Klasický Land Rover Defender je už deväť rokov minulosťou. Posledný exemplár zišiel z liniek presne 29. januára 2016. Nemuselo to tak byť, ak by automobilka vyhovela britskému chemickému magnátovi Jimovi Ratcliffovi, ktorý chcel krátko po skončení produkcie odkúpiť práva a výrobné zariadenia na malosériovú produkciu Defenderu. Land Rover však nesúhlasil. Hovorca JLR vtedy pre médiá uviedol: „Nie je šanca, že by sa to stalo. Nenecháme nikoho vyrábať náš Defender,“ znela jasná odpoveď. Ratcliffe tak založil vlastnú automobilku Ineos a spustil výrobu ideového nástupcu s názvom Grenadier.
Čítajte viac Posledný diesel V8 v ‘osobáku‘ je minulosťou. Nahradil ho 4-valec
Prečo to spomíname? Pretože Land Rover svoj „poklad“ teraz opäť priviedol k životu. Predstavil Defender Classic V8. Nejde však o oživenie výroby v pravom zmysle slova. Ponúkol klientom, ktorí si na nový Defender plný elektroniky nezvykli, možnosť vlastniť opäť klasiku. Špeciálna séria bude vznikať na základe už vyrobených exemplárov, ktoré špecialisti v Coventry kompletne zrenovujú a prepracujú do podoby Defenderu 90 s plátennou strechou a motorom 5,0 V8. Plátenná strecha bola špeciálne vyvinutá pre tento projekt a bude dostupná v štyroch farbách – čiernej, pieskovej, khaki a námorníckej modrej.
Foto: Land Rover
Bočné a zadné časti strechy je možné rozopnúť a zrolovať pre jazdu s vetrom vo vlasoch, pričom si stále zachová určitý stupeň ochrany pred zlým počasím. Land Rover navyše pridal viacero úchytov, aby bola plachta pevne zaistená aj pri jazde na diaľnici. Rám strechy bol tiež špeciálne navrhnutý pre nový model. K dispozícii je aj menšia strecha „Bikini Hood“, ktorá chráni len cestujúcich na predných sedadlách. Zákazníci si tiež môžu vybrať z palety 49 lakov, takže každý Defender bude v podstate jedinečný. No ak to klientovi nestačí, je tu program Works Bespoke, kde mu namiešajú prakticky akýkoľvek odtieň. Stačí priniesť vzorku. V ponuke budú tiež 16-palcové disky Wolf alebo hliníkové osemnástky Sawtooth.
Foto: Land Rover
V kabíne sa môže klient rozhodnúť pre jednu z ôsmich farieb čalúnenia alebo pre osem dvojfarebných prevedení. Rôznorodé sú aj dekoračné materiály. Medzi nezvyklé luxusné prvky, zvlášť v drsnom off-roade, patrí chladiaci box na šampanské či držiak na surfové dosky. Nešetrilo sa ani na technike pod kapotou. Všetky exempláre Defenderov bude totiž poháňať to najsilnejšie, čo má Land Rover na sklade – teda 5-litrový 8-valec s výkonom 302 kW a krútiacim momentom 515 Nm. Spoločnosť mu bude robiť 8-stupňová automatická prevodovkou ZF a pohon oboch náprav. O dynamiku sa obávať teda rozhodne netreba. Land Rover tiež vylepšil podvozok. Nakláňanie karosérie v zákrutách redukujú stabilizátory Eibach.
Čítajte viac Test: Land Rover Defender 110 - auto, na ktorom len ťažko budete hľadať chybu
Tlmiče dodal slávny Bilstein a štvorpiestikové brzdy s priemerom kotúčov 335 na predných a 300 mm na zadných kolesách zasa Alcon. Táto hračka, ktorá vznikne v obmedzenej sérii, však rozhodne nebude lacná. Land Rover si Defender Classic 90 Soft Top V8 cení na šialených 195 000 libier, čo je takmer 230 000 eur. Produkciu a podporu zabezpečia špecializované tímy v oddelení Land Rover Classic v Coventry a v nemeckom Essene. Automobilka poskytne záruku na jeden rok bez obmedzenia počtu najazdených kilometrov. Koľko vozidiel vznikne, zostáva tajomstvom, ale veľa ich nebude. Nielen kvôli extrémnej cene a exkluzivite, ale aj kvôli emisiám. Pri produkcii do 1 000 kusov sú malosériové vozidlá oslobodené od limitu 95 gramov CO2 na kilometer.
Volkswagen
Škoda
Kia
Hyundai
Nissan
Citroen
Toyota
Suzuki
Honda
Subaru