Foto: Hyundai
Hyundai patrí spolu s Toyotou, Hondou a čoskoro aj s BMW k mála automobilkám, ktoré doviedli vodíkovú technológiu až do sériovej výroby. A ani v budúcnosti na tom nemieni Hyundai nič meniť. Chcete dôkaz? Jeho vodíkový crossover Nexo prichádza v druhej generácii. Nie je to až také prekvapivé, veď na tento zámer nás kórejská automobilka upozornila už vlani konceptom Intium. A nové Nexo od neho nemá ďaleko. V porovnaní s prvou generáciou zvýrazňuje svoju drsnú povahu. Je z neho skutočné SUV. Dizajnéri pri ňom využili nový štylistický jazyk „Art of Steel“. Hyundai hovorí, že sa ním snaží posunúť tvárnosť ocele do extrému, aby vytvoril pocit pevnej a odolnej štruktúry.
Čítajte viac Hyundai Insteroid: Inster po ‘dopingu‘ ani nespoznáte
Aj preto je Nexo veľmi robustné. Má takmer kolmú masku, vysokú kapotu, vrúbkované prelisy na dverách aj masívnu plastovú ochranu podvozka. Dizajn denných svetiel evokuje písmeno H, ako odkaz na vodíkovú divíziu HTWO. Zaujímavým prvkom sú trojuholníkové bočné okná v zadnom stĺpiku a parametrické zadné svetlá. Nexo bude k dispozícii v šiestich farbách karosérie, vrátane nového odtieňa Goyo Cooper Pearl, ktorý je inšpirovaný kórejskou prírodou a vďaka trom vrstvám laku vytvára hlboký 3D efekt. Bohužiaľ, rozmery Nexa zatiaľ nepoznáme, takže nie je zrejmé, či používa len inovovanú, alebo úplne novú vodíkovú platformu. Automobilka prezradila len to, že nové Nexo je dlhšie, širšie a vyššie.
Foto: Hyundai
V kabíne pripomína Nexo elektrické Hyundaie. Napríklad vďaka veľkému zakrivenému displeju ( 2 × 12,3 palca) či jednoduchej palubnej doske. Tá je však v hornej časti obšitá mäkkým materiálom, čo má evokovať pocit domova. Po jej krajoch sú obrazovky digitálnych spätných zrkadiel. Hyundai sľubuje viac miesta pre posádku. Najmä na zadných sedadlách, kde ťažia cestujúci aj z komfortnejšieho sklonu operadiel. Väčší uhol otvárania dverí prináša ľahšie nastupovanie. Do kufra sa zmestí až 993 litrov batožín. Majú sa sem zmestiť štyri golfové „bagy“. Predné relaxačné sedadlá s výsuvnými opierkami nôh prídu vhod počas odpočinku. Atmosféru zušľachťuje ambientné osvetlenie.
Foto: Hyundai
Poďme však na to najdôležitejšie. Vodíkový pohon totiž prešiel veľkou modernizáciou. Nové sú palivové články aj výkonová elektronika. Predný elektromotor má teraz 190 kW, čo je až o 55 kW viac. Energiu čerpá jednak z akumulátora, ktorého výkon vzrástol zo 40 na 80 KW a palivových článkov s maximálnam výkonom 110 kW. Vďaka tomu zrýchľuje Nexo z 0 na 100 km/h za 7,8 sekundy, namiesto pôvodných 9,2. Vodíkové nádrže, ktoré nijako neobmedzujú priestor pre posádku, uskladnia 6,69 kg stlačeného vodíka, čo je o 360 gramov viac. Napriek tomu, že nové Nexo je väčšie a ťažšie, zvládne na jedno tankovanie až 700 km.
Čítajte viac Videotest: Hyundai Inster - máme za sebou prvé kilometre
Dojazd predlžuje rekuperácia brzdnej energie a zlepšená aerodynamika. Hyundai sľubuje bezproblémovú prevádzku aj v chladnom počasí. Tankovanie uľahčí majiteľom pokročilá navigácia s umelou inteligenciou, ktorá obsahuje plánovač trás aj s návrhmi tankovania na vodíkových čerpacích staniciach. Nechýba ani funkcia V2L, podobne ako pri elektrických Hyundaioch, vďaka čomu je možné z Nexa napájať externé elektrické spotrebiče. O bezpečnosť sa stará deväť airbagov, vrátane stredového, a celá plejáda asistenčných systémov. Kedy sa novinka dostane na trh, Hyundai zatiaľ neprezradil. Svetovú premiéru absolvovala druhá generácia na výstave mobility v Soule.
Volkswagen
Škoda
Kia
Hyundai
Nissan
Citroen
Toyota
Suzuki
Honda
Subaru