Hyundai Vision T: SUV do zástrčky má ‘čarovné‘ svetlá

SUV sú častou témou konceptov. Napokon, ich predaje neustále rastú. Celosvetovo si táto kategória privlastnila už viac ako tretinu ročných registrácií. Z ich módy ťaží aj Hyundai, a tak neprekvapí, že na autosalóne v Los Angeles predstavil práve štúdiu SUV. Vison T má na dĺžku 4 610, na šírku 2 014 a na výšku 1 704 mm. Takže sa pozeráme na víziu čohosi, čo by mohlo v blízkej budúcnosti vystriedať súčasný Tucson, alebo skôr väčšie Santa Fe. Rozmermi totiž stojí medzi nimi. Len rázvor náprav sa natiahol na 2 804 mm. Vision T je v poradí už siedmym konceptom Hyundaia, ktorý využíva dizajnový jazyk Sensous Sportiness, teda zmyselnú športovosť. Naposledy sme ju mohli vidieť na koncepte Hyundai 45 v septembri na autosalóne vo Frankfurte nad Mohanom.

Kým však „štyridsaťpäťka“ mierila viac k európskemu vkusu, Vision T má globálnejší charakter. Kombinuje ostré prelisy s výrazne aerodynamickými líniami. Hyundai tvrdí, že dizajnéri vychádzali z dvoch motívov – parametrickej ilúzie a nadprirodzenej konektivity. Ten prvý sa prejavuje najmä v inovatívnej svetelnej technológii. Svetelné efekty sú prepojené prakticky so všetkými povrchmi karosérie. Ale najmä s prednou maskou so skrytými reflektormi, odvodenými zo štúdie Le Fil Rouge. Masku tvoria parametrické lamely. Jednotlivé kosoštvorcové bunky sa otvárajú alebo zatvárajú, čím ovplyvňujú vzhľad, ale aj aerodynamiku. A práve v bunkách sú ukryté aj samotné reflektory.

Ak nie sú aktivované, splývajú so saténovo chrómovým povrchom, ale po aktivácii ich špeciálny zrkadlový systém premení na funkčné osvetlenie. Svetelná šou sa odohráva aj v zadnej časti, kde Hyundai použil trubice DLR. Tie sa rozsvecujú alebo zhasínajú v presne určenom slede, pričom ako posledné zhasne logo automobilky. Svetelné efekty sprevádza aj nabíjanie v oblasti konektoru. Počas dobíjania svieti nápis Blue Drive. Stav je zobrazovaný svetelným kruhom. Ak je kapacita doplnená na maximum, svieti celý jeho obvod. O elektromobil ale nejde. Vision T poháňa bližšie nešpecifikovaná plug-in hybridná sústava, čo je pre kórejského výrobcu novinkou. Doteraz ponúkal len hybridy, mild-hybridy a elektromobily. S výnimkou Ioniqu PHEV. Práve pohon, o ktorom sme sa nič bližšie nedozvedeli, bude asi tým, čo zamieri zo štúdie na výrobné linky ako prvé. Vynútia si to prísne emisné limity, ktoré vstupujú do platnosti v Európe už budúci rok. Objaviť by sa mohli aj niektoré dizajnové motívy. „V oblasti dizajnu neustále vyvíjame inovatívne riešenia a prostredníctvom dizajnérskeho štýlu zmyselnej športovosti dodávame našim produktom silný emocionálny náboj,“ povedal počas premiéry v Los Angeles SangYup Lee, viceprezident a šéf globálneho dizajnérskeho centra Hyundaiu.