Foto: Kia
Kia odštartovala elektrickú ofenzívu v Európe modelmi EV6, EV9 a neskôr s EV3 a EV4, všetky postavenými na platforme E-GMP. Až teraz však prišlo na rad SUV EV5. Nie je pritom úplnou novinkou. V Číne ho už zákazníci poznajú dobré dva roky. Teraz prichádza na starý kontinent. Konečne tak bude mať Kia v portfóliu skutočného konkurenta pre Škodu Enyaq či VW ID.4. Na rozdiel od EV6 je totiž skutočným SUV triedy C. Nasvedčujú tomu aj samotné rozmery. Veď EV5 má dĺžku 4 610 mm a rázvor náprav 2 750 mm. Je teda o čosi kompaktnejšie než EV6, no výškou 1 715 mm ho výrazne prekonáva. Dizajnom veľmi pripomína vlajkovú loď EV9. Veď aj EV5 vyznáva štylistický jazyk Opposites United, teda spájanie protikladov.
Foto: Kia
Čítajte viac Prvý dotyk: Kia Sportage - vynovené SUV sme preskúmali priamo na linke
Prednosť dostali kubistické tvary, ktoré sľubujú omnoho praktickejší a priestrannejší interiér v porovnaní s EV6. Takmer vertikálna predná časť obsahuje LED svetlá v tvare hviezdnej mapy. Zboku zaujmú hranaté výrezy blatníkov zvýraznené čiernym obkladom, 19-palcové disky s geometrickým dizajnom či futuristicky tvarované zadné stĺpiky, ktoré zároveň zlepšujú výhľad vzad. Veľmi efektne pôsobia aj zadné svetlá v tvare písmena C. Masívny nárazník posilňuje príslušnosť k triede SUV. V kabíne Kia sľubuje mimoriadne veľa priestoru pre piatich cestujúcich. Minimalistický dizajn palubnej dosky dáva vyniknúť panoramatickému displeju, ktorý integruje dve 12,3-palcové obrazovky a 5-palcový displej 3-zónovej klimatizácie. Toto riešenie dobre poznáme z Kie EV9.
Foto: Kia
Čítajte viac Kia Sportage: Vynovený žilinský bestseller je už na linkách
Nová stredová konzola je posuvná, čím vytvára flexibilný úložný priestor pre predných aj zadných cestujúcich. Sklopné stolíky môžu slúžiť aj ako držiaky tabletov. Druhý rad sedadiel je sklopný takmer do roviny s podlahou kufra. Jeho objem sa tak zväčší z 513 až na 1 714 litrov. K tomu však musíme ešte pripočítať „frunk“ pod prednou kapotou, ktorý pridáva ďalších 67 litrov. Atmosféru dotvára ambientné osvetlenie. Komfort reprezentuje trojzónová klimatizácia, ambientné osvetlenie, audio Harman Kardon, akustický systém Bold Motion Symphony či masážne relaxačné sedadlá. O bezpečnosť sa stará štandardne sedem airbagov a balík asistenčných systémov Driving Assist 2 vrátane výstrahy pred križujúcimi vozidlami, udržiavania v jazdnom pruhu či diaľkového parkovania. Kia očakáva zisk piatich hviezdičiek v testoch Euro NCAP.
Foto: Kia
Čítajte viac Kia K4 Hatchback: Toto je nový Ceed. Premiéru mal v New Yorku
Techniku preberá EV5 v podstate z menšej Kie EV3. Preto neočakávajte 800 V architektúru. EV5 si musí vystačiť so 400 V NMC batériou. Tá bude k dispozícii vo dvoch kapacitách. Menšia má využiteľných 60,3 kWh a väčšia 81,4 kWh. S väčším akumulátorom by mala EV5 zvládnuť na jedno nabitie 530 km. Z 10 % na 80 % sa má nabiť približne za 30 minút. Výkon elektromotorov Kia zatiaľ neprezradila, ale ak vychádzame z čínskej verzie, mal by mať predný elektromotor výkon 160 kW a krútiaci moment 310 Nm. To má zabezpečiť akceleráciu z 0 na 100 km/h za 8,5, respektíve 8,9 sekundy s väčším akumulátorom. Kia EV5 má zvládnuť príves s hmotnosťou 1 200 kg a na dobrodružstvá v prírode je pripravená aj vďaka možnosti napájať externé elektrické zariadenia.
Dvojmotorovú verziu Kia vôbec nespomína, hoci v Ázii ju ponúka. To bude asi najväčší hendikep EV5 v porovnaní s konkurentmi koncernu VW, no zároveň to umožní nastaviť lákavejšiu cenu. Tú sa dozvieme neskôr, presnejšie v druhej polovici roka, keď má EV5 naplánovaný štart predaja nielen v Európe, ale aj na domácom kórejskom trhu. Do USA tento globálny model dorazí začiatkom roka 2026. V Číne schádza EV5 z liniek závodu Yueda Kia v Yancheng. V Kórei sa o produkciu postará podnik Sohari Autoland v Gwangju.
Volkswagen
Škoda
Kia
Hyundai
Nissan
Citroen
Toyota
Suzuki
Honda
Subaru