Foto: Audi
Audi malo vlani poriadne plodný rok. Ukázalo štyri úplne nové modely a dva facelifty. Medzi kľúčové novinky patrilo aj Audi A6 e-tron. Tento čisto elektrický liftback a tiež kombi, postavené na novej platforme PPE (Premium Platform Electric) s 800 V architektúrou mali nahradiť pôvodné modely A6. Ich pendanti so spaľovacími motormi mali niesť označenie nepárnym číslom A7. Dnes je však už všetko inak. Audi totiž strhlo plachtu z nového Audi A6 Avant, a, čuduj sa svete, pod kapotou má benzínové aj naftové motory. Portfóĺio Audi A6 tak budú tvoriť dva elektrické modely s prívlastkom e-tron dva s klasickým pohonom. Ako však asi tušíte, veľa spoločného nemajú. Veď nové kombi A6 Avant, ktoré debutuje ako prvé, využíva spaľovaciu platformu PPC ( Premium Platform Combustion).
Väčšie a aerodynamickejšie
Novinka má na dĺžku 4 990, čo je o 60 viac v porovnaní s predošlou generáciou. Svoju pozíciu vo vyššej strednej triede demonštruje aj rázvorom náprav 2 927 mm a šírkou karosérie 1 880 mm. Audi je zvlášť pyšné na vynikajúcu aerodynamiku. Nové kombi sa môže totiž pochváliť koeficientom odporu vzduchu Cd 0,25. Prispeli k tomu napríklad tesnenia medzi nárazníkom a chladičmi, aerodynamicky optimalizované 18– a 19-palcové kolesá či bočné „plutvy“ na odvod vzduchu v zadnej časti. Vedľajším bonusom je zníženie aerodynamického hluku až o 30 %. Príslušnosť k značke je zrejmá pri pohľade na obriu masku „single frame“, štyri kruhy aj typickú grafiku reflektorov. Tie predné tvorí matrixová technológia so 48 diódami v každom z reflektorov.
Foto: Audi
Čítajte viac Továreň Audi v Bruseli definitívne skončila. O prácu príde 3 000 ľudí
Vzadu nájdeme osem digitálnych panelov s celkom 198 diódami OLED na každej strane. To umožňuje vytvárať rôzne grafiky či dokonca animácie. A6 Avant bude na výber v dvoch alternatívach exteriéru. Štandardná verzia má na karosérii hliníkové dekorácie, ktoré jej dodávajú eleganciu. Športovo ladené A6 S line dáva prednosť matnému chrómu a má odlišne tvarované otvory na vstup vzduchu v nárazníku. Nechýba čierny výplet masky s agresívnejšou štruktúrou. Za príplatok si môžu zákazníci dopriať paket Exterieurpaket schwarz, s ktorým dostane A6 čierne logá Audi, čierne lemy okien či čierne kľučky dverí a difúzor. Súčasťou balíka sú tiež matné chrómové koncovky výfukov. Audi A6 Avant bude dostupné s 11 farbami karosérie vrátane úplne novej Midnight Green. Kolesá môžu mať priemer od 18 až do 21 palcov.
Foto: Audi
Čítajte viac Test: nové Audi A5. Diesel a kombi vôbec nie je zlá kombinácia
Napriek športovému vzhľadu bude A6 Avant naďalej mimoriadne praktickým autom. Do jeho kufra sa zmestí od 503 litrov batožín, pričom veľkosť možno variovať vďaka deleným operadlám v pomere 40 : 20 : 40. Pri kompletne sklopených zadných operadlách sa využiteľný objem zväčší až na 1 534 litrov. Súčasťou štandardného vybavenia je sústava koľajničiek, súprava odkladacích prvkov, deliaca sieť aj elektricky ovládané veko s nožným senzorom. Podľa vzoru nedávno predstavených modelov prichádza aj Audi A6 s digitálnym „pódiom“, ktoré kombinuje veľký zakrivený displej vodiča s uhlopriečkou 11,9 palca so 14,5-palcovým infotainmentom a za príplatok aj tretím 10,9-palcovým displejom spolujazdca. Ten môže sledovať filmy či iný obsah. Displej tiež môže vytvárať digitálny dekor. Audi nezabudlo ani na head-up displej.
Foto: Audi
Na začiatok tri motory
Kariéru odštartuje Audi A5 Avant s troma motormi. Základ tvorí 4-valec 2,0 TDI s výkonom 150 kW a krútiacim momentom 340 N. Benzínovou alternatívou je 4-valec 2,0 TFSI s rovnakými parametrami. Neskôr pribudne naftový 6-valec 3,0 TDI. Na vrchol sa postaví 6-valcová benzínová verzia 3,0 TFSI s výkonom až 270 kW. Motory 2,0 TDI a 3,0 TFSI budú štandardne vybavené šetriacou technológiou MHEV plus, ktorá pridáva k štartér-generátoru druhý elektromotor na výstupe 7-stupňovej prevodovky DSG a batériu LFP s kapacitou až 1,7 kWh, čo zodpovedá skôr full-hybridom ako mild-hybridom. Systém dokáže podporiť spaľovací motor dodatočným výkonom 18 kW a rekuperovať brzdnú energiu výkonom až 25 kW. Elektrický okruh navyše umožnil použiť elektrický kompresor klimatizácie, čo znamená udržiavanie nastavenej teploty v kabíne aj pri státí.
Foto: Audi
Čítajte viac Videotest: Audi A5 TDI MHEV plus - koľko nafty ušetrí nový mild-hybrid?
Až na motor 2,0 TFSI sú všetky ostatné verzie vybavené pohonom oboch náprav Quattro ultra. Nejde teda o permanentnú štvorkolku. Systém však v najvyššej možnej miere zapája do hry zadné kolesá. Napríklad v zákrutách, pri prudšej akcelerácii alebo na povrchoch s nižšou priľnavosťou. Ak je to potrebné, putuje dokonca viac hnacieho momentu k zadnej náprave. Platí to aj pre režim Dynamic. Podvozok využíva predné 5-prvkové zavesenie. Viacprvkovú nápravu nájdeme tiež vzadu. Pre verziu 3,0 TFSI má Audi pripravený športový zadný diferenciál s vektorovaním krútiaceho momentu. K dispozícii budú tri verzie podvozka – štandardný, ktorý je naladený komfortnejšie ako v minulosti, športový so svetlou výškou zníženou o 20 mm a adaptívny podvozok s pneumatickým odpružením.
Foto: Audi
Čítajte viac Audi vyvinulo nový mild-hybrid MHEV plus. Spotrebu znižuje aj o pol litra
Štvorkolky sú štandardné vybavené nielen progresívnym riadením, ale aj natáčaním zadných kolies. To redukuje priemer otáčania len na 11,3 metra. Po prvýkrát sa v Audi A6 objavuje aj elektronický brzdový systém Brake-by-wire iBRS bez mechanického prepojenia brzdového pedálu s brzdovým valcom. Zvlášť veľká výhoda je to pre nové mild-hybridy, pretože takýto systém ponúka lepší mix rekuperatívneho a hydraulického brzdenia. V Ingolstadte nešetrili ani na asistenčných systémoch. Vrcholom je jazdný asistent riadenia Plus, ktorý okrem senzorov a radarov využíva mapové dáta vo vysokom rozlíšení a v cloude uložené skupinové dáta iných vozidiel. Pomocou nich systém optimalizuje rozpoznávanie dopravných značiek či podporuje vodiča pri zrýchľovaní, udržiavaní rýchlosti a odstupu, ako aj v udržiavaní v jazdnom pruhu.
Poznáme aj ceny
Nové Audi A6 Avant bude schádzať z výrobných liniek závodu v Neckarsulme, spolu so sesterským Audi A5, tiež založeným na platforme PPC. Objednávky otvorí Audi ešte tento mesiac, teda v marci. Prvé vozidlá by mali byť dodané zákazníkom koncom mája. Poznáme aj ceny. Základný benzínový model A6 Avant 2.0 TFSI štartuje na 60 770 eurách. Za verziu 2.0 TDI s technológiou MHEV plus zaplatíte 66 900 eur. Dopriať si môžete aj také vychytávky, ako je audio Bang & Olafsun s výkonom 810 W a dvadsiatimi reproduktormi vrátane tých v opierkach hláv alebo obrovskú panoramatickú strechu s regulovateľnou priesvitnosťou. Deväť samostatných segmentov vytvára základ pre rozličné vzory so striedavo priehľadnými a nepriehľadnými oblasťami až po úplne nepriepustné okno.
Volkswagen
Škoda
Kia
Hyundai
Nissan
Citroen
Toyota
Suzuki
Honda
Subaru