Foto: Hardline 27
Meno Saša Selipanov je vo svete superáut známym pojmom. Svoj odtlačok nechal na dizajne Bugatti Chiron alebo na Koenigseggu Gemera. To mu však nestačilo, a tak založil vlastnú spoločnosť Hardline 27. Číslovka odkazuje na Selipanových obľúbených jazdcov F1 Gillesa Villeneuva a Jeana Alesiho. Nesie ju aj nový hypersport Nilu27, pomenovaný podľa krstných mien Selipanových dcér. Ak patríte k vyznávačom technologickej klasiky a elektroniku v aute považujete za rúhanie, toto je niečo pre vás. Nilu27 definuje sám autor ako iracionálne surové auto, ktoré má sprostredkovať ten najautentickejší zážitok z jazdy.
Čítajte viac GMA T.33: Toto auto snov od Gordona Murraya má V12 a manuál!
„Moja cesta nebola nikdy o dodržiavaní pravidiel a noriem,“ vysvetlil Saša. "Nikdy som sa nebál nasledovať svoju intuíciu. Búranie konvencií je jednoducho vedľajší produkt. To isté platí pre Nilu – hyperauto, ktoré zavrhuje súčasné trendy a konvencie v snahe o čo najvyšší možný automobilový zážitok. Odhalenie Nilu je môj splnený sen, taký hlboký, že je ťažké ho vyjadriť slovami. Je výsledkom desaťročí trvajúceho hľadania, bezsenných nocí a sústavného prehodnocovania,“ vyznal sa Selipanov. Už prvý pohľad na toto karbónové kupé naznačuje, že má dočinenia s čímsi výnimočným.
Foto: Hardline 27
Pri návrhu dizajnu sa Selipanov inšpiroval štýlom Bauhaus, kde forma nasleduje funkciu. Za vzor si ale vzal aj legendárne monoposty F1 a pretekárske vozidlá Le Mans zo šesťdesiatych rokov. Selipanova však ovplyvnili aj práce talianskych dizajnových štúdií zo sedemdesiatych a osemdesiatych rokov, ako aj americké muscle cars. Tento mix priniesol Nilu27 oblé aerodynamické línie, krídlové dvere a vyslovene agresívnu zadnú časť s úplne odhalený motorom. Monokok aj karoséria sú vyrobené z ľahučkého karbónu a pomocných hliníkových rámov.
Foto: Hardline 27
Kabína Nilu bola navrhnutá tak, aby poskytovala dobrý výhľad na trať s ideálnou ergonómiou a bezpečnosťou. Napriek extrémne nízkej streche a kompaktnému interiéru má Nilu27 poskytnúť dvom dospelým dostatok miesta aj relatívne komfortné nastupovanie. Nízke prahy a pevne uchytené sedadlá neprekážajú totiž otvorom dverí. Jedinou obrazovkou v kabíne je digitálne spätné zrkadlo, ktoré rieši najväčšiu slabosť športových áut – výhľad dozadu. Inak je Nilu27 verné analógovým ukazovateľom. No hardvéru je tu podstatne viac. Len sa pozrite na hliníkovú kulisu radiacej páky s blokovaním spiatočky. Márne by ste tu tiež hľadali čosi ako voľbu jazdných režimov.
Foto: Hardline 27
Srdcom tohto analógového zázraku je 6,5-litrový atmosférický 12-valec, ktorý je schopný točiť až 12 000 otáčok za minútu. Nejde o agregát, ktorý by Selipanov nakúpil od Cosworthu alebo AMG. Motor vyvinula novozélandská spoločnosť Hartley Engines. V jeho krátkozdvihovej konštrukcii sa uplatnilo množstvo exotických materiálov. Každý valec má samostatnú škrtiacu klapku, čo zabezpečuje okamžitú reakciu na stlačenie akceleračného pedála. Výfukový systém umiestnený medzi blokmi a vyrobený pomocou 3D tlače je skutočným umeleckým dielom. Pripomína zapletený vrkoč. Výsledkom je vyše 1 000 koní. Bohužiaľ, presný údaj nemáme.
Celá sila motora sa prenáša cez 7-stupňopvý manuál výlučne na zadné kolesá. A to bez akýchkoľvek elektronických obmedzení. Podvozok využíva vpredu aj vzadu dvojité lichobežníkové závesy. Na asfalte držia Nilu27 pneumatiky Michelin Pilot Sport Cup 2 R s rozmermi 265/35 R20 vpredu a 325/30 R21 vzadu. Extrémne ľahké kolesá s centrálnou maticou dodala talianska spoločnosť AppTech. O spomalenie sa stará karbón-keramická brzdová sústava Brembo s kotúčmi CCM-R Plus, mimoriadne odolnými proti „vädnutiu“. Dynamické parametre zatiaľ nepoznáme, no budú iste fascinujúce, keďže Nilu27 má váhu len približne 1 200 kg.
Čítajte viac Pagani Utopia Roadster: Automobilová dokonalosť vyráža dych technikou aj cenou
Prvých 15 vyrobených exemplárov bude určených na okruhy, no neskôr sa dostanú k zákazníkom verzie schválené pre cestnú premávku. Vznikne obmedzená séria 54 exemplárov, z ktorých štyri budú jedinečné. „Zaujala nás silná reakcia už v čase upútavky na sociálnych sieťach,“ povedala Inna Selipanov, spoluzakladateľka spoločnosti. „Zatiaľ čo svet smeruje k elektrifikácii, a to z veľmi dobrého dôvodu, pevne veríme, že nadčasovosť týchto áut ich nielen udrží relevantnými, ale že si nájdu miesto v zbierkach vášnivých milovníkov áut.“
Volkswagen
Škoda
Kia
Hyundai
Nissan
Citroen
Toyota
Suzuki
Honda
Subaru