VW Golf VII chce byť opäť jednotkou

Ikona triedy však nemieni na svojom statuse poľaviť ani do budúcna. Dôkazom je jej dlho očakávaná siedma generácia predstavená na autosalóne v Paríži. A už dnes je jasné, že Golf nebol nikdy v takej kondícii a v takom predstihu pred súpermi ako práve teraz.

Šéfdizajnér Klaus Bishoff sa síce držal prísne evolučnej metódy, čo cítiť napríklad na tradičnom širokom C-stĺpiku, ale nepodliehajte klamnej predstave. Toto nie je žiadny facelift. Golf je nový od podlahy. A to doslova. Po Audi¤A3 je v poradí druhým koncernovým modelom postaveným na novej modulárnej platforme MQB, ktorú dostane aj Seat Leon a neskôr nová Škoda Octavia.

Foto: Volkswagen

Volkswagen Golf VII Volkswagen Golf VII

To mu prinieslo prepotrebné predĺženie rázvoru o 43 mm na konečných 2623. S tým súčasným si totiž musel vystačiť neuveriteľných deväť rokov. Veď nie je tajomstvom, že šiesta generácia bola len modernizáciou Golfu V.

Predĺženie rázvoru využil Volkswagen na posunutie prednej nápravy vpred, čo znamená nielen lepšie rozloženie hmotnosti, a tým lepšie jazdné vlastnosti, ale aj väčší priestor pre cestujúcich. Prospelo to aj jeho proporciám. Tie sa zmenili dosť výrazne. Golf je o 66 mm dlhší (4255), o 13 širší (1799), ale o 28 milimetrov nižší (1452). Prílišná konzervatívnosť je minulosťou. Pôsobí atletickejšie ako kedykoľvek predtým.

Foto: Volkswagen

Volkswagen Golf VII Volkswagen Golf VII

Golf VII sa porátal aj s ďalšou chronickou chorobou – malým kufrom. Pod zadným vekom totiž pribudlo 30 litrov na batožinu. Tých 380 stavia Golf medzi lepších v triede. A čo viac, kufor je využiteľnejší, keďže šírka medzi podbehmi vzrástla o neuveriteľných 228 mm.

Posádka bude mať viac miesta. Vo výške lakťov pribudlo na šírku 20 a vo výške ramien až 30 mm. Zmenila sa aj ergonómia. Sedadlo vodiča je posunuté o 20 mm vzad, kým radiaca páka je o 20 mm vyššie. Golf by mal mať tiež najväčší rozsah nastavenia volantu a sedadiel v triede.

Foto: Volkswagen

Volkswagen Golf VII Volkswagen Golf VII

Špičkovo spracovaný interiér bude už v štandarde disponovať 5-palcovým dotykovým displejom. Drahšie verzie dostanú jeho 8-palcovú farebnú verziu, ktorá bude reagovať už na pohyb ruky. Golf tiež hlási masívny nástup najmodernejších asistenčných systémov, ktoré boli doteraz vyhradené modelom strednej a vyššej triedy. Premiéru tu bude mať nielen prednárazový systém PreCrash, adaptívny tempomat s brzdením, núdzové brzdenie City Stop pri nízkych rýchlostiach, ale najmä multikolízna brzda, ktorá prevezme po kontakte kontrolu nad vozidlom a reguluje jeho následný smer.

Foto: Volkswagen

Volkswagen Golf VII Volkswagen Golf VII

Čo je však podstatné, podľa Volkswagenu je nový Golf až o 23 % úspornejší. Zásluhu na tom má pohotovostná hmotnosť znížená približne o 100 kg. Postarali sa o to ľahšie motory, viac hliníka na zavesení kolies, optimalizované rozvody a karoséria s vyšším zastúpením vysokopevnostných ocelí. Základná verzia 1.2 TSI bude vážiť len 1205 kg. Svoje zohrala aj lepšia aerodynamika (Cd 0,27), a najmä revolučná technika pod kapotou.

V Golfe debutuje úplne nová generácia výlučne preplňovaných priamovstrekových benzínových motorov TSI s výkonom od 63 do 103 kW, vybavených stop-štart systémom a rekuperáciou brzdovej energie. Agregát 1.4 TSI (103 kW) disponuje navyše vypínaním dvoch valcov pri nízkom a strednom zaťažení. Priemerne spotrebuje len 4,8 litra benzínu.

Naftové motory 1.6 TDI a 2.0 TDI ponúknu výkonový rozptyl od 66 do 110 kW. S motorom 1.6 TDI (77 kW/105 k) by mal Golf jazdiť za 3,8 l nafty na 100 km, pričom verzia BlueMotion zrazí kombinovanú spotrebu až na 3,2 litra. Na vrchol naftovej motorizácie sa neskôr postaví agregát 2.0 TDI s výkonom až 140 kW.

Foto: Volkswagen

Volkswagen Golf VII Volkswagen Golf VII

Okrem štandardných 6-stupňových manuálov ponúkne Golf na výber dvojspojkové prevodovky DSG, ale aj nové jednoduchšie a lacnejšie robotizované prevodovky s jedinou spojkou.

Nový Golf sa dostane na slovenský trh začiatkom novembra. Samozrejme, v ponuke bude aj jeho 3-dverová verzia. Neskôr pribudne ostré GTI a dokonca odľahčená limitovaná séria Carbon GTI, ktorá zrýchli na stovku pod šesť sekúnd.

Foto: Volkswagen

Volkswagen Golf VII Volkswagen Golf VII