto úpravy súčasného turbomotora, napríklad inštaláciou časticového filtra, sa Subaru rozhodlo vyriešiť situáciu totálnou „transplantáciou“. Jednoducho, preplňovaný boxer zamení Levorg za atmosférický agregát s objemom 2,0 litra, známym napríklad z nového Foresteru. Ten už plní vyššiu emisnú normu a vďaka nepriamemu vstrekovaniu nepotrebuje ani filter pevných častíc. Takže Subaru zvolilo tú najjednoduchšiu cestu. Opäť v kombinácii s prevodovou CVT a pohonom Symmetrical AWD.
Daňou je nižší výkon. Kým staršie turbo malo 125 kW a krútiaci moment 250 Nm, teraz si bude musieť Levorg vystačiť so 110 kW a 198 Nm krútiaceho momentu. Takže možno predpokladať aj zhoršenie dynamiky. Asi neprekvapí, že s finálnymi prevádzkovými parametrami sa Subaru zatiaľ nepochválilo. Zmenu motora možno ľahko identifikovať aj z exteriéru. Z prednej kapoty totiž zmizol sací otvor pre prívod vzduchu k medzichladiču stlačeného vzduchu. Dve koncovky výfukov však Levorgu ostali.
Foto: Teppo Vertomaa
Automobilka prepracovala aj ďalšie prvky. Napríklad zavesenie s upravenou charakteristikou pružín a tlmičov alebo riadenie. Priniesť to má vyššiu stabilitu a komfort. Zároveň v rámci modernizácie vybavilo Subaru nový Levorg najnovšou verziou systému EyeSight, ktorý monitoruje nielen chodcov, ale aj cyklistov. Infotainment zas ťaží z novej generácie audio systémov a navigácie. V základe má rozhranie 6,5-palcový displej a so smartfónmi spolupracuje cez Apple CarPlay a Android Auto.
Do predaja by sa mal vynovený Levorg dostať v priebehu leta. Nižší výkon možno niektorých sklame, no na druhej strane ocenia jeho atmosférickú klasiku vyznávači staršej školy, najmä ak ide stále o boxer v spojení so stálym pohon 4×4. Škoda len, že spolu s novým „srdcom“ neprichádza aj možnosť manuálnej prevodovky. Tie sú v Subaru na čiernej listine. Ostanú už len športovým modelom.
Porovnanie údajov
| Motor | Levorg 2,0i (2020) | Levorg 1,6 Turbo |
|---|---|---|
| Objem motora | 1 995 | 1 600 |
| Počet valcov/ventilov | 4/16 | 4/16 Turbo |
| Výkon (kW/ot.) | 110/6 200 | 125/4 800 |
| Krútiaci moment (Nm/ot.) | 198/4 200 | 250/1 800 |
| Prevodovka | CVT | CVT |
| 0 – 100 km/h (s) | – | 8,9 |
| Max. rýchlosť (km/h) | – | 210 |
| Spotreba na 100 km (l) | – | 6,9 – 7,1 |
Volkswagen
Škoda
Kia
Hyundai
Nissan
Citroen
Toyota
Suzuki
Honda