Foto: Tomáš Andrejčák
Čínsky BYD (Build Your Dreams), najväčší výrobca nabíjateľných áut na svete, vrátane plug-in hybridov, má so Slovenskom veľké plány. Ešte tento mesiac otvorí prvé dílerstvo v Bratislave. Bude ním spoločnosť Auto-Impex. Do konca roka majú však v Bratislave pribudnúť ďalší dvaja díleri a dvaja v Košiciach. Postupne sa má predajná sieť rozrásť na desať zastúpení. Okrem Bratislavy a Košíc sú v pláne aj mestá Trnava, Nitra, Žilina a Banská Bystrica. Slovensko je len jednou z 12 krajín, ktoré pridá BYD do svojho portfólia ešte v roku 2025. Doteraz ich bolo 27, pričom vlani predal BYD v Európe 50 165 áut. To ale môžeme považovať len za akýsi predvoj megalomanskej ofenzívy.
Elektromobily aj plug-in
Kariéru odštartuje BYD na Slovensku úvodným triom – elektrickým sedanom Seal, elektrickým SUV-kupé Sealion 7 a plug-in hybridným SUV Seal U DM-i. Dvojica elektromobilov stojí na veľmi modernej elektrickej architektúre e-Platform 3.0, ktorá obsahuje štrukturálnu batériu Blade Battery, ktorá môže mať napätie 800 V a elektromotory, ktoré zvládajú až 23 000 otáčok za minútu, čo je najviac v sériovej produkcii. Základom plug-in hybridu BYD Seal U DM-i je zase platforma Super DM, ktorá spája preplňovaný benzínový 4-valec s objemom 1,5 litra s účinnosťou až 43 %, jedným alebo dvoma elektromotormi a batériou, ktorá ma kapacitu buď 18,3 alebo vyslovene nadštandardných 26,6 kWh, čo umožňuje čisto elektrický dojazd až 120 km.
Za dizajnom týchto áut, ktoré patria veľkosťou do segment D, teda do srdca strednej triedy, stoja renomovaní európski dizajnéri. Exteriér má v BYD-e pod palcom Wolfgang Egger a interiér Michele Jauch-Paganetti. Všetky tri novinky pôsobia moderne a kvalitne a to aj pri pohľade do interiérov, kde vás víta napríklad 15,7-palcová otočná obrazovka. Zvoliť si teda môžete horizontálnu alebo vertikálnu polohu. K úspechu však bude potrebovať BYD , ktorý nemá v tomto regióne absolútne žiadnu tradíciu, aj konkurencieschopné ceny. A to nie je ľahké, pretože Európska komisia uvalila na elektromobily BYD-u po vyšetrovaní neprimeraných štátnych dotácii dodatočné clo vo výške 17,4 %, ktoré treba pripočítať k základnému 10-percentnému clu.
Foto: Tomáš Andrejčák
Cenou neurazí ani nešokuje
Výsledkom sú cenníky, ktoré možno trochu vystrašia európsku konkurenciu, ale rozhodne nie sú likvidačné. Najlacnejším modelom je plug-in hybrid Seal U DM-i. S predným náhonom a menšou batériou štartuje na 38 490 eurách. Najdrahšiu štvorkolku s väčším akumulátorom a vo výbave Design si BYD cení na 45 590 eur. Čisto elektrický sedan Seal je v ponuke v dvoch verziách, vždy s batériou s kapacitou 82,5 kWh. Lacnejšia zadokolka s dojazdom 570 km stojí 45 690 eur. Za výkonnejšiu štvorkolku s dvojicou elektromotorov a dojazdom 520 km zaplatíte minimálne 50 790 eur. BYD Seal má však bežnú 400 V batériu, takže podporuje maximálny nabíjací výkon 150 kW. Nič extra.
Foto: Tomáš Andrejčák
Vlajková loď Sealion 7 je technologicky ďalej. Základná verzia Comfort so zadným elektromotorom za 47 690 eur má síce tiež 400 V batériu s kapacitou 82,5 kWh, podobne ako dvojmotorová verzia Design AWD za 52 790 eur, ale špičková úroveň Excellence AWD je vybavená spomínanou 800 V architektúrou aj tepelným čerpadlom, ktoré využíva odpadové teplo zo vzduchu, batérie aj elektromotorov. Batéria má kapacitu zvýšenú na 91,3 kWh, a dokáže sa nabíjať výkonom až 230 kW. BYD sľubuje dojazd 502 km. Za tento technologický vrchol si však automobilka účtuje 56 390 eur. To je na v podstate neznáme čínske auto pomerne odvážne. BYD si chce preto získať zákazníkov aj solídnou zárukou.
Foto: Tomáš Andrejčák
Garancia až na 8 rokov
Na všetky vozidlá ponúka garanciu na šesť rokov alebo 150 000 kilometrov. Na batériu, elektromotor a riadiacu elektroniku je však záruka dlhšia – až osem rokov a 200 000 kilometrov. Využiteľná kapacita batérie by za tento čas nemala klesnúť pod 70 %. Úvodné trio modelov môžeme považovať len za „chuťovku“ pred nástupom ďalších. BYD má totiž omnoho širšie portfólio. Tvorí ho až deväť áut, vrátane menších. A do budúcna pripravuje doslova technologické „bomby“. Napríklad novú elektrickú architektúru s napätím 1 000 V a nabíjacím výkonom až 1 MW, elektropneumatické odpruženie, pokročilý autopilot, ktorý už majú všetky jeho modely v Číne či integrované drony na streche. Nesmieme tiež zabudnúť, že pod BYD patria aj prémiové značky Denza či Yangwang, ktoré sa tiež brúsia zuby na Európu. S dodatočnými clami sa zas vyrovná výstavbou troch európskych fabrík.- v Maďarsku, Turecku a v Nemecku, teda rovno pod nosom Tesly či Volkswagenu.
Odkiaľ sa vzal BYD
Čínska automobilka BYD (Build Your Dreams) patrí k najväčším globálnym hráčom na poli elektromobility a v uplynulom roku sa stala aj najväčším vývozcom elektrických nabíjateľných áut na svete, keď v tomto ukazovateli doslova „o pár kusov“ prekonala americkú Teslu. Aktuálne BYD vstupuje aj na slovenský trh s ambíciou stať sa najväčším predajcom čínskych áut. A rozhodne to nie sú plané reči. Stačí sa pozrieť, aký raketový vzostup mal BYD globálne.
Ešte pred pár rokmi o tejto značke v Európe vedeli len zasvätení, aktuálne však konkuruje takým gigantom ako Tesla alebo Volkswagen. Ambiciózne plány BYD-u na Slovensku sú súčasťou širšej európskej stratégie, ktorej cieľom je etablovať sa medzi lídrami trhu s elektromobilmi a plug-in hybridmi. V Európe pôsobí BYD v 29 krajinách, tento rok má pridať ďalších dvanásť, vrátane Česka a Slovenska. Počet dílerstiev by mal do konca tohto roku presiahnuť štvorcifernú hranicu.
Zaujímavá je aj história tejto čínskej automobilky. V roku 1995 ju založil Wang Chuanfu, dnes známy ako „čínsky Elon Musk“. Spočiatku sa firma zameriavala výhradne na výrobu batérií do mobilných telefónov a notebookov. Až v roku 2003 založila automobilovú divíziu, čím vstúpila do odvetvia výroby automobilov. A v ňom dosiahla pozoruhodný rast. Stačí spomenúť pár čísiel: v súčasnosti BYD zamestnáva len vo výskume a vývoji viac ako 120-tisíc ľudí, má jedenásť výskumných ústavov a vlani investoval do tejto oblasti vyše 22 miliárd eur. Automobilka doteraz zaregistrovala 59-tisíc patentov, čo znamená priemerne 45 patentov denne.
Podľa odhadov spoločnosti S&P Global Mobility by sa predaj BYD v Európe mal v tomto roku viac než zdvojnásobiť na 186 000 vozidiel, z 83 000 (vrátane Ruska) v roku 2024. Do roku 2029 by mal predaj narásť na takmer 400 000 vozidiel. Aj vďaka rastu v Európe vlani BYD zvýšil celosvetový predaj o 41 percent na 4,3 milióna áut a stal sa tak siedmou najväčšou automobilkou sveta. Do konca tohto roku plánuje zvýšiť predaje mimo Číny na viac ako 800-tisíc vozidiel.
Aby sa spoločnosť vyhla vysokým dovozným clám v Európe, otvorí v októbri 2025 nový závod v maďarskom Szegede s počiatočnou kapacitou 200-tisíc vozidiel ročne, ktorá by mala postupne narásť 300-tisíc. V marci 2026 má spustiť výrobu aj v tureckom Izmire, čím výhľadovo dosiahne v Európe celkovú kapacitu pol milióna vozidiel ročne. Navyše zvažuje v Európe tretí závod. Najviac sa v tejto súvislosti hovorí o Nemecku, no problémom tam môže byť drahá pracovná sila a vysoké ceny energií.
BYD je silný nielen v predajoch, ale zároveň patrí aj medzi technologických lídrov v oblasti elektromobility, čo potvrdzuje aj nedávne predstavenie Super e-Platformy, umožňujúcej nabíjať elektromobily výkonom až 1 MW, teda 1 000 kW. V praxi to značí, že päť minút bude stačiť na predĺženie dojazdu o 400 km, alebo naopak – sekunda nabíjania s plným výkonom predĺži dojazd o dva kilometre. Týmito parametrami sa zatiaľ nemôže pochváliť žiadny z jeho konkurentov.
BYD v čase
| Rok | Udalosť |
|---|---|
| 1995 | Založenie spoločnosti BYD v Šen-čene, zameranie na výrobu nikel-kadmiových batérií |
| 1996 | Prechod na výrobu lítium-iónových batérií |
| 1998 | Prvá zahraničná pobočka v holandskom Rotterdame |
| 1999 | Otvorenie závodu na výrobu elektrických autobusov v Lancasteri v USA |
| 2003 | Založenie divízie BYD Auto, po akvizícii Xi'an Qinchuan Automobile |
| 2010 | Vstup na európsky trh s elektrickým taxíkom e6 v Holandsku |
| 2020 | Predstavenie luxusného sedanu Han EV s batériami Blade |
| 2022 | Ukončenie výroby vozidiel so spaľovacími motormi, prechod výhradne na elektrické a plug-in hybridné vozidlá |
| 2023 | Výroba 5-miliónteho vozidla poháňaného batériou |
| 2024 | Výroba 6-miliónteho nabíjateľného auta, hybridného SUV BAO 5 |
| 2025 | Začiatok výroby v prvej európskej fabrike BYD v Maďarsku |
| 2026 | Plánované začatie výroby v tureckej fabrike BYD |
Volkswagen
Škoda
Kia
Hyundai
Nissan
Citroen
Toyota
Suzuki
Honda
Subaru