Foto: Dodge
Zdá sa, že kultové americké „muscle cars“ majú do budúcnosti cestu otvorenú. Aj keď sa budú musieť rozlúčiť s bublajúcimi osemvalcami pod kapotou. Dokladuje to prvý elektrický Dodge Charger Daytona, vlastne aj prvý elektrický model v triede „svalovcov“. Postavili ho na platforme STLA Large koncernu Stellantis, rovnakej, akú už využíva novučičký Jeep Wagoneer S či Massearti Quatroporte. Áno, natoľko flexibilná je táto architektúra. Vytvoriť na nej je možné prakticky čokoľvek. Nadšenci „svalnatej kultúry“ sa o výkon obávať rozhodne nemusia. V ponuke sú tri verzie, vždy poháňané dvoma elektromotormi, jedným na každej z náprav. Integrované sú v spoločných moduloch s invertormi a prevodovkou.
Už najslabší Charger Daytona R/T disponuje výkonom 496 koní, teda 365 kW a silnejší Charger Daytona Scat Pack až 670 koní, čo je rovných 500 kW. Každý z motorov má 250 kW a 407 Nm. Predný je dopojitelný a zadný spojený so samosvorným diferenciálom. Očakáva sa, že Scat Pack zvládne šprint na stovku za 3,3 sekundy a štvrť míľu s pevným štartom za 11,5 sekundy. To zodpovedá schopnostiam pôvodnej verzie Hellcat Redeye. S „maximálkou“ to ale až taká sláva nie je. R/T končí pri údaji 216 a Scat Pack pri 220 km/h. O dostatok energie sa stará 400 V li-ion batéria s prizmatickými článkami s kapacitou 100,5 kWh a špičkovou rýchlosťou vybíjania až 550 kW, čo je podmienka pre brutálnu akceleráciu.
Foto: Dodge
Čítajte viac Dodge Hornet: Prezlečená Alfa stavia na rebelskej DNA
Lenže Dodge Charger Daytona toho zvláda oveľa viac. Aby priaznivcom triedy muscle car nechýbala akustika osemvalcov, Dodge preň vyvinul virtuálny výfuk Fratzonic Chambered Exhaust s dvojicou reproduktorov, simulujúcich autentický zvuk motorov V8 HEMI. Nezabudlo sa ani na nadšencov driftovania. Okrem ekonomického módu, keď budú Charger Daytona poháňať len zadné kolesá, je tu hneď niekoľko trakčných „hračiek“. Režim Donut umožňuje pretáčať iba zadné kolesá a otáčať sa na mieste bez zásahu stabilizácie. Mód Drift má až tri úrovne sklzu a mód Line Lock, ktorý zabrzdí predné kolesá, ocenia tí, ktorí si pred vjazdom na trať radi zahrejú pneumatiky pretáčaním na mieste. Launch kontrol je módom, umožňujúcim maximálny šprint z miesta. Okruhový režim Race Prep zas predhreje batériu tak, aby dokázala dlhodobo poskytovať maximálny výkon.
Foto: Dodge
Čítajte viac Dodge Challenger: Tak predsa, americká ikona prichádza s plátnom. Trvalo to 50 rokov
Na asfalte držia nový elektrický Charger najväčšie pneumatiky, aké kedy použil – Goodyear Eagle F1 Supercar 3 305/35ZR XL na predných a 325/35 ZR na zadných kolesách obuté na obrích 20-palcových diskoch. O skrotenie tejto šelmy sa stará inteligentný brzdový systém Brake by Wire eBoost s plne elektronickým ovládaním, ktoré dokáže správne kombinovať rekuperatívne brzdenie a brzdný účinok gigantických 16-palcových brzdových kotúčov Brembo so šesť-, respektíve štvor-piestikovými strmeňmi. Systém poloaktívneho pruženia so selektívnym ovládaním účinku pre kompresiu a odskok dokáže urobiť z Chargeru relatívne komfortné auto aj okruhovú šelmu.
Foto: Dodge
Čítajte viac Dodge Durango SRT Hellcat: Američania stvorili najsilnejšie SUV sveta. Poráža aj Urus
Systém upravuje tuhosť tlmičov na základe štvornásobného počtu akcelerometrov v kolesách, trojnásobného pre karosériu a štvornásobného pre kontrolu svetlej výšky vozidla v porovnaní s pôvodným Chargerom. Základom špičkových jazdných vlastností je však plne nezávislé viacprvkové zavesenie všetkých kolies a spravodlivé rozloženie hmotnosti medzi nápravy. Údaje o dojazde ešte nie sú zverejnené, ale odhaduje sa, že podľa verzie dokáže Dodge Charger absolvovať od 420 do 510 km. Batéria by sa mala nabiť z 20 na 80 % za 27 minút. Ešte rýchlejšie to však zvládne pripravovaná vrcholová verzia Daytona Chrager SRT Banshee s 800 V architektúrou a zatiaľ utajovaným výkonom aj dynamikou.
Foto: Dodge
Dobrou správou pre milovníkov benzínu je, že platforma STLA Large predsa len umožňuje použitie spaľovacieho motora. Cahrger síce už nedostane osemvalec, ale nový radový šesťvalec 3,0 Twin Turbo Hurricane ponúkne podobnú dynamiku ako pôvodné motory 5,7 a 6,6 HEMI. Nový benzínový Charger Sixpack sa bude dodávať v dvoch výkonových verziách – 410 a 313 kW. Opäť s pohonom oboch náprav. Pritom má byť úspornejší ako jeho predchodcovia. Vyznávači tejto legendy, ktorej korene siahajú až do roku 1966 , by nemali byť sklamaní ani z dizajnu. Ten sa drží striktne odkazov z minulosti a pridáva prvky z konceptu Dodge Charger Daytona SRT z roku 2022, ktorý bol inšpirovaný ikonickým Chargerom druhej generácie, preslávený naháňačkou v kultovom filmovom trháku Bullitt.
Foto: Dodge
Charger Daytona má opäť nízky pontón, napriek batérii v podlahe, výrazné zadné blatníky a štíhlu prednú masku, zatiaľ čo splitter, svetelná lišta a zadné svetlá v štýle ohnivého kruhu pochádzajú zo spomínanej štúdie. Trojuholníkové logo na maske spoznajú pravdepodobne len skalní fanúšikovia Moparu. Volá sa Fratzog a značka Dodge ho používala v rokoch 1962 až 1975. Dnes ho vracia na scénu pre autá novej generácie značky. Kabíne dominujú dva displeje s uhlopriečkou 12,3 a 10,25, alebo až 16 palcov. Infotainment je naklonený na vodiča. Volič smeru je inšpirovaný ručnými zbraňami. Za trojlúčovým volantom sa nachádzajú pádla na nastavenie úrovne rekuperácie s intenzitou až do 0,3 g.
Čítajte viac Vnuk Chryslera chce značku zachrániť z ‘pazúrov‘ Stellantisu
Ceny Chargeru zatiaľ nie sú známe. V každom prípade vieme, že okrem vrcholovej verzie Daytona Chrager SRT Banshee sa predstaví štvordverový Charger, ktorý v ponuke nahradí doterajší Challenger. Výroba nového elektrického Chargeru v závode Windsor v Ontariu odštartovala už v polovici tohto roka. Sedany prídu na rad v prevej polovici roku 2025, podobne ako benzínové verzie Sixpack. O európskom osude Chargeru nie je zatiaľ nič známe, no vzhľadom na nulové emisie nie je vylúčené, že na starý kontinent predsa len dorazí.
Volkswagen
Škoda
Kia
Hyundai
Nissan
Citroen
Toyota
Suzuki
Honda
Subaru