Renault Clio: Nová generácia prezradila techniku. Konečne

06.06.2019 12:00

Renault Clio absolvoval svetový debut už na marcovom autosalóne v Ženeve, stále však s rúškom tajomstva. Až teraz odhaľuje techniku pod kapotou. Prvé husle budú hrať ľahučké 3-valce. Najväčšou novinkou je však hybrid. A nechýba ani diesel.

Piata generácia Clia si zachováva štýl svojho...
Piata generácia Clia si zachováva štýl svojho predchodcu. Napriek tomu je úplne nová. Jej technologický imidž podporujú diódové svetlá. Základom je platforma CMB-F, ktorá stojí za znížením hmotnosti približne o 50 kg. Autor: Renault

Clio je pre Renault mimoriadne dôležitý model. Od roku 1990, keď prišla na svet jeho prvá generácia, putovalo k zákazníkom viac ako 15 miliónov kusov. Stal sa z neho bestseller. A zvlášť to platí o štvrtej generácii z roku 2012. Tá bola prvým kompletným dielom vtedy nového šéfdizajnéra Laurensa van den Ackera. Úspech hravých kriviek na seba nedal dlho čakať. Predaje Clia akcelerovali každým rokom. Vyšvihlo sa na pozíciu najpredávanejšieho modelu Renault Group a v rámci Európy na post najpredávanejšieho modelu nižšej triedy. Vlani bolo dokonca druhým najpredávanejším európskym autom bez rozdielu segmentov.

Renault si bol vedomý, že prísť s rovnako úspešným nástupcom nebude ľahké. A tak si dal záležať. Presvedčili sme sa o tom už počas premiéry na autosalóne v Ženeve. Hoci s dizajnom automobilka priveľmi neexperimentovala. Prednosť dostala evolúcia. Napokon, línie Clia si vyslúžili uznanie. Príliš sa nemenil ani formát. Na dĺžku má 4 048, na šírku 1 798 a na výšku 1 440 mm. To znamená, že je o 14 mm kratšie, o osem nižšie, ale na druhej strane o 66 mm širšie. Rázvor náprav s hodnotou 2 583 mm sa „scvrkol“ len o päť milimetrov. Lenže nedajte sa pomýliť. Clio V je kompletne nové. Doslova od podlahy.

V porovnaní s minulosťou bude nové Clio o 14 mm...
V porovnaní s minulosťou bude nové Clio o 14 mm kratšie a o osem nižšie. Napriek tomu ponúka väčší priestor pre posádku a jej batožinu. V kufri pribudlo až 91 litrov. Autor: Renault

Ako prvý model Renaultu stojí na modulárnej platforme CMB-F, ktorá má 85 % nových komponentov a so svojím predchodcom nezdieľa ani jeden jediný diel. Nová architektúra stojí nielen za medzigeneračným znížením hmotnosti približne o 50 kg, lepšou aerodynamikou, tuhšou karosériou, menšími vibráciami či vyšším akustickým komfortom, ale aj za nástupom celkom nových technológií. Clio sa chystá na trh ako hybrid a je vybavené novými asistenčnými systémami. Napokon, z testov Euro NCAP si už stihlo odniesť najvyššie 5-hviezdičkové hodnotenie – ako 22. model Renaultu v histórii nezávislých crashtestov.

Športová verzia R.S. Line nahrádza pôvodné Clio...
Športová verzia R.S. Line nahrádza pôvodné Clio GT Line. Spoznáte ju vďaka 17-palcovým diskom či aerodynamickému paketu. Autor: Renault

Prichádza s adaptívnym tempomatom s funkciou stop & go, udržiavaním v jazdnom prúde do rýchlosti 160 km/h či s asistenciou v dopravných zápach a na diaľniciach Highway & Traffic Jam Comanion. Novinkou je detekcia slepých uhlov zrkadiel, autonómne brzdy registrujúce nielen chodcov, ale aj cyklistov, LED svetlá s automatickým prepínaním diaľkového režimu alebo 360-stupňové zobrazenie okolia. Parkovací asistent zvláda priečne, pozdĺžne aj šikmé manévre. Stále však za účasti vodiča, ktorý musí ovládať pedále. Revolúcii sa nevyhol ani interiériér. Renault chcel totiž nadobro skoncovať s kritikou, ktorá mierila na nízku kvalitu spracovania.

Interiér nového Clia prinesie celkom novú...
Interiér nového Clia prinesie celkom novú kvalitu. Tak z pohľadu materiálov a spracovania, ako aj v oblasti technológií. Šokuje najmä displejmi. V najdrahšej verzii dostane 9,3-palcový virtuálny kokpit a 10-palcové multimediálne rozhranie Easy Link. Autor: Renault

Tvrdé plasty tak nahradili mäkčené materiály. Nájsť ich môžeme nielen na zvlnenej palubnej doske, ale aj na výplniach dverí. Najväčšou vychytávkou je však Smart Cockpit. Jednoducho Clio sa celkom zbavuje analógových „budíkov“. Nahrádza ich 7– alebo 10-palcovou obrazovkou. S viacerými druhmi zobrazenia. Multimediálne rozhranie Easy Link, natočené mierne na vodiča, dostane až 9,3-palcový, vertikálne umiestnený „tablet“, dvakrát väčší ako doteraz. Obsahuje všetky funkcie infotainmentu, multimédií, navigácie a systému Multi-Sense pre nastavenie vozidla. Nezanedbateľnou výhodou je väčší kufor. Ten narástol na 391 litrov, o rovných 91.

Premiérová hybridná verzia E-Tech spojí...
Premiérová hybridná verzia E-Tech spojí atmosférický 4-valec 1,6 SCe s elektromotorom, kontinuálnou prevodovkou a li-ion akumulátorom s kapacitou 1,2 kWh. V meste má šetriť až 40 % paliva. Autor: Renault

Pozrime sa však pod kapotu, kde malo Clio doteraz najväčšie tajomstvá. Dnes sú odhalené, takže vieme, že na výber budú štyri benzínové a dva naftové motory, všetky plniace emisnú normu Euro 6d Temp. Hybrid príde až v priebehu budúceho roka. Prvé husle hrajú nové litrové 3-valce. Dva atmosférické 1,0 SCe (48, 53 kW) a jeden preplňovaný 1,0 TCe (74 kW). Najsilnejší z nich má integrované výfukové potrubie, variabilné časovanie sacích ventilov či elektricky ovládané turbodúchadlo. Na vrchol sa postaví novučičký preplňovaný 4-valec 1,3 TCe (96 kW), známy z modernizovaného Mégane, Scénicu či Kadjaru.

Spojený bude štandardne so 7-stupňovou dvojspojkovou prevodovkou EDC. Paradoxne, 3-valce si musia vystačiť s 5-stupňovým manuálom. Až neskôr príde kontinuálna prevodovka X-Tronic pre motor 1,0 TCe so systémom D-Step, ktorý simuluje klasické prevodové stupne. A keďže tento motor má stále nepriame vstrekovanie paliva, na trh zamieri aj verzia spaľujúca LPG. Dieselovú ponuku zastúpia 4-valce 1,5 Blue dCi (63, 85 kW) so selektívnou katalytickou redukciou SCR. Vždy v kombinácii so 6-stupňovými manuálnymi prevodovkami. A na záver príde Clio E-Tech, teda hybridná verzia.

Tá spojí atmosférický 4-valec 1,6 SCe s elektromotorom, kontinuálnou prevodovkou a li-ion akumulátorom s kapacitou 1,2 kWh. V mestskej premávke má ušetriť až 40 % paliva. Renault však zatiaľ nezverejnil výkon ani prevádzkové parametre. Pripomeňme, že na výber bude desať lakov karosérie vrátane nových Valencia Orange a Celadon Blue. Oživiť vzhľad môžu kontrastné dekorácie v červenej, oranžovej alebo čiernej farbe. Novinkou je verzia R.S. Line, ktorá nahrádza pôvodnú GT Line. Športový imidž podporuje plástovým výpletom masky, spojlermi či špecifickými 17-palcovými diskami. Pre priaznivcov luxusu bude však viac vyhovovať verzia Initiale Paris vyšperkovaná chrómom.

Porovnanie rozmerov

Model Clio V Clio IV Rozdiel
Dĺžka (mm) 4 048 4 062 – 14
Šírka (mm) 1 798 1 732 + 66
Výška (mm) 1 440 1 448 – 8
Rázvor náprav (mm) 2 583 2 589 – 5
Objem kufra (mm) 391 300 + 91

Technické údaje

Motor 1,0 SCe 65 1,0 Sce 75 1,0 Tce 100 1,3 TCe 130 1,5 Blue dCi 85 1,5 Blue dCi 115
Počet valcov/ventilov 3/12 3/12 3/12 4/16 4/16 4/16
Objem motora (ccm) 999 999 999 1 333 1 461 1 461
Výkon (kW/ot.) 48/6 250 53/6 250 74/5 000 96/5 000 63/3 750 85/3 750
Krútiaci moment (Nm/ot.) 95/3 600 95/3 600 160/2 750 240/1 600 220/1 750 260/2 000
Prevodovka 0 – 100 km/h (s) 5M 5M 5M/X-Tronic 7DCT 6M 6M
0 – 100 km/h (s) 11,8 9,0 14,7 9,9
Max. rýchlosť (km/h) 187 200 178 197
Spotreba na 100 km (l) 4,4 5,2 3,6 3,6
Renault
		Clio -
		2019
Renault
		Clio -
		2019
+40Renault Clio -
		2019

© AUTORSKÉ PRÁVA VYHRADENÉ

#Renault #Renault Clio
Sleduj najnovšie články na našom Facebooku
Články podľa značiek
Tankujem - ceny palív
odnaftanatural 95
2. 9. 2019zdraženie1.216 €zdraženie1.334 €
26. 8. 20191.203 €1.321 €
19. 8. 2019zlacnenie1.203 €zlacnenie1.321 €
12. 8. 2019zlacnenie1.204 €zlacnenie1.326 €
5. 8. 2019zlacnenie1.206 €zlacnenie1.341 €
29. 7. 2019zdraženie1.226 €zdraženie1.367 €
22. 7. 2019zlacnenie1.224 €zlacnenie1.365 €
Priemerné ceny palív podľa ŠÚ SR