Foto: Dacia
Bigster je v ponuke Dacie stále horúcou novinkou. Rumunská značka s ním po prvýkrát vstúpila do rybníka strednej triedy a urobila to bravúrne. Tak, aby si aj jej vlajková loď ponechala bezkonkurenčný pomer ceny a hodnoty. Ako vieme, toto veľké SUV s dĺžkou 4 570 mm a rázvorom náprav 2 700 mm začína na cene 21 990 eur, to je minimálne o 10 000 eur menej ako jeho konkurenti. A nebojíme sa k nim prirátať VW Tiguan, Toyotu RAV4, Hyundai Tucson či Škodu Kodiaq. Prečo nie?
Bigster prišiel na trh v troch motorizáciách. Zákaldom je 3-valec 1,2 TCe 130, ktorý nahradil pôvodný 4-valec 1,33 TCe, spojený výhradne so 6-stupňovou manuálnou prevodovkou, prípadne pohonom oboch náprav 4×4. Navyše ide o 48V mild-hybrid s batériou s kapacitou 0,8 kWh, ktorá sa nachádza pod sedadlom spolujazdca. Treťou možnosťou je úplne nový Hybrid 140, ktorý spája atmosférický 4-valec so zväčšeným zdvihovým objemom z 1,6 na 1,8 litra ( 78 kW), elektromotor s výkonom 36 kW a multimódovú prevodovku. No skutočná „ekonomická“ bomba prichádza až teraz.
Čítajte viac Prvá jazda: Dacia Bigster – vyskúšali sme hybrid aj 4x4. Cenou podliezol všetkých
Tak ako Dacia sľúbila, mild-hybrid 1,2 TCe spojila s dvojpalivovým systémom, a tak v názve pribudlo označenie hybrid-G. Znalci Dacií dobre vedia, že G znamená v nomenklatúre značky možnosť tankovať okrem benzínu aj lacné LPG. Ide vlastne o prvý „plynový“ mild-hybrid. O inom nevieme. Skvelou správou je, že konverziou neprišiel Bigster o výkon ani o úžitkové vlastnosti. Táto verzia má naďalej 103 kW a 230 Nm krútiaceho momentu. Akcelerácia z 0 na 100 km/h sa predĺžila len o 0,2 sekundy na 10 sekúnd, pričom maximálka 180 km ostala bez zmien. V kufri je stále vynikajúcich 609 litrov pre batožinu.
Foto: Tomáš Andrejčák
No a v dojazde nemá Bigster na LPG súpera, pretože okrem 50-litrovej nádrže na benzín si vozí ešte rovnako veľkú plynovú nádrž. Dacia deklaruje, že s touto zásobou paliva by ste mali prejsť 1 450 km na jeden „šup“. Najväčším lákadlom je ale cena LPG, ktorá je približne polovičná v porovnaní s benzínom. Takže prevádzkové náklady sú neporovnateľne nižšie ako pri čisto benzínovej verzii a dokonca nižšie ako pri full-hybridnom Bigsteri. To napriek tomu, že spotreba plynu je v porovnaní s benzínom o čosi vyššia – 7,6 v. 6,5 litra na 100 km. A ešte môžete mať dobrý pocit, že váš Bigster produkuje približne o 10 % menej emisií CO2.
Pritom si Dacia za plynofikáciu pýta minimálny príplatok – neuveriteľných 100 euro! Vzdať sa musíte len pohonu oboch náprav. V kombinácii s LPG ho výrobca neponúka. Najlacnejší Bigster na LPG v úrovni vybavenia Essential tak stojí 22 090 eur. Nepochybujeme, že s novým plynovým pohonom bude Bigster predajný hit. Dacia vie, čo robí, napokon, s LPG má bohaté skúsenosti. V súčasnosti je európskym lídrom plynofikovaných áut, kde má podiel 67 %. Od roku 2010 ich predala viac ako milión. Veď LPG pohon v Daciách si vyberá až 40 % jej zákazníkov.
Volkswagen
Škoda
Kia
Hyundai
Nissan
Citroen
Toyota
Suzuki
Honda
Subaru