Foto: Smart
Smart stvoril Daimler v roku 1997. Odvážny projekt mestského mikroauta však nikdy nenaplnil očakávania koncernu. Platilo to pre prvú aj druhú generáciu. Nepomohol ani vstup medzi kupé a roadstery, ani vstup medzi subkompaktné hatchbacky s pomocou Mitsubishi. Preto v roku 2013 spojil Smart sily s Renaultom. Tretia generácia sa už rodila po boku Twinga. No ani to predajnú bilanciu nezlepšilo. Spokojný nebol ani Renault. A tak musel Daimler o pár rokov opäť riešiť, čo s touto stratovou odnožou koncernu. Najmä ak musela automobilka masívne investovať do elektromobility a šetriť kvôli pokutám za prekračovanie emisií NOx jej naftových motorov.
Čítajte viac Smart Concept #1: Budúcnosť je elektrická, čínska a tiež prašná
Spásu našiel Daimler nakoniec v Číne. O projekt prejavila záujem čínska automobilka Geely, mimochodom, jeden z najväčších akcionárov Daimleru. V roku 2019 založili partneri spoločný podnik Smart Automobile a budúcnosť výrobcu mestských áut „presťahovali“ do Číny. Práve tu začína Smart novú kapitolu histórie. A tá bude nepochybne zaujímavá. Naznačila to už nedávna štúdia Smart Concept #1 predstavená začiatkom septembra na IAA Mobility v Mníchove. Prekvapila najmä tým, že poprela pôvodnú tradíciu Smartu. Išlo totiž o 5-dverové elektrické SUV. Vzhľadom na extrémnu popularitu tejto kategórie ide však o logický krok. Dnes tu máme jeho výsledok – sériový Smart #1.
Foto: Smart
A aby Smart zdôraznil európske korene, odhalenie prebehlo v Berlíne. Novinka oblých tvarov rozmermi prerastá všetkých svojich predchodcov. Na dĺžku má totiž 4 270, na šírku 1 820 a na výšku 1 640 mm. „Dospelácke“ sú aj disky kolies s priemerom 19 palcov. Takže tu máme skutočné SUV kompaktnej triedy, ktoré nie je ďaleko napríklad od Škody Karoq alebo Mini Countrymanu. Obe Smart prerastá rázvorom náprav s hodnotou 2 750 mm. Zaujímavým prvkom dizajnu „Sensual Producty“ sú prepojené predné svetlá, oddelená kontrastná strecha, ktorá sa v zadnej časti „ponára“ do stĺpikov, bohato modelované prahy či zadné svetlá, opäť spojené diódovou lištou.
Čítajte viac Daimler sa zbavuje fabriky v Hambachu. Smarty nahradí off-road Grenadier!
Z priestranného interiéru, do ktorého sa vstupuje pomocou výsuvných kľučiek dverí, sála rozsiahla digitalizácia. Palubná doska je vybavená virtuálnym kokpitom s uhlopriečkou 9,2 palca aj veľkou 12,8-palcovou obrazovkou infotainmentu s hravou grafikou. Neustále pripojenie k internetu zabezpečuje, že až 75 % riadiacich jednotiek vo vozidle môže byť softvérovo aktualizovaných na diaľku. Parametre sa tak budú časom zlepšovať. Očakávať môžeme hlasové ovládanie s umelou inteligenciou MBUX aj kompletný balík asistenčných systémov. A možno aj vyššiu úroveň autonómneho riadenia, najmä v Číne, ktorá má v tomto smere liberálnejšiu legislatívu.
Foto: Smart
Podlaha ukrýva NMC batériu (nikel-kobalt-horčík) s kapacitou 66 kWh. Tá napája zadný elektromotor s výkonom 200 kW a krútiacim momentom 343 Nm, čo je prísľubom skvelej dynamiky s maximálkou 180 km/h. To napriek tomu, že Smart #1 má vážiť až 1 800 kg. Zdá sa, že Geely vyvinulo s Daimlerom naozaj celkom novú platformu, pretože kompaktné elektrické modely EQ od Mercedesu-Benz majú predný náhon, napríklad EQA a EQB. Predpokladaný dojazd na jedno nabitie je 420 až 440 km. Podpora nabíjania výkonom 150 kW znamená, že akumulátor by sa mal nabiť z 10 na 80 % za menej ako 30 minút. Z domáceho wallboxu je Smart #1 schopný prijať striedavý prúd s výkonom 22 kW, takže energiu doplní asi za 3,5 hodiny.
Čítajte viac Citroën AMI: Francúzsky ‘Smart‘ jazdí na batérie. A bez vodičáku
Smart zatiaľ neprezradil, kedy uvedie novinku na trh. V každom prípade to bude najprv v Číne, ktorá bude jeho rodiskom, aj z dôvodu zníženia nákladov. Európa je však, samozrejme, tiež v pláne. „Svetová premiéra v Berlíne predstavuje ďalší míľnik neuveriteľnej obnovy značky Smart. Nový Smart #1 je prvým z novej rodiny plne elektrických modelov. Vstupujeme ním do novej fázy, ktorá je ďalej podporovaná našou obchodnou stratégiou pre Európu a Čínu. Tím, ktorý pracuje medzi Európou a Čínou, robí fantastické pokroky a sme si istí, že globálny trh prijme našu jedinečnú ideu prémiového a elektrického zážitku z mestskej mobility," povedal Tong Xiangbei, šéf Smartu.
Volkswagen
Škoda
Kia
Hyundai
Nissan
Citroen
Toyota
Suzuki
Honda