Foto: AvtoVaz
Lada Niva je nepochybne legendárnym autom. V roku 1977 predstavili totiž Rusi prvé SUV, hoci v tých časoch o tejto kategórii nik ani len nechyroval. Niva dostala samonosnú karosériu a stály pohon štyroch kolies – dve základné ingrediencie moderného SUV. S čímsi podobným prišla až v roku 1994 Toyota, keď vyrukovala s modelom RAV4. Kým však „ravka“ sa dnes vyrába už v piatej generácii a za rohom je tá šiesta, v Togliatti schádza z liniek stále tá pôvodná. Teda ak nerátame nie príliš vydarený projekt Lada Niva Travel, ktorú priviedli Rusi na svet len vďaka Chevroletu.
Foto: AvtoVaz
Čítajte viac Lada Iskra stále nie je na linkách. Poznáme však ceny
Práve tento rok mal byť ale pre Nivu kľúčový. Vo vysokom štádiu príprav bol projekt druhej generácie, postavenej na platforme CMF-B od Renaultu a Dacie. Nová Niva mala byť drsnejšou verziou Dusteru so špecifickým dizajnom. Po začiatku ruskej agresie na Ukrajine však Renault, majoritný akcionár, opustil Togliatti a tak nie je z novej Nivy nič. Rusi sú radi, že sa im darí vyrábať Nivu z domácich súčiastok, pretože tie zahraničné podliehajú sankciám. Trvalo to niekoľko mesiacov. Teraz sa ale zdá, že z najhoršieho je AvtoVaz vonku. Vyrukoval totiž s Nivou Sport. Od tohto prívlastku ale veľa neočakávajte.
Foto: AvtoVaz
Čítajte viac KVÍZ: Poznáte logá automobiliek z čias socializmu?
Niva Sport síce dostala nový 4-valec s objemom 1,6 litra z Lady Granta Sport, ktorý je takmer dvakrát silnejší ako klasický motor 1,7i, no jeho výkon je na dnešné časy skromných 122 koní, teda 90 kW. V spojení s 5-stupňovou manuálnou prevodovkou trvá Nive Sport „šprint“ na stovku 11,8 sekundy. Týmto údajom tiež neomráči, hoci je to zlepšenie minimálne o osem až 10 sekúnd. Lepšej dynamike prispôsobili inžinieri aj podvozok so 17-palcovými diskami kolies, tuhšími tlmičmi, hrubším stabilizátorom, zosilnenými nápravami a k tomu ventilovanými kotúčovými brzdami vpredu. Prekvapujúce ale je, že svetlá výška podvozku sa zväčšila z 200 na 220 mm. Čakali by sme presný opak. Lenže Rusko je Rusko.
Foto: AvtoVaz
Čítajte viac Lada prejde na čínske motory. Inú šancu nemá
Kvôli veľkosti kolies prišla Niva Sport o rezervu pod prednou kapotou. Jednoducho sa sem už nezmestí. Na pohone oboch náprav, redukcii a uzávierke centrálneho diferenciálu sa nič nemení. Posádka si však užije viac komfortu. V sériovej výbave totiž nechýba automatická klimatizácia alebo vyhrievané sedadlá. Športovú atmosféru dotvára červeno-čierne čalúnenie a kožený volant. Zvonku zas Nivu Sport spoznáte okrem spomínaných kolies s diamantovým rezom aj vďaka plastovým nástavcom blatníkov, špecifickému otvoru na kapote, prídavným diódam v nárazníku či plaketám Sport na maske a zadnom veku.
Je to istý posun, ale len tieň z toho, čím dnes mohla Niva byť, ak by Rusko nenapadlo Ukrajinu. AvtoVaz si bude za túto „novinku“ účtovať 1 699 000 rubľov, čo je približne 18 1000 eur. To nie je práve málo za beznádejne zastarané auto. Uvidíme však, či sa mu podarí produkovať dostatok exemplárov. Niva Sport je totiž závislá aj od zahraničných komponentov. Istým náznakom problémov môže byť informácia, že Niva Sport bude spočiatku k dispozícii len v predajniach Lady vo veľkých ruských mestách. Až neskôr má zamieriť do menších showroomov. Napokon, Rusom sa stále nepodarilo rozbehnúť ani len výrobu novej Lady Iskra, ktorú predstavili už vlani v lete.
Volkswagen
Škoda
Kia
Hyundai
Nissan
Citroen
Toyota
Suzuki
Honda
Subaru