Renault predstavil svoj hybridný pohon Full Hybrid E-Tech roku 2020. Premiéru mal v modeloch Clio, Captur a Mégane. Neskôr zamieril aj pod kapotu Arcany. Zákazníci zareagovali viac ako pozitívne. Podiel hybridných pohonov prudko stúpal a stále rastie. V súčasnosti je Renault dokonca druhým najväčším predajcom full-hybridov v Európe, hneď za Toyotou. Už roku 2021 si full-hybridy „odhryzli“ z jeho predajného koláča 10,3 %, pričom vlani to bolo už 35 % a v prvom štvrťroku tohto roka narástol podiel dokonca na 44,2 % Takže takmer každý druhý Renault využíva systém Full-Hybrid E-Tech.
Čítajte viac Renault Austral: Modernizácia posúva dizajn k vlajkovej lodi značky
Od čias predstavenia však ubehol nejaký ten rôčik, a tak Renault prichádza s novými hybridnými sústavami. Princíp je však rovnaký. Systém kombinuje spaľovací motor s dvojicou elektromotorov, multimódovou bezspojkovou prevodovkou a malou li-ion batériou. V súvislosti s týmto riešením, ktoré umožňuje paralelný aj sériový režim pohonu, podal Renault až 130 patentov. Nový hybridný pohon v rodinnom SUV Symbioz s označením Full Hybrid E-Tech 160 prichádza s novým atmosférickým 4-valcom, ktorého objem je zväčšený z pôvodných 1,6 na 1,8 litra a výkonom 80 kW, čo je nárast o 11 kW.
Foto: Renault
Krútiaci moment sa zvýšil na 172 Nm, teda o 22 Nm. Motor, pracujúci v Atkinsonovom cykle, je tiež vybavený novým priamym vstrekovaním paliva s tlakom až 350 barov. Výkony elektromotora a štartér-generátora HSG sa nemenili. Ponúkajú naďalej 36 kW a 15 kW. Celkový systémový výkon však narástol na 118 kW v porovnaní so 105 kW. Energiu pri spomaľovaní ukladajú elektromotory do novej batérie, ktorej využiteľná kapacita vzrástla z 1,2 kWh na 1,4 kWh. Úpravám sa nevyhla ani multimódová prevodovka, ktorá má nové prevodové pomery a rýchlejšie radenie.
Čítajte viac Šok: Šéf Renaultu končí, bude riadiť módne značky Gucci, Balenciaga a Saint Laurent
Výsledkom je zlepšenie akcelerácie z 0 na 100 km/h o jednu sekundu – na výsledných 9,1. A tiež zníženie spotreby paliva na 4,3 litra na 100 km, čo je o tri decilitre lepší výsledok. Napokon hybridný systém umožňuje Symbiozu v mestskej premávke pracovať až 80 % času bez spaľovacieho motora, čo prináša 40-percentnú úsporu paliva v porovnaní s konvenčným spaľovacím pohonom. Tam sa však Renault nezastavil, pretože hybridnú ponuku rozšíril aj v segmente C, kde sú jeho zástupcami modely Austral, Espace a Rafale. Pri nich nasadil nový pohon Full hybrid E-Tech 200. Novinkou je najmä v Espace.
Foto: Renault
Ako naznačuje číslovka, systémový výkon predstavuje 200 koní, teda 147 kW. Základným rozdielom je nahradenie atmosférického 4-valca preplňovaným 3-valcom s objemom 1,2 litra. Sám osebe dáva 96 kW a krútiaci moment 205 Nm. Silnejšiu sú aj elektromotory. Ten hlavný má 50 kW a štartér-generátor 18 kW. Platí to aj o krútiacom momente 205, respektíve 50 Nm. Kapacita batérie narástla na rovné 2 kWh. Spolupráca spaľovacieho motora s elektromotormi má priniesť priemernú spotrebu len 4,8 litra benzínu na 100 km. Prevodovka s novým softvérom má zas zabezpečiť hladšie radenie a výrazne lepšiu pružnosť v rozmedzí od 40 do 80 km/h.
Čítajte viac Renault 4 E-Tech: Slovensko pozná ceny oživenej legendy. Ľudové auto to už nie je
Na stovku šprintuje Espace za 8,8 sekundy a dosiahne maximálnu rýchlosť 175 km/h. Obe novinky už figurujú v slovenskom cenníku. Symbioz Full Hybrid E-Tech 160 vo verzii Evolution začína na 25 790 eurách a Espace Full Hybrid E-Tech 200 vo verzii Techno na 36 900 eurách. Pripomeňme, že nové hybridné pohony vyvinul Renault vo svojej divízii Horse Powertrain, ktorú vytvoril spoločne s čínskym gigantom Geely a rafinérskym gigantom Armaco.
Volkswagen
Škoda
Kia
Hyundai
Nissan
Citroen
Toyota
Suzuki
Honda
Subaru