Foto: Hyundai
Na tretiu generáciu Hyundaia i20 bol už najvyšší čas. Tá predošlá má totiž na konte šesť rokov kariéry. A odvtedy sa mnohé zmenilo. Únia škrtá emisie a zákazníci zas požadujú viac konektivity. Hyundai i20 na to reaguje spôsobom, ktorý dá konkurentom poriadne zabrať. Ambície naznačuje už dizajnom. Podľa vzoru mladších modelov prichádza s expresívnym štylistickým jazykom Sensuous Sportiness (zmyselná športovosť). Spredu zaujme širokou maskou nadväzujúcou na LED reflektory so špecifickým svetelným podpisom. Zboku podporuje dynamické línie výrazne klinový profil a tretie bočné okno lemované chrómovou lištou, ktoré odľahčuje pôvodne masívny zadný stĺpik.
Foto: Hyundai
Nešetrilo sa ani vzadu, kde má i20 drahšie delené zadné svetlá, navyše prepojené svietiacou lištou. Pomohla aj mierna zmena proporcií. Nový i20 je dlhý 4 040, široký 1 775 a vysoký 1 450 mm. Je teda o päť milimetrov dlhší, o 30 širší a o 24 mm nižší. Rázvor náprav sa natiahol o 10 mm na konečných 2 580. Individualizáciu podporí výber desiatich lakov karosérie vrátane štyroch nových – modrého Intense Blue, sivého Aurora Gray, tyrkysového Aqua Turquoise a mosadzného Brass, ale tiež možnosť voliť kontrastnú čiernu strechu Phantom Black. Jazdiť bude na 15– až 17-palcových diskoch kolies. Väčší rázvor má priniesť posádke viacej miesta na palube, ale aj väčší batožinový priestor. Ten narástol o 25 litrov na výsledných 351.
Foto: Hyundai
Výrazne lepší dojem vytvárajú kvalitnejšie materiály, a najmä moderný infotainment, ktorým dá i20 zabrať aj autám vyšších tried. Prístrojový panel tvorí 10,25-palcová obrazovka, ktorá môže byť kombinovaná s 8– alebo až 10,25-palcovým dotykovým displejom rozhrania Bluelink. Digitálny panel mení farbu a grafiku na základe zvoleného jazdného režimu. Dotykový displej zas umožňuje využívanie aplikácií a on-line služieb vrátane informácií o počasí či prevádzkových hodinách čerpacích staníc. Samozrejmosťou je konektivita so smartfónmi cez Apple CarPlay a Android Auto a ich bezdrôtové nabíjanie. Sympatické je, že Hyundai ponechal i20 samostatný panel ventilácie, čo ešte viac zjednodušuje ovládanie.
Foto: Hyundai
Foto: Hyundai
Vďaka mobilnej aplikácii sa stáva smartfón prostriedkom na diaľkové spojenie s vozidlom. Možno ho ľahko nájsť, získať údaje z palubného počítača alebo vozidlo na diaľku odomknúť. Rovnako dospelý je Hyundai i20 z pohľadu bezpečnosti. Balík SmartSense obsahuje adaptívny tempomat a obmedzovač rýchlosti, ktoré využívajú dáta navigácie, čo znamená úpravu rýchlosti na základe profilu trasy či rýchlostných limitov. Nechýba udržiavanie v jazdnom prúde, autonómne brzdy s detekciou chodcov a cyklistov, monitorovanie slepých uhlov zrkadiel, poloautomatický parkovací asistent či varovenie pred križujúcimi vozidlami pri cúvaní. Luxusné prvky reprezentuje audiosústava Bose alebo vyhrievanie sedadiel a volantu.
Foto: Hyundai
Pod kapotou sa objavia výlučne benzínové motory. Základ si ponechá dnes už vzácny atmosférický 4-valec 1,2 MPi (62 kW) spojený s 5-stupňovým manuálom. Zvyšok portfólia dotvoria preplňované 3-valce 1,0 T-GDi s výkonom 73,5 alebo 88 kW. Pre obe verzie sú okrem 6-stupňových prevodoviek pripravené 7-stupňové dvojspojkové prevodovky DSG. A nielen to. Súčasťou výkonnejšieho motora je mild-hybridná sústava so 48 V štartérom-generátorom. Pri slabšej verzii je šetriaca technológia za príplatok. A čo je zaujímavé, mild-hybrid možno spojiť aj s manuálnou prevodovkou. Nejde však o obyčajný manuál, ale o inteligentnú prevodovku iMT s elektronicky ovládanou spojkou.
Vďaka nej môžu mild-hybridy „plachtiť“ s vypnutým motorom aj pri zaradenom rýchlostnom stupni. Výhoda je to aj pre asistenčné systémy, napríklad autonómne brzdy. Mild-hybridná technológia ušetrí priemerne tri až štyri percentá paliva. Ďalšie štyri percentá úspor idú na vrub nižšej hmotnosti a lepšej aerodynamiky. Hyundai i20 je už dostupný aj na slovenskom trhu. S uvádzacím bonusom štartuje cena základnej verzie 1,2i Classic na 10 490 eurách. Za výkonnejší 3-valec 1,0 T-GDi (74 kW) zaplatíte 12 590 eur. Verzie s automatickou prevodovkou sa na trhu objavia neskôr.
Rozmery, objemy
| Generácia | i20 (2020) | i20 (2014–2020) | Rozdiel |
|---|---|---|---|
| Dĺžka (mm) | 4 040 | 4035 | + 5 |
| Šírka (mm) | 1 750 | 1720 | + 30 |
| Výška (mm) | 1 450 | 1474 | – 24 |
| Rázvor (mm) | 2 580 | 2570 | + 10 |
| Objem kufra (l) | 351 | 326 | + 25 |
Technické údaje
| Motor | 1.2 MPi | 1.0 T-GDi | 1.0 T-GDi Mild-hybrid | 1.0 T-GDi Mild-hybrid |
|---|---|---|---|---|
| Zdvihový objem (ccm) | 1197 | 998 | 998 | 998 |
| Počet valcov/ventilov | 4/16 | 3/12 | 3/12 | 3/12 |
| Max. výkon (kW/ot.) | 61,8/6000 | 73,5/6000 | 73,5/6000 | 88/6000 |
| Krútiaci moment (N.m/ot.) | 118/4000 | 172/1500 | 172/1500 | 200/2000 |
| Prevodovka | 5M | 6M/7DCT | 6M/7DCT | 6M/7DCT |
| 0–100 km/h (s) | 13,1 | 10,4/11,4 | 10,4/11,4 | 10,2/10,3 |
| Max. rýchlosť (km/h) | 173 | 188/185 | 188/185 | 190/190 |
| Spotreba na 100 km (l) | 5,2–5,6 | 5,1–5,6/5,3–5,8 | 5,0–5,4/5,1–5,6 | 5,1–5,5/5,1–5,5 |
Volkswagen
Škoda
Kia
Hyundai
Nissan
Citroen
Toyota
Suzuki
Honda