Foto: Lamborghini
Už v roku 2019 predstavilo Lamborghini koncept Sterrato – tak trochu „bláznivého“ kríženca superšportového Huracánu a SUV. Bolo to prekvapujúce, pretože lambo v tom čase žalo úspech z excelentných predajov Urusu, takže ďalší model do prašných ciest sa zdal zbytočný. Lenže o koncept musel byť evidentne záujem, pretože automobilka na vývoji Sterrata pracovala vytrvalo ďalej. Výsledok jej snaženia sme videli už v polovici novembra, keď automobilka zo Sant Agaty zverejnila prvé snímky terénneho Huracánu. Chýbali však bližšie špecifikácie. Tie sa dozvedáme až dnes, tesne po slávnostnej premiére Sterrata v americkom Miami.
Čítajte viac Porsche 911 Dakar: Táto Carrera jazdí ako off-road. Stovku dá však za 3,4 s!
Šéf značky Stephan Winkelmann tvrdí, že Sterrato ponúka dokonalý jazdný zážitok na diaľniciach aj na prašných cestách. Má byť fúziou skutočného superšportu a rely auta. Základom je síce Huracán, ale na prvý pohľad je zrejmá jeho dobrodružná povaha. Len sa pozrite na jeho rozšírené blatníky, masívne prahy či prídavné svetlá. Výška podvozka podrástla o 44 mm, čo zabezpečuje väčší zdvih pruženia. Kvôli stabilite narástol aj rozchod kolies – vpredu o 30 a vzadu o 34 mm. Premiestnené nasávanie vzduchu na strechu, akýsi „šnorchel“, zabezpečuje pre motor čistý vzduch aj v prašnom prostredí. A bude ho potrebovať dosť, pretože na výkone v Sant Agate naozaj nešetrili.
Foto: Lamborghini
Pred zadnou nápravou je „plnotučný“ 5,2-litrový atmosférický 10-valec, ktorý produkuje 610 koní, teda 448 kW a krútiaci moment 560 Nm pri 6 500 otáčkach za minútu. Táto obria sila putuje cez 7-stupňovú dvojspojkovú prevodovku ku všetkým štyrom kolesám so zadným samosvorným diferenciálom. V takejto avantgardnej podobe zrýchľuje Sterrato na stovku za 3,4 sekundy. To je zhoršenie o zanedbateľné dve desatinky. Len maximálna rýchlosť je obmedzená na relatívne skromných 260 km/h, bežné Huracány jazdia vyše 320 km/h. Na trati či na šotoline držia Sterrato pneumatiky Bridgestone Dueler AT002 s profilom 235/40 R19 na predných a 285/40 R19 na zadných kolesách.
Foto: Lamborghini
Technológia run-flat umožňuje núdzový dojazd aj po defekte. O spomalenie sa stará karbónová brzdová sústava s priemerom kotúčov 380, respektíve 356 mm. Prekvapením je, že Lamborghini nám stále nedoprialo pohľad do interiéru, ale sľubuje, že pocit z kokpitu v superšporte je zachovaný. Sedadlá sú čalúnené Alcantarou Verde Sterrato. Najväčším rozdielom v porovnaní s bežným Huracánom je infotainment s upravenou grafikou a terénnymi funkciami. Napríklad indikátorom náklonu, kompasom, indikátorom natočenia volantu či geografickými súradnicami. Na trati zas vodič využije telemetrické dáta, vďaka ktorým môže porovnávať a zlepšovať svoje jazdné výkony.
Zážitky za volantom uchováva palubná kamera The Lamborghini Drive Recorder. Tento mix nevšedných schopností nebude lacný. Najmä preto, že vznikne len 1 499 kusov. Majitelia dostanú prakticky neobmedzené možnosti personalizácie cez program Lamborghini Ad Personam. Len na ilustráciu, na výber bude 350 odtieňov laku a 60 farebných odtieňov čalúnenia. Prvé vozidlá by sa mali dostať k majiteľom vo februári 2023. Nezáujmu sa Lamborghini neobáva, pretože práve Sterrato bude posledným modelom zo Sant Agaty bez akejkoľvek elektrifikácie. Na trhu sa stretne s rovnako nevšedným súperom. Aj Porsche totiž prichádza s „off-roadovým“ superšportom 911 Dakar.
Volkswagen
Škoda
Kia
Hyundai
Nissan
Citroen
Toyota
Suzuki
Honda