Ferrari sa novinkám nebráni, čo dokazuje aj model Purosangue patriaci do segmentu superšportových SUV. Z hľadiska elektromobility sa značka zase vydala cestou plug-in hybridnej techniky v modeli SF90. A po relatívne krátkom období prichádza modelová obnova, ktorá nadviaže na hybridnú líniu.
Ferrari 849 Testarossa symbolizuje spojenie kultovej tradície s najnovšou technikou. Model Testarossa prišiel na trh v roku 1984 a z dvanásťvalcového superšportu sa za dvanásť rokov predalo takmer desaťtisíc kusov. V tej dobe vládli dizajnu hrany a presne túto inšpiráciu si vzala aj novinka.
Vonkajší vzhľad pripomína legendárnu predlohu hlavne prednou časťou a klinovitou maskou. Blatníky a dvere už nie sú prísne rovné, ale zaoblené. Vzadu je dizajn pomerne umiernený s dvomi koncovkami výfuku a integrovanými spojlermi vychádzajúcimi z blatníkov. Pneumatiky vpredu majú rozmer 265/35 R20 a vzadu 325/30 R20 a pod nimi sa nachádzajú brzdové kotúče s priemerom 410 mm vpredu a 372 mm vzadu.
Základom spomínanej hybridnej pohonnej sústavy je v strede uložený dvakrát preplňovaný štvorlitrový osemvalec s výkonom 610 kW (810 k), čo je o 37 kW (50 k) viac ako v prípade SF90. Konštruktéri dosiahli zvýšenie výkonu prepracovaním hláv valcov, výfukových zvodov, sacieho potrubia a rozvodov ventilov. Okrem toho motor dostal turbodúchadlá, ktoré sú podľa automobilky najväčšie, aké boli kedy použité vo Ferrari.
Foto: Ferrari
K spaľovaciemu agregátu sa pridávajú ešte tri elektromotory, pričom dva sú na prednej náprave a jeden vzadu v prevodovke. Ich spoločný výkon je 162 kW (220 k). Celkový výkon pohonnej sústavy je 772 kW (1 050 k). Vďaka tomu 849 Testarossa zrýchli z 0 na 100 km/h za 2,2 sekundy a z 0 na 200 km/h za 6,35 sekundy. Maximálna rýchlosť je 330 km/h.
Foto: Ferrari
Keďže ide o dobíjateľný hybrid, auto dokáže jazdiť aj čisto na elektrinu. Akumulátor s kapacitou 7,45 kWh poskytuje normovaný dojazd 25 km. V elektrickom móde je maximálna rýchlosť 130 km/h a auto poháňajú len predné elektromotory výkonom 120 kW (163 k). Suchá hmotnosť auta je 1 570 kg a z rýchlosti 100 km/h zastaví na 28,5 metra.
Čítajte aj Ferrari 296 Speciale: Okruhovo zameraná verzia prichádza s viacerými vylepšeniami
Interiér je v porovnaní s SF90 modernizovaný a v podstate kopíruje usporiadanie z nového modelu 296 GTS. Ovládacie prvky sú orientované na vodiča a spolujazdec má k dispozícii svoj displej. Okrem tradičnej karosérie kupé, je od začiatku k dispozícii aj otvorená verzia Spider a okruhovo ladený variant Assetto Fiorano. Prvé kusy prídu k zákazníkom v prvej polovici budúceho roka. A poznáme aj ceny. Kupé stojí 460 000 eur, za Spider sa pripláca 40 000 eur a za Assetto Fiorano 52 500 eur.
Volkswagen
Škoda
Kia
Hyundai
Nissan
Citroen
Toyota
Suzuki
Honda
Subaru