MG3: Na trh prišla čisto benzínová verzia. ‘Atmosférou‘ poteší, cenou až tak nie

Čínske MG3 spôsobilo vlani na trhu pomerne veľkú pozornosť. V triede subkompaktných hatchbackov totiž zaútočilo vyspelou full-hybridnou technikou s označením Hybrid+. MG skombinovalo atmosférický 4-valec s objemom 1,5 litra (75 kW), pracujúci v Atkinsonovom cykle, s trakčným elektromotorom, ktorý má k dispozícii až 100 kW. Do rýchlosti približne 60 km/h pracuje MG3 Hybrid+ v podstate ako elektromobil. Jeho batéria má kapacitu 1,83 kWh, čo je takmer dvojnásobok, akú majú k dispozícii bežné hybridy, aspoň v triede kompaktných áut.

Čítajte viac MG Cybersteer: Úžasný roadster dorazil na Slovensko. Poznáme aj cenu

Navyše má batéria napätie 350 V, typické pre čisté elektromobily či plug-in hybridy. Spaľovací motor príde k slovu až po prekročení rýchlosti 60 km/h, ale auto priamo nepoháňa. Najprv slúži ako generátor s výkonom 45 kW, ktorý dobíja batériu. Trakčným motorom je teda v tejto fáze stále elektromotor. Až nad rýchlosťou 80 km/h sa spaľovací motor spojí s kolesami pomocou automatickej prevodovky. Možno zarazí, že má len tri prevodové stupne, no viac ich nepotrebuje, pretože ich pomery zodpovedajú stupňom štyri, päť a šesť, určeným pre vyššie rýchlosti.

Foto: MG

MG3 - 2025 Pod zadným vekom ma MG3 293 litrov pre batožinu.

Obe pohonné jednotky sa vzájomne podporujú, takže maximálny systémový výkon pohonu je až 143 kW. Odtiaľ pramení aj slušná dynamika. Na stovku zrýchľuje MG3 Hybrid+ za rovných osem sekúnd. Pritom si podľa cyklu WLTP vystačí so 4,4 litra benzínu na 100 km. Takýmito parametrami dalo MG3 zabrať aj velikánom, akým je Toyota Yaris Hybrid. A to aj cenou, pretože začína na 19 900 eurách. O to viac sme boli zvedaví, kam sa cenou dostane nová čisto benzínová verzia, ktorá dorazila na trh v priebehu februára. Dnes vieme odpoveď. Začnime však technikou.

Foto: MG

MG3 - 2025 Už v základnej verzii nájdete v MG3 10,25-palcový infotainment, automatickú klimatizáciu či udržiavanie v jazdnom prúde.

Kým hybrid nadchne technicky orientovanú klientelu, bežné MG3 zas mieri asi k tým najkonzervatívnejším zákazníkom. Pod jeho kapotou je totiž dnes už extrémne vzácny atmosférický 4-valec s objemom 1,5 litra. Takýchto motorov už veru veľa nenájdeme. A už vôbec nie s výkonom 85 kW. Toľko nemá ani motor 1,5i v Hyundai i30. Solídny je aj krútiaci moment 143 Nm. Motor je spojený s 5-stupňovou manuálnou prevodovkou. Zrýchlenie na 100 km/h potom trvá MG3 12 sekúnd. Maximálna rýchlosť je 185 km/h a priemerná spotreba 6,1 litra benzínu na 100 km.

Čítajte viac VIDEOTEST: MG3 - má 200 koní a spotrebu pod štyri litre

Vzhľadom na jednoduchú techniku sme však očakávali lákavejšiu cenu než je 17 990 eur, čo je len o 2 000 eur menej v porovnaní s technicky vyspelým, výkonnejším a úspornejším MG3 Hybrid+. V tejto cene je na výber z množstva konkurentov vrátane Hyndaia i20 či Škody Fabia. Na druhej strane dostanú zákazníci pomerne bohatú výbavu. Verzia Essential už obsahuje napríklad adaptívny tempomat, udržiavanie v jazdnom prúde, automatickú klimatizáciu či 10,25-palcový infotainment. Full LED svetlá, štartovanie tlačidlom či 16-palcové kolesá sú doménou vyššej úrovne Emotion.