Foto: Lexus
V Šanghaji predstavená ôsma generácia Lexusu ES vstupuje do elektrickej éry. A tak sa po prvýkrát predstaví aj ako čistý elektromobil. Zmien je ale oveľa viac, pretože ES má v budúcnosti zaujať pozíciu vlajkovej lode Lexusu. Limuzína LS, ktorá je od roku 1989 symbolom značky, sa tak pravdepodobne odoberie do minulosti. Inak si ťažko vysvetliť, prečo narástlo LS až o 165 mm, takže na dĺžku má teraz veľkorysých 5 145 mm, čo ho katapultuje nad doterajších konkurentov – BMW radu 5 a Mercedes-Benz triedy E. Došlo tiež k natiahnutiu rázvoru o 175 mm na konečných 3 045 mm. To je jasný posun do vyššej triedy. Základom je naďalej platforma TNGA GA-K, ale zásadne prepracovaná tak, aby umožnila využiť viacero druhov pohonov.
Foto: Lexus
Čítajte viac Lexus ES: Nová generácia vraj nahradí legendu LS. Toto nie je dobrý nápad
Lexus sa ale veľmi snažil aby montáž batérie do podlahy nemala negatívny vplyv na proporcie, tak ako to môžeme vidieť na nie príliš vydarenom Volve ES90. Dizajnéri si preto stanovili maximálnu výšku karosérie. Podarilo sa im zachovať veľmi elegantný profil. V prednej časti zaujme zaslepená maska v tvare vretena či úzke svetlá s grafikou zdvojeného písmena L. Chladiaci vzduch sa privádza k chladičom či batérii výlučne otvormi v spodnej časti nárazníka. Zboku je zjavná inšpirácia konceptom Lexus LF-ZC. Vidieť to najmä na nezvyklom prelise v tvare písmena Z, ktorý sa tiahne od predných dverí až k spodnej časti zadného nárazníka. Kabína má splývavý profil, takže nové ES pôsobí skôr ako 4-dverové kupé, než klasický sedan.
Foto: Lexus
Čítajte viac Lexus RZ 2025: Nové elektrické SUV, ktoré prináša inovácie a dynamickú jazdu
K elegancii prispieva aj nízko situovaná spodná hrana okien, čo zväčšuje presklenú plochu a zlepšuje výhľad. Vzadu sa nachádzajú extrémne úzke svetlá prepojené diódovou lištou, prechádzajúcou nápisom Lexus. Zužujúca sa zadná kapota pôsobí naozaj veľmi športovo. Zvlášť pri phľade zozadu. V kabíne sľubuje Lexus mimoriadne veľa priestoru. Vyššia poloha sedadiel zas prispieva k ľahšiemu nastupovaniu a vystupovaniu. Dizajn vychádza z novej koncepcie Clean Tech x Elegance, ktorá si zakladá na technologickom minimalizme a elegancii. Horizontálna palubná doska nesie nový digitálny kokpit s uhlopriečkou 12,3 palca a nový 14-palcový infotainment. Výplne dverí sú štíhle, čím podporujú vzdušnosť kabíny.
Foto: Lexus
Čítajte viac Test: Lexus UX 300h – viac výkonu, nižšia spotreba
Premiéru v ES majú krásne bambusové obklady Bamboo Layering vytvorené pomocou 3D tlače. Oveľa zaujímavejšie je to však vzadu, kde pribudlo 77 mm na kolená. ES tu preberá luxusné prvky z vlajkovej lode LS. V rámci balíka Executive bude napríklad k dispozícii po prvýkrát lôžková úprava pravého zadné sedadla, pričom obe majú masážne funkcie. Pripravená je tiež špičková aparatúra Mark Levinson. Na výber budú tri motorizácie, z toho len jedna so spaľovacím motorom. Hybrid ES 300h použije známy atmosférický 4-valec s objemom 2,5 litra a bude poháňať predné kolesá. Technické dáta nie sú ešte známe, ale šušká sa, že hybrid bude mať systémový výkon 147 kW. To neznie extra lákavo.
Foto: Lexus
Čítajte viac Videotest: Vyskúšali sme luxusný Lexus RX so základným hybridom
Dve ďalšie alternatívy sú čisto elektrické. ES 350e s predným náhonom bude mať výkon 165 kW a ES 500e s pohonom Direct4 250 kW. Pri verzii 350e odhaduje Lexus dojazd 480 kilometrov. Nepoznáme však kapacitu batérie, maximálny nabíjací výkon ani čas nabíjania. Jazdné vlastnosti a komfort má však zlepšiť tuhšia platforma a najmä nová viacprvková zadná náprava. Predné kolesá ponesú klasické tlmičové vzpery McPherson, pričom riadenie dostane premenlivý prevod. Či neskôr pribudne hybrid s druhým elektromotorom na zadnej náprave je otázne. Uvidíme ako na zmenu zareagujú zákazníci. Ak má totiž ES naozaj nahradiť LS, bude pravdepodobne drahšie.
Foto: Lexus
Pritom ale neponúkne 6-valcový motor, pneumatické odpruženie ani zadný náhon, prvky, ktoré by mali byť vo vyššej triede prítomné. Navyše, Hybridná verzia s pohonom predných kolies svojim výkonom sľubuje len priemernú dynamiku. Dojazd elektrických verzií je zas na diaľničný krížnik veľmi skromný. Skôr to vyzerá tak, že Lexus sa chce zbaviť drahej platformy LS, ktorú nepoužíva v žiadnom inom modeli, a nahradiť ho unifikovanou technikou, de facto z Toyoty Camry. Len ju zabalí do prémiového kabáta. Či to bude stačiť na súperov zo Stuttgartu a Mníchova ukáže až čas. A tak skoro to nebude, pretože k prvým zákazníkom by sa mal nový ES dostať až na jar budúceho roka.
Volkswagen
Škoda
Kia
Hyundai
Nissan
Citroen
Toyota
Suzuki
Honda
Subaru