O jeho príchode sa špekulovalo viac ako desaťročie. Veď už v roku 2000 ukázala automobilka v Detroite rovnomenný koncept ultraľahkého roadstera. Ten sa však do výroby nikdy nedostal. Jediným športovým modelom v ponuke tak zostalo kupé a kabriolet XK, ktoré však svojou hmotnosťou, veľkosťou a luxusným charakterom nezodpovedá puristickému športovému dedičstvu značky. F-Type všetko zmení.
Foto: Jaguar
O tom, že je autom stvoreným pre radosť z jazdy, niet najmenších pochybností. Je to esencia toho najlepšieho zo 75-ročnej športovej tradície Jaguaru a technologickej moderny. F-Type je ľahký, silný a elegantný. Dizajn vychádza z vlaňajšej štúdie C-X16, no kým tá mala karosériu kupé, sériový XF-F debutuje najprv v otvorenej verzii. Dĺžkou 4 470 mm je o 22 cm kratší a o štyri nižší ako roadster XK. Zato do šírky pribudli tri centimetre. Dynamické proporcie sprevádzajú plavné línie a svalnaté blatníky ukrývajúce minimálne 19-palcové disky. Predná oválna maska je jasným odkazom na Jaguar E-Type, dodnes mnohými považovaný za najkrajšie športové auto planéty. Celok dopĺňajú efektné detaily ako zapustené kľučky dverí, ktoré vysunú až po zatlačení, predné sacie otvory v tvare žraločích žiaber, vypuklá predná kapota či difúzor generujúci prítlak 120 kg.
| Rozmery | |
|---|---|
| Dĺžka/šírka/výška (mm) | 4470/1923/1296 |
| Rázvor náprav (mm) | 2622 |
| Objem nádrže (l) | 72 |
Celá karoséria aj podvozok sú vyrobené z hliníka. Pohotovostná hmotnosť tak štartuje od 1597 kg, čo je o sto menej, ako má XK. Napriek ľahkému hliníku dokázal Jaguar vytvoriť o 30 % pevnejšiu štruktúru skeletu, ako má akýkoľvek iný model so šelmou v znaku. To je základom precíznych jazdných vlastností.
Foto: Jaguar
Interiér je inšpirovaný kokpitom lietadla a orientovaný jednoznačne na vodiča. V Coventry tomu hovoria koncepcia 1+1. Vodič je vizuálne oddelený od spolujazdca nielen širokým stredovým tunelom, ale aj mohutným držadlom na stredovej konzole. Asymetrickú architektúru umocňuje odlišné lemovanie na oboch stranách. Poloha sedadiel je ešte o 20 mm nižšia ako pri kupé XKR-S. Novinkou je aj elektronický volič prevodovky pracujúci ako joystick. Aristokratické korene zas F-Type naznačuje prieduchmi ventilácie, ktoré zostávajú v pasívnom stave diskrétne skryté pred zrakom posádky. Jednoducho sa zasunú do palubnej dosky.
Foto: Jaguar
Ako sa na čistokrvný roadster patrí, dvojčlenná posádka je chránená len ľahkou, elektricky ovládanou plátennou strechou. Jaguar však sľubuje optimálny tepelný a akustický komfort. Manipulácia s ňou je možná až do rýchlosti 50 km/h, pričom zloženie trvá iba 12 sekúnd.
Foto: Jaguar
V ponuke budú tri výkonové verzie. Jaguar F-Type a F-Type S dostanú nový kompresorom preplňovaný vidlicový 6-valec 3.0 V6, ktorý sa len nedávno predstavil v limuzínach XJ a XF. Kým základná verzia má výkon 250 kW, špeciálne pre F-Type S zvýšili technici výkon až na 280 kW. Na vrchole pyramídy sa usadí model F-Type V8 S s kompresorovým 8-valcom 5.0 V8 (364 kW), prevzatým priamo z veľkého roadstera XKR. Na stovku s ním F-Type šprintuje za 4,3 sekundy, pričom ručičku rýchlomeru zastaví obmedzovač až pri údaji 300 km/h.
Ani 6-valce sa nemajú za čo hanbiť. Základné F-Type zrýchľuje za 5,3 a silnejšia verzia za 4,9 sekundy. F-Type S dosahuje maximálku až 275 km/h. Motory sú štandardne spojené s 8-stupňovou automatickou prevodovkou Qiuckshift, ktorá posiela hnací moment výlučne k zadným kolesám. Pádla na volante umožňujú plne manuálny výber prevodových stupňov. O redukciu spotreby sa stará nový stop-štart systém extrémne rýchlym štartovaním. Pôžitok z jazdy zas umocňuje aktívny výfuk, ktorý pri prudkej akcelerácii a otáčkach vyšších ako 3 000 za minútu otvára špeciálne klapky šíriace zvuk do okolia.
Foto: Jaguar
Špičkové jazdné vlastnosti vychádzajú z ľahkého hliníkového zavesenia, vpredu na dvojitých lichobežníkových ramenách a vzadu vybavené adaptívnymi tlmičmi. Pomáha aj elektronika v podobe systému Dynamic Launch, pre čo najrýchlejší šprint z miesta. Tá spolupracuje s aktívnym zadným diferenciálom. Adaptívne riadenie dostalo priamejší športový prevod, pre čo najrýchlejšie reakcie a dokonalú spätnú väzbu. K tomu všetkému môže byť F-Type vybavený systémom Dynamics, vďaka ktorému si cez dotykový displej nastaví vodič charakteristiky reakcií motora, prevodovky, podvozka, ale aj trakčnej elektroniky. O skrotenie tejto šelmy sa starajú kotúčové brzdy s priemerom až 380 mm na predných a 376 na zadných kolesách.
Jaguar F-Type sa dostane k prvým zákazníkom v polovici budúceho roka. O jeho odbyt sa automobilka báť určite nemusí. Už mesiac po parížskej premiére registrovala totiž viac ako 2-tisíc záväzných objednávok. Neskôr by sa malo objaviť aj kupé s uzavretou karosériou.
| Technické údaje | |||
|---|---|---|---|
| Motor | 3.0 V6 | 3.0 V6 S | 5.0 V8 |
| Zdvihový objem (ccm) | 2995 | 2995 | 5000 |
| Max. výkon (kW/ot.) | 250/6500 | 280/6500 | 364/6500 |
| Max. krút. moment (Nm/ot.) | 450/3500 | 460/3500 | 625/2500 |
| Max. rýchlosť (km/h) | 260 | 275 | 300 |
| 0 – 100 km/h (s) | 5,3 | 4,9 | 4,3 |
| Spotreba na 100 km (l) | 9,0 | 9,1 | 11,1 |
Volkswagen
Škoda
Kia
Hyundai
Nissan
Citroen
Toyota
Suzuki
Honda