Foto: Škoda-Auto
Škoda je najúspešnejšou značkou planéty v triede kombi. Nik iný ich nepredá viac ako práve Škoda, teda ak si odmyslíme Subaru, ktorého Outback sa však medzičasom zmenil na SUV. Od roku 1998 predala Škoda z modelov Octavia Combi a Superb Combi viac ako 3,6 milióna kusov. Preto s nimi česká automobilka počíta aj do budúcnosti. No a tá má byť elektrická. A tak neprekvapí, že na autosalóne v Mníchove je hlavnou hviezdou Škody koncept Vision O. Ten totiž nie je ničím iným ako ochutnávkou pred príchodom skutočnej elektrickej Octavie Combi.
Čítajte viac Škoda Fabia Hybrid? Dvere má otvorené. Potvrdil to sám šéf VW
Škoda nás na koncept láka už zopár týždňov. Ukázala nám siluetu exteriéru, prvé skice a pridala obrázok kabíny, na ktorom toho však veľa vidieť nebolo. Vedeli sme, že dizajn má byť odvážny, no s oficiálnym odhalením prichádza i tak skutočné prekvapenie. Teraz už vieme, prečo na skiciach úplne chýbali detaily prednej časti. Práve tu Vision O skrýval najväčšiu zmenu. A buďme úprimní, bude asi kontroverzná. Koncept totiž nemá masku Tech-Deck Face, zavedenú len nedávno na Elroqu a Enyaqu.
Maskou mení pravidlá
Vision O predstavuje celkom nové riešenie s názvom Tech-loop. Spočíva vo svetelnom prvku, ktorý obopína celú prednú časť, teda aj nezvyčajné výsuvné svetlá Cyber Lights a všetky senzory pripravené pre asistenčné systémy či dokonca autonómne riadenie. Po maske Tech-Deck Face, ktorá je dizajnovo bezkonfliktná a všeobecne prijatá, bude Tech-loop pravdepodobne polarizovať. Možno si treba zvyknúť. Inak je Vision O veľmi zaujímavou interpretáciou jazyka Modern Solid.
Foto: Škoda-Auto
Koncept s dĺžkou až 4 850, čo nie je ďaleko od Superbu, šírkou 1 900 a výškou len 1 500 mm zaujme z profilu lakovaným stredovým stĺpikom, ktorý pripomína odvahu Škody z čias Yeti alebo Roomsteru. Ostatné stĺpiky sú zatmavené, čo vytvára zaujímavý efekt vrátane „plávajúcej“ strechy. Tá je, pochopiteľne, panoramatická. Keďže si koncept zakladá na aerodynamike, kľučky dverí sú výsuvné, stierače úplne ukryté pod pohyblivým krytom a otvory pre prívod vzduchu sa otvárajú len vtedy, keď je to potrebné.
Foto: Škoda-Auto
Čítajte viac Škoda Felicia Fun. Ako by dnes vyzerala? Odpoveď dal francúzsky dizajnér
Prekvapujú aj blatníky. Hoci výrezy sú kruhové, prelisy evokujú skôr svalnatý tvar blatníkov škodováckych SUV. Zvlášť efektná je zadná časť so svetlami v tvare písmena T, predstavenými ešte na koncepte Vision 7S. Tentoraz ich však spája svetelná lišta lemujúca spodnú časť veka. Dva nabíjacie porty uľahčujú prístup k nabíjačkám. Karoséria je lakovaná špeciálnou farbou, ktorej odtieň sa podľa svetelných podmienok mení z modrého na pieskovo béžový. Starajú sa o to transparentné interferenčné pigmenty. Okrem toho je tu veľa čiernych akcentov a, samozrejme, osvetlené nápisy Škoda, ktoré majú aj uvítaciu funkciu.
V kabíne na nepoznanie
Pohľad do kabíny je ďalším veľkým šokom. Tu neostal doslova kameň na kameni. Interiér je extrémne minimalistický. Ústrednú rolu v ňom hrá horizontálny displej Horizon Display so šírkou až 1,2 metra pod čelným oknom, ktorý nám tak trochu pripomína nový head-up displej Neue Klasse od BMW. Centrálna obrazovka infotainmentu umožňuje prepínať medzi rôznymi úrovňami informácií. Hardvéru je tu naozaj málo. Na stredovej konzole nájdeme len jeden ovládač, ktorý slúži na prácu s horizontálnym displejom. I tak má byť hlavným prostriedkom hlasové ovládanie Laura.
Foto: Škoda-Auto
Čítajte viac Dataforce: Najviac elektromobilov v júli predal v Európe VW, Škoda stúpla o 235 %
Prísne technologickú atmosféru dotvára monochromatické sfarbenie kabíny a bioadaptívne ambientné osvetlenie, ktoré upravuje osvetlenie interiéru podľa prirodzených svetelných cyklov a podporuje ľudské biorytmy. O bezpečnosť sa má starať súbor asistenčných systémov. Škoda však hovorí aj o autonómnom riadení, ktoré má zvládať všetky úlohy s výnimkou náročných podmienok, akými sú silný dážď alebo znížená viditeľnosť. Popritom zostáva Vision O nesmierne praktickým rodinným kombi. Veď pod zadné veko sa zmestí 650 litrov batožiny a po sklopení operadiel viac ako 1 700.
Samozrejme, nechýbajú prvky Simply Clever, v premiére napríklad prenosný Bluetooth reproduktor, integrovaná chladnička či nabíjacie podložky na smartfóny pre všetkých cestujúcich. V autonómnom režime alebo pri nabíjaní je pripravené usporiadanie interiéru Tranquil, ktoré ponúka konfiguráciu sedadiel pre viac priestoru na relax. Okrem toho si Vision O zakladá na cirkularite. Naznačuje to už jeho označenie s písmenom O. Poťahy sedadiel sú zo 100 % recyklovaného úpletu PES, opierky hlavy vyrobené 3D tlačou z materiálu Ultrasint TPU a podlaha zo spracovaných zvyškov kože.
Škoda, že automobilka nezverejnila žiadne informácie o technike. Vieme však, že elektrická Octavia má stáť na platforme SSP, ktorá použije modernejšiu 800 V architektúru, nahrádzajúcu platformu MEB, vhodnejšiu pre SUV. Očakávať tak môžeme rýchlejšie nabíjanie, vyššiu kapacitu a dlhší dojazd. To je však aj dôvod, prečo sériovú novinku tak skoro neuvidíme. Platforma SSP totiž nie je na konci vývoja a prvé koncernové autá ju použijú v roku 2028. Pred Octaviou navyše dostane prednosť elektrický Golf, čo je pre koncern VW symbolické, takže premiéru tipujeme až na koniec roka 2028 alebo dokonca až v roku 2029. A vzhľadom na rozmery predpokladáme, že toto auto časom nahradí nielen Octaviu Combi ale aj Superb Combi.
Volkswagen
Škoda
Kia
Hyundai
Nissan
Citroen
Toyota
Suzuki
Honda
Subaru