Toyota Yaris je najlacnejší hybrid

Na rozdiel od Hondy Jazz Hybrid je Yaris prvým full-hybridom v kategórii nižšej triedy. A čo viac, cenou sa blíži ku klasickému Yarisu 1.33 Dual VVT-i. Hybridná technológia sa tak stáva rovnako lákavou a prístupnou alternatívou, akú predstavujú napríklad úsporné dieselové motory.

Foto: Toyota

Toyota Yaris Toyota Yaris hybrid

Hoci Yaris Hybrid vychádza zo svojich konvenčných súrodencov, podstúpil predsa len viacero zmien. A vidno to aj na jeho zovňajšku. Predná časť je predĺžená, aby bolo možné pod kapotu zabudovať väčší hybridný systém. Celková dĺžka sa však zmenila len o zanedbateľné dva centimetre na 3 905 mm. Rázvor ostal zachovaný. Viac zmien postrehnete na dizajne.

Ekologickú povahu demonštruje Yaris HSD odlišnou prednou maskou a použitím denných a zadných LED svetiel. Aerodynamická úprava podvozku s krycími panelmi a optimalizovanými podbehmi kolies sa podpísali na koeficiente aerodynamického odporu s hodnotou len Cx 0,286.

Foto: Toyota

Toyota Yaris Toyota Yaris hybrid

Interiér prináša modrý otieň palubnej dosky, čalúnenia sedadiel, ale aj podsvietenia prístrojov. Multimediálne rozhranie Toyota Touch má prídavné zobrazenie energetických tokov hybridnej sústavy.

Foto: Toyota

Toyota Yaris Toyota Yaris hybrid

Sympatické je, že priestor pre cestujúcich, ako aj batožinový priestor Yarisu s objemom 286 litrov ostal zachovaný. Podpísalo sa na tom nové umiestnenie batérií a nádrže pod zadné sedadlá.

Foto: Toyota

Toyota Yaris Toyota Yaris hybrid

Hybridná sústava Yarisu vychádza síce zo systému známeho z Aurisu HSD či Priusu, je však podstatne menšia a až o 42 kg ľahšia. Nový 4-valec s Atkinsonovým cyklom má zdvihový objem zmenšený z 1,8 na 1,5 litra a o 10 % kratšiu stavbu. Toyota sa tým vrátila k objemu, ktorý využívala predchádzajúca generácia Priusu. Len na samotnom spaľovacom agregáte sa podarilo ušetriť 16,5 kilogramu. Ďalšie úspory idú na vrub prevodovky E-CTV, ktorá je ľahšia o 11 kg, ale aj batérie. Počet NiMH článkov klesol totiž zo 168 na 120, čím sa hmotnosť zredukovala o ďalších 11 kg. Aj vďaka tomu sa podarilo zabrániť neúmernému nárastu celkovej pohotovostnej hmotnosti. Yaris Hybrid je od verzie 1,33 Dual VVT-i ťažší len o 85 kg.

Foto: Toyota

Toyota Yaris Toyota Yaris hybrid

Benzínový motor (55 kW) a elektromotor (60 kW) sú prepojené cez planétovú prevodovku . Spoločný výkon sústavy dosahuje 74 kW, teda 100 koní. Ako každý full-hybrid dokáže Yaris nielen rekuperovať brzdnú energiu a ukladať ju do akumulátorov, ale jazdiť aj v čisto elektrickom režime. Skúšky v reálnom prostredí mestskej premávky preukázali, že až 60 % priemernej cesty prejde Yaris HSD s vypnutým zážihovým motorom. To predstavuje obrovskú úsporu paliva. Hybridný Yaris si na 100 km vystačí priemerne len s 3,5 litra benzínu, čo predstavuje produkciu 79 gramov Co2 na kilometer. Tým sa stáva jedným z vôbec najúspornejších sériovo vyrábaných áut sveta. V porovnaní s rovnako výkonnou verziou 1.33 Dual VVT-i je úspornejší až o neuveriteľných 32 %. Aj preto si vystačí s nádržou zmenšenou zo 42 na 36 litrov.

Foto: Toyota

Toyota Yaris Toyota Yaris hybrid

Posádka bude profitovať aj z vyššieho akustického komfortu. Motor hybridu je lepšie odhlučnený a vďaka asistencii elektromotora nemusí pri bežnej akcelerácii pracovať vo vysokých otáčkach. Ďalšou výhodou sú nižšie servisné náklady. Brzdenie generátorom totiž predlžuje životnosť brzdových platničiek. Motor nepotrebuje klasický štartér ani alternátor a navyše nepoužíva žiadne rozvodové remene.

Najväčším prekvapením je však cena. Vďaka súčasnému zvýhodneniu vo výške 1 750 eur štartuje Yaris Hybrid na našom trhu cenou 14 240 eur, čo je identická cena rovnako výkonného, no smädnejšieho Yarisu 1,33 Dual VVT-i s prevodovkou CVT. Je teda najlacnejším hybridným modelom planéty. Základná výbava pritom obsahuje sedem airbagov, rozhranie Toyota Touch, duálnu klimatizáciu či parkovaciu kameru.