Foresterom vstúpilo Subaru do sveta SUV v roku 1997. Predstavuje úspešný príbeh. Z doteraz piatich generácií putovalo k zákazníkom viac ako päť miliónov exemplárov, len v USA to bolo viac ako 2,6 milióna. A hoci sa počtom vyrobených exemplárov nemôže rovnať konkurenčnej Toyote RAV4, majitelia Forestera naň nedajú dopustiť. Vyhovuje im konzervatívny štýl, evolučný prístup, legendárne motory Boxer či symetrický pohon oboch náprav S-AWD, ktorý sa spolieha skôr na mechaniku ako elektroniku. Nič na tom nemení ani šiesta generácia. Jednoducho, Subaru vie, že jeho zákazníci nemajú radi veľké zmeny. Rozmery sú veľmi podobné. Do dĺžky pribudlo len 30 mm a do šírky 15. Rázvor náprav 2 670 mm ostal dokonca zachovaný. To je jasný znak, že aj nový Forester používa pôvodnú platformu SGP.
Čítajte viac Videotest: Vyskúšali sme nové Subaru Crosstrek 2.0i-MHEV
Dizajn je o čosi úhľadnejší a elegantnejší, no rozhodne neprišiel o robustnosť ani typický pohľad „buldoga“. Masívna maska „vytiahnutá“ až do kapoty nadväzuje na delené LED svetlá. Pri pohľade zboku vyniknú hranaté blatníky, ale aj výška podvozka, až 22 cm, ktorú môžu mnohé SUV Foresteru len a len závidieť. Zadné svetlá sú spojené lištou. Forester síce nebude nikdy módnou ikonou, ale jeho dizajn rešpektuje niektoré základné princípy, na ktoré sa mnohí výrobcovia dávno „vykašľali“. Znížená línia okien a štíhle stĺpiky zabezpečujú napríklad vynikajúci výhľad spoza volantu. To, čo nevidieť, je o 10 % vyššia torzná tuhosť karosérie, ktorá je výsledkom silnejších zvarov a lepených spojov vylepšenej platformy.
Foto: Subaru
V kabíne má Forester ponúknuť o čosi viac miesta. Ani nie tak z dôvodu zväčšenia formátu, ten sa, ako sme spomínali, nemenil, ako z dôvodu štíhlejšej konštrukcie sedadiel. Mimochodom, tie sú uchytené priamo do podlahy a znižujú nakláňanie hláv v zákrutách až o 44 %. V kufri je teraz od 508 do 1 720 litrov pre batožinu. Prístup k nej uľahčuje elektricky ovládané zadné veko, po prvýkrát s nožným senzorom. Palubná doska kombinuje klasický analógový prístrojový panel s ručičkami (!) a veľkú 11,6-palcovú obrazovku novej generácie infotainmentu Starlink, známu z novšieho Outbacku. Priaznivcom Forestera bude možno chýbať samostatný hardvérový panel klimatizácie, ale Subaru to vyriešilo aspoň oddelenou plochou na obrazovke, vyhradenou len pre jej funkcie.
Foto: Subaru
Čítajte viac Subaru Crosstrek: Nástupca XV mení názov a je drsnejší
Na palube sľubuje Subaru vyšší akustický komfort, na čom sa podieľa lepšia aerodynamika a viac tlmiacich materiálov. Vďaka čiernemu stropu má v interiéri vládnuť útulnejšia atmosféra. Subaru opäť zdokonalilo balík bezpečnostných systémov EyeSight, ktorý funguje vo väčšom rozsahu podmienok, čo je výsledkom širšieho zorného uhla monokulárnej kamery. Forester skôr identifikuje chodcov a cyklistov na križovatkách. Po prvýkrát sa objavuje systém núdzového zastavenia, ak vodič nereaguje na výstrahy. Samozrejmosťou je adaptívny tempomat, udržiavanie v jazdnom prúde či asistencia pri zmene jazdných pruhov. Bdelosť vodiča kontroluje kamera. Celkovo obsahuje Forester až 15 asistentov a deväť airbagov.
Foto: Subaru
Nechýba ani 360-stupňové zobrazenie okolia v teréne či pri parkovaní. Ak hrozí zrážka s iným autom pri cúvaní, Forester aktivuje automatické brzdy. V náročných podmienkach pomôže terénny režim X-Mode s funkciou Motor Assist, ktorá je teraz k dispozícii pri pohybe dopredu aj dozadu. Celkovú ovládateľnosť vylepšil dvojpastorkový elektrický posilňovač riadenia a tiež rýchlejšia odozva brzdového systému. Na pohone sa toho ale veľa nemenilo. Srdcom Foresteru bude v Európe naďalej mild-hybridný atmosférický boxer 2,0 e-Boxer, ktorý je spojený s kontinuálnou prevodovkou e-CVT s 12,3-kilowattovým elektromotorom. Extra dynamiku neočakávajte. Kvôli emisiám sa musela pohonná sústava dokonca vzdať časti výkonu aj krútiaceho momentu.
Čítajte viac Subaru prezrádza viac o novom hybridnom boxeri. Vzdať sa ho nemieni
Výkon klesol zo 110 na 100 kW a krútiaci moment zo 194 na 182 Nm. Zrýchlenie z 0 na 100 km/h tak Foresteru zaberie 12,2 sekundy a ani spotrebou paliva napriek elektrifikácii neočarí. Priemer má byť 8,1 litra benzínu na 100 km. Štvorkolka S-AWD odteraz delí hnaciu silu medzi nápravami v pomere 60 : 40 v prospech predných kolies. Doteraz to bolo 50 : 50. Azda Subaru vie, čo robí. Poznáme už aj slovenskú cenu. Nový Forester začína na 39 950 eurách. Najdrahšia je verzia Premium za 47 450 eur. Zákazníci si budú môcť vybrať z 11 farieb karosérie. Dve sú nové, vrátane perleťovej River Rock Pearl. Kolesá môžu mať priemer 18 alebo 19 palcov.
Rozmery, objemy
| Dĺžka (mm) | 4 670 |
|---|---|
| Šírka (mm) | 1 830 |
| Výška (mm) | 1 730 |
| Rázvor náprav (mm) | 2 670 |
| Svetlá výška (mm) | 220 |
| Objem batožin. priestoru | 508 – 1 731 |
Technické údaje
| Motor | 2,0 e-Boxer |
|---|---|
| Zdvihový objem (ccm) | 1 995 |
| Počet valcov/ventilov | 4/16 |
| Max. výkon (kW/ot.) | 100/5 600 |
| Max. krútiaci moment (Nm/ot.) | 182/4 000 |
| Výkon elektromotora (kW) | 12,3 |
| Kapacita batérie (kWh) | 0,6 |
| Prevodovka | e-CVT |
| 0 – 100 km/h (s) | 12,2 |
| Max. rýchlosť (km/h) | 188 |
| Spotreba na 100 km (l) | 8,1 |
Volkswagen
Škoda
Kia
Hyundai
Nissan
Citroen
Toyota
Suzuki
Honda
Subaru