Foto: Honda
Malé mestské elektromobily začínajú byť v kurze. Na scénu pribudli po Dacii Spring a Fiate 500e napríklad Citroën ë-C3, Hyundai Inster a na svet sa derie aj nové elektrické Twingo či VW ID.2. Všetky s cenou pod 25 000 eur. Z tohto koláča si chce odhryznúť aj Honda. Zdá sa, že atmosféra na trhu je pre ňu priaznivejšia ako roku 2020, keď uviedla svoj prvý elektromobil Honda e. Toto štýlové auto s dizajnom evokujúcim Civic prvej generácie a s futuristickou technikou vrátane digitálnych spätných zrkadiel skončilo totiž fiaskom. Dôvodom bola cena.
Foto: Honda
Čítajte viac Test: Honda Jazz. Žiadne iné auto nedokáže tak čarovať s priestorom
Honda e štartovala na 35 000 eurách, ale lepšie vybavené verzie atakovali hranicu 40 000 eur, čo bolo na malý mestský hatchback s dojazdom sotva 200 km predsa len priveľa. Celkovo si tak Honda e našla len 12 500 zákazníkov a jej výroba bola zastavená predčasne po necelých štyroch rokoch. Lenže Honda sa nevzdáva. Ako naznačila konceptom či skôr zamaskovaným prototypom Super EV na festivale rýchlosti v Goodwoode, chystá nástupcu. Na vec však pôjde celkom inak. Namiesto retro-futuristického hatchbacku s prémiovým charakterom a cenou postaví do ringu elektrickú verziu svojho japonského Kei-caru Honda N-One.
Foto: Honda
Čítajte viac Skrachovaná Honda e dostane nástupcu. Je to isté. Ukáže sa v Goodwoode
To by malo zásadne zredukovať náklady, a teda aj cenu. Európanom síce táto len 3,4 metra dlhá Honda veľa nehovorí, ale na domácej pôde je jedným z najúspešnejších miniáut, ktoré patria do daňovo zvýhodnenej kategórie. Doteraz však Hondu N-One poháňal spaľovací motor. Až teraz automobilka predstavila elektrickú verziu. A práve tá by už nemala byť ďaleko od pripravovanej sériovej novinky. V Japonsku má Honda N-One e: elektromotor s výkonom 47 kW a batériu s kapacitou 29,6 kWh. To je viac, ako má napríklad Dacia Spring. Dojazd môžeme odhadovať asi na 200 km. Je však pravdepodobné, že európska verzia bude o čosi štedrejšia, najmä vo výkone.
Dôvodom je fakt, že na starom kontinente sa nemusí Honda riadiť predpismi kategórie Kei-Cars, ktoré presne definujú maximálny výkon, rýchlosť a, samozrejme, pôdorys. Aj preto mal napríklad prototyp v Goodwoode rozšírené blatníky, aby japonské minielektrické autíčko pôsobilo predsa len o čosi dospelejšie. Doma by mu to neprešlo. Napriek jednoduchým tvarom, ktoré diktovala funkčnosť a maximálne využitie priestoru, bude mať Honda Super EV aj zopár štylistických „vychytávok“. Sympatická je najmä predná maska s okrúhlymi reflektormi a dvoma otvormi. Na štýl pôvodnej Hondy e však zabudnite. A to aj v interiéri.
Čítajte viac Predstavenie - Honda Zero SUV naživo. Extravagancia jej rozhodne nechýba
Žiadna digitálna šou sa konať nebude. Všetko je jednoduché a funkčné. Maximom luxusu sa stane menší centrálny infotainment, klimatizácia a tempomat. Na druhej strane treba vyzdvihnúť systém napájania externých spotrebičov V2L a aj to, že elektrický drobček dostal úžasne praktické výklopné zadné sedadlá Magic Seats. Dôležitá však bude najmä cena. Tú zatiaľ nepoznáme. Dozvedieť by sme sa ju mali v septembri, pravdepodobne na autosalóne v Mníchove, kde by mohla mať Honda Super EV európsku premiéru. V tom istom čase rozbehne Honda aj predaj Hondy N-One e: na domácom trhu.
Volkswagen
Škoda
Kia
Hyundai
Nissan
Citroen
Toyota
Suzuki
Honda
Subaru