Chevrolet predstavil roku 2015 čisto elektrický hatchback Bolt. Na tú dobu mal neuveriteľnú kapacitu batérií – až 60 kWh, dvakrát väčšiu ako vtedajšie BMW i3. Takže na jedno nabitie zvládol až 320 km. Z Boltu sa tak stal razom jeden z najpoužiteľnejších elektromobilov. Chevrolet mal preto s Boltom veľké plány. Konkurencia prakticky neexistovala. Lenže všetko zmenili požiare jeho batérií. Odhaduje sa asi 19 takýchto incidentov, po ktorých musela prísť drahá náprava. Automobilke totiž neostávalo nič iné, ako roku 2020 vykúpiť alebo zvolať všetkých 69 000 vyrobených vozidiel a uskutočniť tú najdrahšiu opravu, akú si na elektromobile viete predstaviť. Keďže softvérové úpravy sa ukázali ako absolútne neúčinné, Chevrolet bol nútený chybné batérie vymeniť.
Čítajte viac ‘Prekliate‘ auto končí. GM prestáva vyrábať Chevrolet Bolt
Odhaduje sa, že kauza Bolt stála približne 1,8 až dve miliardy dolárov. Časť z toho išla na konto dodávateľa, teda kórejskej spoločnosti LG Chem, od ktorej Chevrolet akumulátory nakupoval. A to hovoríme len o Bolte a nie o jeho európskom súrodencovi Opeli Ampera. Aj tam General Motors rozhodol o výmene. Celkovo tak škandál zasiahol až okolo 142 000 áut. Automobilka zastavila výrobu Boltu roku 2023 a zdalo sa, že po takejto skúsenosti, ktorá poškodila meno spoločnosti, naň bude chcieť čo najskôr zabudnúť. Lenže opak je pravdou. Chevrolet práve predstavuje druhú generáciu. A opäť mu verí. Nový Bolt sa má dostať k zákazníkom už začiatkom budúceho roka a spôsobiť poriadny prievan, keďže jeho cena bude štartovať pod hranicou 30 000 dolárov a na jedno nabitie zvládne viac ako 400 km.
Foto: Chevrolet
Američania sa ho vraj už nevedia dočkať, pretože v USA podobne lacný elektromobil nedostanú. Prešľapy s požiarmi by sa opakovať nemali. Veď nový Bolt nemá s tým predchádzajúcim technicky nič spoločné. Jeho základom je platforma Ultium, ktorú používa napríklad aj väčší elektrický Chevrolet Equinox. Tentoraz dostali prednosť batérie s chémiou LFP, ktoré sú stabilnejšie a odolnejšie voči vznieteniu. Akumulátor by mal mať kapacitu 65 kWh, ale Chevrolet ju zatiaľ oficiálne nepotvrdil. Ťažiť má z nového tepelného manažmentu, nového riadiaceho softvéru aj schopnosti nabíjať sa výkonom 150 kW. Takže z 10 na 80 % sa batéria doplní za 26 minút, čo je 2,5-krát rýchlejšie v porovnaní s prvou generáciou. Komfort nabíjania uľahčí systém Plug-and-charge s automatickou autentifikáciou na nabíjačke.
Foto: Chevrolet
Čítajte viac Horiace Bolty: LG odškodní General Motors sumou 1,9 miliardy dolárov
Nechýba ani technológia V2L pre napájanie externých zariadení, či V2H, keď sa Bolt stane súčasťou elektrickej siete domácnosti. Úplne nový je aj synchrónny elektromotor s permanentnými magnetmi (XZ6) s odhadovaným výkonom 165 kW a krútiacim momentom 354 Nm. To by malo Boltu zabezpečiť slušnú dynamiku. Pri spomalení môže využívať viacstupňovú rekuperáciu či funkciu e-Pedal, keď sa rýchlosť ovláda prakticky len akcelerátorom. Chýbať nebudú ani najnovšie asistenčné systémy vrátane autopilota Super Cruise, ktorý umožňuje čiastočne autonómnu jazdu na vybraných úsekoch ciest vrátane funkcie pre automatickú zmenu jazdného pruhu. Vodič teda nemusí mať ruky na volante, no musí byť pripravený zasiahnuť.
Navonok sa však Bolt veľmi nezmenil. Má známe proporcie a dizajn. Z tohto pohľadu by sme druhú generáciu označili skôr za väčší facelift. Dostal novú masku, nové svetlá, nové nárazníky a, samozrejme, nové 17-palcové kolesá, ktoré sú dostupné v troch povrchových úpravách. Na výber je tiež sedem farieb karosérie. Rozmery budú pravdepodobne veľmi blízke prvej generácii. Takže na dĺžku to bude približne 4,2, na šírku 1,8 a na výšku približne 1,6 metra. Rázvor náprav tipujeme na 2,6 metra. V kabíne sa zas odohrala digitálna revolúcia. Prístrojový panel má uhlopriečku 11,1 palca a infotainment so vstavanými službami Google 11 palcov. Sympatické je zachovanie samostatného panela klimatizácie s hardvérovými ovládačmi, ale teplotu zmeníte vďaka asistencii „Hey Google“ aj hlasovým povelom. Podobne je to s vyhrievaním sedadiel či s telefonovaním.
Čítajte viac Chevrolet Bolt: Najväčší elektrický ‘trapas‘ nemá konca. Linky opäť stoja
Nová radiaca páka na stĺpiku riadenia priniesla viac priestoru medzi prednými sedadlami a voliteľné panoramatické strešné okno zase viac prirodzeného svetla. Praktické sú otvorené úložné priestory pod prístrojovou doskou a medzi prednými sedadlami. Na palube sú tiež vyhrievané a ventilované sedadlá, ako aj indukčná nabíjačka. Novinku bude Chevrolet vyrábať z domácich a dielcov v závode GM Fairfax Assembly v Kansas City. K prvým zákazníkom sa má dostať už začiatkom budúceho roka ako jeden z vôbec najlacnejších elektromobilov v USA. Najprv sa predstaví v drahšej verzii vybavenia LT za 29 990 dolárov. Prvýkrát budú mať zákazníci na výber aj športovú výbavu RS so špecifickou maskou, s lesklými čiernymi kolesami, s exkluzívnym lakom Atomic Yellow a s červeným prešívaním čalúnenia.
Volkswagen
Škoda
Kia
Hyundai
Nissan
Citroen
Toyota
Suzuki
Honda
Subaru