Audi prichádza s novou generáciou modelu Q5 e-hybrid, ktorá predstavuje značný technologický posun, najmä v oblasti pohonu, batérií a rekuperácie. Plug-in hybridné verzie SUV a Sportback prinášajú nielen vyšší výkon, ale aj dlhší elektrický dojazd, nižšiu spotrebu a inteligentnejší manažment jazdy.
Nový Q5 e-hybrid je dostupný v dvoch výkonnostných verziách. Slabšia ponúka systémový výkon 220 kW, teda 299 koní, zatiaľ čo výkonnejšia dosahuje až 270 kW, teda 376 koní. O pohon sa v oboch prípadoch stará benzínový štvorvalec 2.0 TFSI s výkonom 185 kW (252 k), ktorý spolupracuje s elektromotorom s výkonom 105 kW. Výsledný maximálny krútiaci moment je 450 Nm pri slabšej verzii a 500 Nm pri silnejšej. Zrýchlenie z 0 na 100 km/h zvládne výkonnejší variant za 5,1 sekundy, pomalší za 6,2 sekundy. Maximálna rýchlosť je v oboch prípadoch elektronicky obmedzená na 250 km/h. V prípade čisto elektrickej jazdy však Q5 zvláda maximálku najviac 140 km/h.
Zásadným vylepšením je nová vysokonapäťová batéria. Má kapacitu 25,9 kWh (netto 20,7 kWh), čo predstavuje nárast o zhruba 45 percent oproti predchádzajúcej generácii. Je tvorená 102 článkami usporiadanými do dvoch vrstiev a využíva pokročilú architektúru cell-to-pack, ktorá umožňuje dosiahnuť väčšiu energetickú hustotu na rovnakej ploche. Každý článok má kapacitu až 70 Ah. Vďaka tomu dosahuje nový Q5 e-hybrid dojazd na elektrický pohon až do 113 kilometrov podľa metodiky WLTP EAER City (teda dojazd meraný v meste). Batéria podporuje AC nabíjanie výkonom 11 kW a z 0 na 100 percent sa dokáže nabiť za 2,5 hodiny.
Audi sa výrazne zameralo aj na rekuperáciu. Elektromotor funguje ako generátor a pri brzdení dokáže dobíjať batériu výkonom až do 88 kW. Až 90 percent spomalení zvládne systém bez nutnosti použitia klasických hydraulických bŕzd. Úroveň rekuperácie je možné nastavovať manuálne pádlami pod volantom v troch stupňoch, podobne ako pri čisto elektrických modeloch značky. Pri jazde bez zásahu vodiča sa rekuperácia prispôsobuje podľa dát z navigácie a premávky pred vozidlom.
Využiť možno dva režimy jazdy: čisto elektrický a hybridný. V režime EV sa využíva výhradne elektromotor, spaľovací motor sa zapne len pri aktivácii niektorých funkcií alebo úplnom vybití batérie. Hybridný režim zas umožňuje inteligentné rozloženie spotreby medzi oba motory – podľa aktuálnej situácie, trasy a štýlu jazdy. Po novom je možné v hybridnom režime cez rozhranie MMI nastaviť požadovanú úroveň nabitia batérie. Ak je cieľom jazdy napríklad mesto bez možnosti nabíjania, vodič si môže zabezpečiť, že vozidlo si určité množstvo energie uchová práve pre jazdu cez mesto.
Vďaka novému pulznému meniču, ktorý je menší, ľahší a efektívnejší, je elektrický pohon energeticky úspornejší. V porovnaní s predchodcom sa znížila spotreba energie aj v hybridnom režime. Výrobca udáva kombinovanú spotrebu paliva 2,5 až 3,3 litra na 100 km, elektrickú spotrebu 15,5 až 16,8 kWh na 100 km a emisie CO2 v rozmedzí 56 až 76 g/km. Pri vybitej batérii stúpa spotreba benzínu na 7,2 až 8,3 litra na 100 km v závislosti od verzie a karosérie.
Čítajte viac Audi A6 Avant: Tak predsa, A6 dostane spaľovacie motory. Najprv príde kombi
Interiér a výbava vozidla taktiež prešli modernizáciou. Sériovo sa dodáva športový podvozok S, 3-zónová klimatizácia, systém MMI experience plus s podporou aplikácií, Audi Soundsystem a športové sedadlá v kombinácii kože a umelej kože. Výkonnejšia verzia disponuje navyše adaptívnymi LED svetlometmi a zadnými svetlami LED Pro. Poteší posuvné zadné sedadlo, ktoré umožňuje zväčšiť batožinový priestor na 1358 litrov pri SUV a 1300 litrov pri verzii Sportback. Nechýba bezdrôtové nabíjanie smartfónu výkonom 15 W, dva konektory USB-C vpredu a dva vzadu. Predné USB-C môžu mať výstupný výkon až 60 W, zadné až 100 W, čo umožňuje nabíjať aj náročnejšie zariadenia ako notebooky.
Audi Q5 e-hybrid quattro s výkonom 220 kW (299 k) štartuje na cene 66 995 eur vrátane DPH, zatiaľ čo za výkonnú verziu s 270 kW (367 k) zaplatíte od 75 520 eur. Modely s karosériou Sportback sú o niečo drahšie – začínajú na 69 405 eurách a 77 930 eurách. Výroba prebieha v závode San José Chiapa v Mexiku a modely budú v Európe dostupné na objednávku od polovice júna 2025. Prvé kusy dorazia k zákazníkom v priebehu tretieho štvrťroka.
Volkswagen
Škoda
Kia
Hyundai
Nissan
Citroen
Toyota
Suzuki
Honda
Subaru