Foto: Škoda-Auto
Škoda nás už niekoľko týždňov láka na príchod špeciálnej edície Fabie 130. Vznikla pri príležitosti 130. výročia založenia automobilky. Zároveň je však aj spomienkou na kultovú Škodu 130 RS a najmä Fabiu RS, ktorá skončila na výrobných linkách v roku 2014 spolu s koncom výroby druhej generácie. Tí, ktorí dúfali v jej znovuzrodenie, budú asi sklamaní, lenže Fabia 130 nemá od kultovej klasiky naozaj ďaleko. Novinka síce vznikla na základoch Fabie Monte Carlo, no aerodynamickým tuningom, ako aj úpravami podvozka a techniky išla podstatne ďalej. Pokojne by jej svedčalo logo RS. Toto nie je iba hra na malý hothatch. V jej DNA naozaj koluje horúca krv. Chcete dôkaz? Fabia 130 je najrýchlejšou Fabiou všetkých čias, rýchlejšou než jej predchodkyne so slávnou plaketou.
Foto: Škoda-Auto
Čítajte viac Videotest: Škoda Octavia TSI vs. TDI - dokáže benzín poraziť naftu?
Začnime dizajnom. Lesklé čierne detaily, ako je predný a zadný spojler či difúzor, kontrastujú s farbou karosérie, ktorá môže byť biela, červená, modrá alebo čierna. Špeciálne emblémy 130 inšpirované motoršportom, najmä grafikou Škopd 130 RS, našli miesto na predných blatníkoch a dverách batožinového priestoru. Full LED svetlá majú navyše tmavé pozadie. Podstatne viac emócií prinášajú aj unikátne 18-palcové disky kolies Libra s dymovým povrchom, ako aj o 15 mm znížený podvozok. Zadnú časť zdobí čierny pás evokujúci ostrú súťažnú Fabiu Rally2. Spod difúzora vykúka dvojitá koncovka výfuku, ktorá naznačuje, že zmeny prebehli aj pod kapotou. A nie sú len kozmetické. Výkonom sa totiž Fabia 130 priblížila na dosah Fabie RS druhej generácie, ktorá bola vybavená unikátnym 4-valcom 1,4 TSI, preplňovaným kompresorom aj turbodúchadlom.
Foto: Škoda-Auto
Čítajte viac Škoda 110 R: Mohla by takto dnes vyzerať česká legenda?
Nový motor si síce musí vystačiť s jedným turbom, ale zato ťaží z väčšieho objemu. Srdcom Fabie RS je totiž známy 4-valec 1,5 TSI Evo. Lenže kým v bežnej Fabii má výkon 110 kW, pre Fabiu 130 bol vyladený technikmi až na 130 kW pri 5 750 otáčkach. To, mimochodom, dobre ladí s označením limitovanej edície. Viac koní je výsledkom použitia novej sacej komory, tlmiča vibrácií či vahadiel ventilového rozvodu. Maximum krútiaceho momentu 250 Nm je dostupné od 1 500 až do 4 000 otáčok za minútu. Tam však experti z Technického vývoja Škody neskončili. Úpravy podstúpila aj 7-stupňová dvojspojková prevodovka DSG s novým softvérom, ktorý preraďuje na vyšší prevodový stupeň pri vyšších otáčkach. Pri podraďovaní si zas v režime Sport môžete vychutnať medziplyn a „strieľanie do výfuku“.
Foto: Škoda-Auto
Čítajte viac Škoda Epiq: Elektrický ‘Kamiq‘ dozrieva. Ukázal sa v nahote
Výsledkom je šprint na stovku za 7,4 sekundy, čo je zlepšenie o 0,4 sekundy v porovnaní s bežnou Fabiou 1,5 TSI Evo. Pôsobivá je aj pružnosť. Zrýchlenie zo 60 na 100 km/h trvá Fabii 130 len 3,8 sekundy (-0,3 s) a z rýchlosti 80 na 120 km/h zas 4,8 sekundy (- 0,5 s). Celé to korunuje maximálna rýchlosť 228 km/h, čo je rekord v histórii Fabie. Naopak, v disciplíne zrýchlenie z 0 na 100 km/h ostáva rekord stále v rukách Fabie RS druhej generácie, ktorá to zvládla tesne pod sedem sekúnd. Lenže zrýchlenie nie je všetko. Mnohé sa dá dohnať obratnosťou v zákrutách. A tu by sa mala Fabia 130 cítiť ako doma. Stará sa o to nielen menšia svetlá výška,a teda aj nižšie ťažisko, ale aj ostrejšie riadenie a upravený stabilizačný systém ESC či protipreklzový systém ASR.
V režimoch Sport reagujú tieto bezpečnostné prvky neskôr alebo sa dajú úplne deaktivovať. To umožňuje riadený šmyk v zákrutách a viac zábavy za volantom. Celé to má sprevádzať nákazlivá zvuková kulisa upraveného výfuku a športová atmosféra v kabíne. Interiér je totiž zameraný práve na výkon. Sedadlá poskytujú výraznejšiu bočnú oporu. Nechýba trojramenný volant, nerezové pedále, prahové lišty z čierneho hliníka a strieborné dekorácie na palubnej doske. Súčasťou štandardnej výbavy je 10-palcový virtuálny kokpit. Za 9-palcový displej infotainmentu si priplatíte. Popritom však ostáva Fabia 130 RS naďalej praktickým autom pre každodenné použitie s kufrom, ktorý má objem 380 litrov a priemernou spotrebou len 5,3 až 5,6 litra na 100 km.
Čítajte viac Škoda Vision O: ‘Elektrická Octavia‘ je vonku. Šokuje maskou Tech-loop aj dĺžkou
Volkswagen
Škoda
Kia
Hyundai
Nissan
Citroen
Toyota
Suzuki
Honda
Subaru