Súčasná druhá generácia Mazdy CX-5 je na trhu od roku 2016 a popularitu si získala aj nadčasovým dizajnom. Doteraz si tak vystačila s niekoľkými faceliftami. Po deviatich rokoch však nastal čas na generačnú obmenu, no automobilka sa rozhodla vybrať cestou evolúcie a radikálnym zmenám sa vyhla.
Nová CX-5 sa dizajnovo priblížila k modelom CX-60 a CX-80. Predné svetlomety sú výraznejšie a opticky vychádzajú z prednej masky ako krídla. Zadné svetlá sú úzke a zasahujú pomerne hlboko do stredu piatych dverí. Priestor medzi nimi vypĺňa nápis Mazda. Ponuka rozmerov diskov kolies bude od 17 do 19 palcov, čo naznačuje zameranie viac na jazdné vlastnosti ako na vizuálny efekt, ktorý prinášajú veľké disky.
Oproti predchodcovi je novinka o 115 mm dlhšia (4 690 mm), o 15 mm širšia (1 860 mm) a o 30 mm vyššia (1 695 mm). Rázvor kolies je dlhý 2 815 mm. Batožinový priestor sa medzigeneračne zväčšil o 61 litrov na hodnotu 583 litrov. Operadlá zadných sedadiel sa sklápajú v pomere 40:20:40 a po ich sklopení prepravná kapacita narastie na 2 019 litrov.
Foto: Mazda
V interiéri nastali na pomery Mazdy výrazné zmeny. Práve automobilka z Hirošimy sa dlho bránila móde dotykových obrazoviek, ale napokon v novinke nájdeme dotykový displej infotainmentu s uhlopriečkou 12,9 alebo 15,6 palcov. Pred vodičom sa nachádza digitálny prístrojový štít s uhlopriečkou 10,25 palca, ktorý môže byť doplnený príplatkovým head-up displejom.
Čítajte aj Mazda CX-6e: Na ceste je ďalší elektromobil. Tentoraz SUV
Na trh vstúpi nová Mazda CX-5 s jedinou motorizáciou, a to 2,5-litrovým atmosférickým radovým štvorvalcom e-Skyactiv-G s výkonom 104 kW (141 k) a krútiacim momentom 238 Nm. Spaľovací agregát dopĺňa 24-voltový mild-hybridný systém a novinkou je elektronický brzdný systém, teda bez fyzického prepojenia pedálu so samotnými brzdami.
Foto: Mazda
Okrem motora nebude na výber ani pokiaľ ide o prevodovky, lebo jedinou možnosťou je šesťstupňová automatická prevodovka. Čo si zákazníci budú môcť vybrať je druh pohonu. Okrem štandardného pohonu predných kolies je v ponuke aj pohon oboch náprav.
Zmienené parametre naznačujú, že auto nebude patriť medzi najrýchlejšie v segmente, čo dokazuje aj údaj o zrýchlení z 0 na 100 km/h za 10,5 sekundy, respektíve 10,9 s v prípade štvorkolky. Rozdiel v maximálnej rýchlosti je zanedbateľný, keďže predokolka dosahuje 187 km/h a verzia s pohonom všetkých kolies 185 km/h.
Čítajte aj Mazda MX-5: Bude raz ‘Miata‘ elektrická? Japonci na tom pracujú
Konštruktéri si dali záležať na mäkkom nastavení tlmičov a pružín a dôkladnom odhlučnení, aby si posádka užívala pohodlie aj na nekvalitných cestách. Predpredaj novej Mazdy CX-5 odštartuje v septembri a jej základná cena bude 34 490 eur. Európski predajcovia vystavia prvé kusy v decembri.
Volkswagen
Škoda
Kia
Hyundai
Nissan
Citroen
Toyota
Suzuki
Honda
Subaru