Jaguar XE: Prémiový sedan zmenil techniku aj infotainment. Pomôže to?

22.05.2019 06:00

Jaguar XE mal podkúriť nemeckým prémiovým sedanom strednej triedy. Nestalo sa. Možno pomôže facelift. Aj keď odchodom 6-valcov stráca ďalší tromf.

Vynovený kompaktný prémiový sedan XE vyzerá...
Vynovený kompaktný prémiový sedan XE vyzerá vďaka širšej maske a zväčšeným otvorom v nárazníkoch agresívnejšie. Nové sú aj matricové LED svetlá s výraznou grafikou v tvare písmena J. Autor: Jaguar

Jaguar XE prišiel na svet v roku 2015 s veľkými ambíciami. Mala to byť konečne účinná zbraň Jaguaru v boji proti BMW radu 3, Mercedesu-Benz triedy C a Audi A4. Bohužiaľ, zákazníkov malá britská šelma príliš nezaujala. Najlepším rokom pre XE bol rok 2016, keď sa preň rozhodlo 24 461 zákazníkov. Vlani to však bolo iba 10 877. Len na ilustráciu, také BMW 3 hlásilo vlani 106 991, Audi A4 112 484 a Mercedes-Benz C dokonca 150 995 európskych registrácií. V Coventry sa však nemienia vzdať. Svojmu najmenšiemu modelu naordinovali veľkú revíziu. A tá je inšpirovaná technológiami, ktoré pochádzajú z vyšších modelových radov, dokonca aj z luxusného elektromobilu I-Pace.

Zmenám, samozrejme, neunikol ani zovňajšok. Modernizované XE pôsobí vďaka novým nárazníkom s väčšími sacími otvormi športovejšie. Nové sú aj full-LED svetlá, za príplatok matricové, s výraznejšou grafikou v tvare písmena J. Šírku podtrhujú aj nové užšie zadné svetlá. Verzie R-Dynamic majú ešte agresívnejší nárazník, lesklú čiernu masku, väčšie kolesá a dva neprehliadnuteľné chrómové výfuky. Interiér podstatne zlepšil kvalitu materiálov. Jaguar sľubuje viac mäkkých plastov, nové prémiové obkladové materiály a čalúnenia a najmä nový infotainment. Napokon, to bola jedna z jeho slabších stránok. Zlepšená konektivita je jasná už pri pohľade na volant s dotykovými plochami z elektrického Jaguaru I-Pace.

Športová verzia R-Dynamic má dve chrómové...
Športová verzia R-Dynamic má dve chrómové koncovky výfukov a ešte športovejšie nárazníky. Autor: Jaguar

XE dostalo navyše 12,3-palcový virtuálny kokpit a vylepšený head-up displej. Tiež sa môže pochváliť najnovšou generáciou rozhrania Touch Pro Duo, čo znamená nie jeden, ale hneď dva dotykové displeje na stredovej konzole. Spodný slúži najmä potrebám klimatizácie, kým horný navigácii alebo aplikáciám. Konečne sa do výbavy dostáva indukčné nabíjanie telefónov. Vychytávkou je virtuálne vnútorné spätné zrkadlo ClearSight, ktoré zobrazuje obraz širokouhlej kamery bez obmedzení zorného poľa konštrukciou karosérie. Minulosťou je aj nepraktický otočný volič automatickej prevodovky. Nahradil ho „joystick“ SportShift, známy z kupé F-Type či crossoverov F-Pace a E-Pace.

Interiér ťaží z infotainmentu mladších Jaguarov...
Interiér ťaží z infotainmentu mladších Jaguarov a Range Roverov. Okrem volantu z elektrického I-Pace tak dostal aj nové rozhranie ProDuo Touch s dvojicou displejov na stredovej konzole. Autor: Jaguar

Pod kapotou muselo XE zareagovať na sprísňujúce sa emisné normy. A vlastne to už urobilo vlani, keď z ponuky vypadla verzia XE S s vidlicovým kompresorovým 6-valcom s výkonom 250 kW. Nahradila ju 4-valcová verzia XE Sport. A na tom sa nič nemení. Vynovený sedan tak počíta s troma výlučne 2-litrovými 4-valcami Ingenium, z toho jedným dieselovým. Naftový motor D180 (132 kW) tvorí výkonový základ. Obe benzínové verzie P250 (184 kW) a P300 (221 kW) sú silnejšie a obsahujú nový časticový filter. S prevodovkou si lámať hlavu nemusíte. Vo všetkých prípadoch sú motory spárované s 8-stupňovým automatom.

Najvýkonnejšou verziou XE zostáva P300 s...
Najvýkonnejšou verziou XE zostáva P300 s preplňovaným 4-valcom, ktorý dáva maximálnych 221 kW. Autor: Jaguar

Naopak, pri všetkých verziách majú zákazníci možnosť voľby pohonu oboch náprav AWD. Najvýkonnejšie XE P300 AWD akceleruje na stovku za 5,4 sekundy. Dieselové XE so zadným náhonom sa zas môže pochváliť skvelou spotrebou len 4,9 litra nafty na 100 km. Jazdný prejav možno meniť vďaka systému JaguarDrive Control, prevzatým z kupé F-Type. Ponúka jazdné režimy Comfort, Eco, Rain Ice Snow a Dynamic. Tie upravujú ohlas plynu, činnosť prevodovky aj riadenia. Ak je podvozok vybavený adaptívnymi tlmičmi Adaptive Dynamics, mení sa aj charakteristika pruženia. XE ťaží na ceste z nízkej hmotnosti, za ktorou stojí jeho karoséria, vyrobená z troch štvrtín z hliníka.

Technické údaje

Motor D180 P250 P300
Počet valcov/ventilov 4/16 4/16 4/16
Objem motora (ccm) 1 999 1 997 1 997
Výkon (kW/ot.) 132/4 000 184/5 500 221/5 500
Max. krútiaci (Nm/ot.) 430/1 750 365/1 300 400/1 500
Prevodovka 8A 8A 8A
Pohon RWD/AWD RWD/AWD RWD/AWD
0 – 100 km/h (s) 8,1/8,4 6,5/6,5 5,9/5,7
Max. rýchlosť (km/h) 228/222 250/250 250/250
Spotreba na 100 km (l) 4,9/5,2 6,8/7,0 6,7/7,3
Jaguar XE -
		2019
Jaguar XE -
		2019
+32Jaguar XE -
		2019

© AUTORSKÉ PRÁVA VYHRADENÉ

#Jaguar #facelift #Jaguar XE
Sleduj najnovšie články na našom Facebooku
Články podľa značiek
Tankujem - ceny palív
odnaftanatural 95
2. 9. 2019zdraženie1.216 €zdraženie1.334 €
26. 8. 20191.203 €1.321 €
19. 8. 2019zlacnenie1.203 €zlacnenie1.321 €
12. 8. 2019zlacnenie1.204 €zlacnenie1.326 €
5. 8. 2019zlacnenie1.206 €zlacnenie1.341 €
29. 7. 2019zdraženie1.226 €zdraženie1.367 €
22. 7. 2019zlacnenie1.224 €zlacnenie1.365 €
Priemerné ceny palív podľa ŠÚ SR