Foto: Kia
Kórejská Kia nedáva spávať európskym súperom. Jej inovačné tempo je pre konkurentov priam desivé. Len tento rok predstavila modernizovaný bestseller Sportage, nové elektrické modely EV4 a EV5, no a teraz prichádza na rad modernizovaný Stonic. Toto mestské SUV, ktoré je na trhu od roku 2018, sa totiž do dôchodku zďaleka nechystá. A hoci by si možno zaslúžilo novú generáciu, rozsah zmien, ktorý Stonic podstúpil, od nej veru ďaleko nemá. Až na základný skelet karosérie nenechala totiž Kia takpovediac kameň na kameni. V exteriéri ani v kabíne. Inšpirácia v mnohom pochádza od nových elektrických modelov Kie, hoci pod kapotou ostáva naďalej benzínový pohon.
Foto: Ivan Majerský, Pravda, Kia
Čítajte viac Test dojazdu: Kia EV3 – 450 km absolútne bez stresu
Elektrický „duch“ reprezentuje dizajnový jazyk „Opposites United“, teda spojenia protikladov. Kompletne vynovená predná časť tak dostala svetlá v tvare hviezdnej mapy, ostrejšie štruktúrovanú masku chladiča a spolu s tým úplne nový nárazník. Vzadu sú prepracované dvere batožinového priestoru aj svetlá, opäť v tvare hviezdnej mapy, i keď nezasahujú do zadného okna. Aj zadný nárazník pôsobí off-roadovejšie. Facelift uzatvára nový dizajn 16– a 17-palcových kolies, pričom tie väčšie sú vyhradené pre športovo ladenú verziu GT-Line. Paletu farieb rozšírili nové odtiene – zelený Adventurous Green a modrý Yacht Blue. Ešte viac zmien však postrehneme v interiéri.
Foto: Kia
Čítajte viac Kia EV5: Kórejský ‘Enyaq‘ je tu. Sľubuje dojazd 530 km, ale bez 4x4
Stonic dostal podľa vzoru elektrických modelov, ale aj Sportage panoramatický displej, ktorý spája dve 12,3-palcové obrazovky. Nechýba ani dvojfunkcionálna lišta, ktorá umožňuje prepínať medzi funkciami klimatizácie a ponukou infotainmentu. Toto riešenie dobre poznáme napríklad z Kie EV6. Analógové prístroje tak už v Stonicu nenájdete. Z elektrických modelov pochádza aj volant s hardvérovými ovládačmi a tlačidlom pre zmenu jazdných režimov. To všetko si vyžiadalo prepracovanie palubnej dosky aj stredovej konzoly. Zákazníci ocenia prítomnosť indukčnej nabíjačky, a najmä nové digitálne funkcie, napríklad digitálny kľúč či diaľkové pripojenie k vozidlu cez mobilnú aplikáciu.
O bezpečnosť sa stará zlepšený balík asistentov. Na palube je varovanie pred križujúcimi vozidlami pri odbočovaní aj udržiavanie v jazdnom pruhu spolu s adaptívnym tempomatom. Pod kapotou ostáva známa technika. Stonic poháňa preplňovaný 3-valec 1,0 T-GDI. Ak sa nič nezmenilo, má výkon 74 kW. K dispozícii bude v čisto benzínovej aj mild-hybridnej verzii. Zákazníci sa môžu stále rozhodnúť pre 6-stupňovú manuálnu alebo 7-stupňovú dvojspojkovú prevodovku DCT. Raritou je kombinácia mild-hybridu s manuálom, keďže Stonic ťaží z automatickej spojky. Bohužiaľ, atmosférický 4-valec 1,2 DPi z ponuky pravdepodobne vypadne. Kia ho v tlačovej správe vôbec nespomína. Pritom patril aj vďaka cene k veľmi populárnym.
Čítajte viac Ceed definitívne skončil, z výrobných liniek Kie v Žiline už schádza EV4. Čo to pre fabriku znamená?
Popritom je Stonic naďalej praktickým mestským SUV. Pri dĺžke len 4 165 mm ponúka slušný batožinový priestor s objemom 352 litrov. Sťažovať na priestor sa nebudú ani cestujúci na zadných sedadlách. Novinka by sa mohla dostať na trh do konca tohto roka. S blížiacou sa premiérou sa hádam dozvieme aj ceny. Predpokladáme však, že budú vyššie, práve z dôvodu vynechania verzie s atmosférickým motorom. V súčasnosti začína Stonic 1,2 DPi 16 090 eurách. Za verziu s motorom 1,0 T-GDi zaplatíte minimálne 17 490 eur.
Volkswagen
Škoda
Kia
Hyundai
Nissan
Citroen
Toyota
Suzuki
Honda
Subaru