Keď v roku 2020 predstavil Fiat novú elektrickú päťstovku s názvom New 500 s cieľom nahradiť tú existujúcu, označili sme to za pokus o samovraždu. O príchode verzie so spaľovacím motorom totiž nepadla ani zmienka. Plán bol teda jasný – definitívne nahradiť klasiku novou batériovou verziou. Následné predaje však rýchlo ukázali, že elektrický Fiat nemá vinou extrémnej ceny šancu zastúpiť svojho síce starého, ale stále populárneho súrodenca s benzínovým motorom. Ten bol na linkách od roku 2007 a jeho registrácie vždy prekonávali elektrickú päťstovku niekoľkonásobne. Za prvé štyri roky predal Fiat v Európe približne 185 000 modelov 500e, teda asi 46 000 kusov za rok, ale sedemnásť rokov starý bestseller si vedel nájsť ročne aj viac ako 170 000 zákazníkov.
Foto: Fiat
Čítajte viac KVÍZ: Poznáte pôvod licenčných áut socializmu?
Bolo teda dobré, že stará aj nová päťstovka fungovali popri sebe. Zákazník mal stále na výber. Lenže všetko sa to zmenilo v lete 2024, keď kvôli novým normám v oblasti kybernetickej bezpečnosti a emisným predpisom Fiat zastavil výrobu spaľovacej verzie. Bola to poriadna rana, pretože elektrická päťstovka sa na trhu naďalej trápila. A to až tak, že jej výrobu Fiat medzičasom obmedzoval niekoľkotýždňovými odstávkami. Našťastie, niekto mal vo Fiate zdravý rozum, a to ešte počas vývoja New 500, teda ešte za čias koncernu FCA (Foat-Chrysler). Ukázalo sa totiž, že platforma New 500 je predsa len navrhnutá tak, aby bola pre prípad neúspechu 500e kompatibilná so spaľovacími motormi. To ale Fiat dlho tajil, pretože vytrvalo razil stratégiu totálnej elektrifikácie.
Foto: Fiat
Čítajte viac Fiat Grande Panda Hybrid: Po ‘elektre‘ prichádza aj s trojvalcom. Našťastie
Nakoniec však musel kapitulovať. Vlani oficiálne potvrdil, že pripravuje Fiat 500 Ibrida so spaľovacím motorom. Rozhodnutie však muselo padnúť naozaj až päť minút po dvanástej, pretože za normálnych okolností by nová spaľovacia verzia vystriedala tú staršiu prakticky okamžite. Lenže presne to sa nestalo. Spaľovací Fiat 500 sa z európskej ponuky „vyparil“ na viac ako rok! Do cenníkov sa vracia až teraz a tak si ňom môžeme povedať čosi bližšie. Pod kapotou bude pracovať atmosférický 3-valce 1,0 FireFly podporený mild-hybridnou sústavou. S tou si Fiat nerobil až takú ťažkú hlavu. Ide totiž o najjednoduchší možný variant s 12 V štartérom-generátorom, prepojeným s remeňom.
Celá sústava má výkon 51 kW, pričom na štartér-generátor pripadá 3,6 kW. Stojí za častým vypínaním spaľovacieho agregátu, umožňuje plachtenie s vypnutým motorom a podporuje akceleráciu. Fiat 500 Ibrida v kombinácii so 6-stupňovou manuálnou prevodovkou zrýchľuje na stovku za 13,8 sekundy a dosahuje maximálnu rýchlosť 167 km/h. Nie sú to parametre, z ktorých by ste išli do kolien, ale v mestskej premávke, kde sa Fiat 500 cíti ako ryba vo vode, to stačí. Poteší aj spotrebou, len 4,6 litra benzínu na 100 km. V Taliansku má štartovať na cene 16 900 eur, čo je pochopiteľne podstatne viac v porovnaní s predchodcom, ale predsa len výrazne menej, než zaplatíte za elektrický Fiat 500e. Ten začína na 29 950 eurách.
Foto: Fiat
Čítajte viac Fiat Multipla: Pramatka všetkých MPV oslávi 70. Autorovi dal zabrať
Na úvod sa Fiat 500 Ibrida predstaví v špecifickej edícii Torino za 20 900 eur. Tá disponuje exkluzívnymi metalízami Ocean Green či Yellow Golf s plaketou slávnej turínskej budovy Mole Antonelliana a viaclúčovými 16-palcovými diskami kolies. V sérii je 7-palcový prístrojový panel, 10,25-palcový infotainment s Apple CarPlay a Android Auto, automatická klimatizácia, tempomat, posilňovač riadenia Dual Drive, bezkľúčové štartovanie či full-LED svetlá. Taliansky konfigurátor je už otvorený, ale prvé kusy dorazia k zákazníkom až začiatkom budúceho roka, keď sa naplno rozbehne výroba v Turíne. V tom čase by už mala byť k dispozícii aj základná verzia. Ak to dobre počítame, spaľovacia verzia tak príde na cesty po roku a pol, čo je neslýchané zlyhanie manažmentu.
Volkswagen
Škoda
Kia
Hyundai
Nissan
Citroen
Toyota
Suzuki
Honda
Subaru