Prvá generácia Volkswagenu T-Roc je na trhu od roku 2017 a za ten čas sa stala druhým najpredávanejším SUV značky po Tiguane. Od druhej generácie sa preto očakáva, že bude opäť pilierom predajov a k tomu mu má dopomôcť aj elegantný dizajn a nová technika pod kapotou.
Novinka stojí na modulárnej platforme MQB evo, ktorá je základom aj pre spomínaný Tiguan a v predĺženej verzii aj pre Tayron. A práve na Tayron sa nový T-Roc podobá aj po dizajnovej stránke. Vidno to na prednej maske a úzkych svetlách prepojených lištou prechádzajúcou cez logo značky. Nárazník je výrazný s množstvom otvorov, čo autu dodáva dynamický charakter zvlášť vo variante R-Line, keď je lakovaný načierno.
Pri pohľade zboku je badať zmenu v tvare siluety karosérie, ktorá sa smerom vzad zvažuje a mierne pripomína až vzhľad SUV-kupé. Výrazným prvkom je zadný stĺpik v tvare plutvy, ktorý vynikne, ak má auto čiernu strechu. Vzadu možno hovoriť o evolučných dizajnových úpravách a takisto o inšpirácii vo väčšom Tayrone.
Foto: Volkswagen
Nový Volkswagen T-Roc oproti predchodcovi narástol vo všetkých smeroch. Je o 122 mm dlhší, o 9 mm širší, o 9 mm vyšší a rázvor náprav sa predĺžil o 28 mm. Karoséria pritom nie je len efektná, ale aj aerodynamicky optimalizovaná. Koeficient odporu vzduchu klesol v porovnaní s predchádzajúcou generáciou z 0,344 na 0,29, a to pritom má čelná plocha až 2,4 m2. Predné stĺpiky sú okrem toho doplnené plastovými lištami, ktoré pomáhajú odvádzať dažďovú vodu a znižujú aerodynamický hluk.
Čítajte aj VW ID.5 zrejme onedlho skončí bez náhrady. Nie je oň záujem
V interiéri je hlavnou zmenou integrácia väčšiny funkcií do dotykovej obrazovky infotainmentu s uhlopriečkou 10,4 alebo 12,9 palca. Našťastie na volante sú klasické tlačidlá a v stredovom tuneli sa nachádza multifunkčný otočný ovládač. Za zmienku stoja kľučky dverí, ktoré konštruktéri integrovali do lakťovej opierky a pre otvorenie dverí ich treba potiahnuť dohora. Súčasťou vyšších stupňov výbavy sú predné sedadlá ErgoActive s manuálnym alebo elektrickým ovládaním.
Foto: Volkswagen
Batožinový priestor má objem väčší o 20 litrov oproti prvej generácii a teraz má hodnotu 465 litrov. Zadné sedadlá sa sklápajú v pomere 60 : 40. Z hľadiska asistenčných systémov treba spomenúť, že nový T-Roc bude vybavený vylepšeným balíkom Travel Asist vrátane parkovacieho asistenta Park Assist Pro. Svetelná technika bude mať tri stupne. Základom budú diódové LED svetlá, vyššie výbavy dostanú verziu LED Plus a vrcholom budú IQ.Light LED Matrix.
Bez nafty, ale s novým hybridom
Druhú generáciu Volkswagenu T-Roc budú poháňať už len benzínové hybridy. Základom bude mild-hybrid s 1,5-litrovým štvorvalcom eTSI, a to v dvoch výkonových verziách. Slabšia má výkon 85 kW (115 k) a silnejšia 110 kW (150 k). Mild-hybrid bude pomáhať aj najsilnejšej verzii s dvojlitrovým štvorvalcom eTSI s výkonom 150 kW (204 k). Tento variant bude mať ako jediný pohon oboch náprav 4Motion. Mild-hybridná technika vo všetkých prípadoch využíva 48-voltový obvod a dodáva 14 kW (19 k) výkonu a 56 Nm krútiaceho momentu.
Čítajte aj VW predstavuje piatu evolúciu motora 2,0 TSI. Blíži sa norme Euro 7
Na hlavnú novinku v rámci motorizácií si však bude treba počkať až do druhej polovice roka 2026. Vtedy sa dostanú do predaja dve výkonové verzie klasického hybridu, čo bude premiéra nielen v T-Rocu, ale aj v celom koncerne Volkswagen. Systémový výkon slabšej možnosti bude 100 kW (136 k) a silnejšej 125 kW (170 k). Ich základom bude štvorvalec s objemom 1,5 litra s označením 1.5 Hybrid. Všetky motorizácie budú vybavené sedemstupňovou automatickou dvojspojkovou prevodovkou DSG.
Volkswagen
Škoda
Kia
Hyundai
Nissan
Citroen
Toyota
Suzuki
Honda
Subaru