Foto: Jeep
Jeep totálne „prekopal“ ponuku svojej vlajkovej lode Wagoneer/Grand Wagoneer. V podstate zrušil základnú modifikáciu Wagoneer a nechal len luxusnejší derivát Grand Wagoneer. I tak bolo toto delenie v podstate zbytočné, pretože obe verzie mali zhodné rozmery a ponúkali tri rady sedadiel. Líšili sa len použitým motorom a výbavou. Jeep tvrdí, že zjednotenie názvu prinesie novinke silnejšiu pozíciu medzi najikonickejšími modelmi v histórii značky. A bude patriť aj k veľmi inovatívnym, pretože do minulosti posiela obrie americké 8-valce v prospech úpornejších pohonov. A tým nepochybne najinovatívnejším je elektrický Grand Wagoneer s predlžovačom dojazdu. Ide vlastne o prvý americký elektromobil s touto koncepciou. Jeep pritom nešetril na kapacite batérie ani na spaľovacom motore, ktorý poháňa generátor.
Foto: Jeep
Čítajte viac Jeep Compass: Nová generácia aj so štvorkolkou. Ale len elektrickou
Kým iné modely s predlžovačom zvyknú mať kvôli generátoru menšiu batériu, Jeep v podstate stvoril plnohodnotný elektromobil a k nemu pridal plnohodnotný spaľovací motor. Aby sme boli konkrétni, Grand Wagoneer dostal li-ion akumulátor s kapacitou 92 kWh a palubnú elektráreň, ktorú poháňa atmosférický agregát 3,6 V6 (130 kW). O samotný pohon sa starajú dva elektromotory, z ktorých predný má 250 a zadný 280 kW. Takže tu máme systémových 480 kW a k tomu 839 Nm krútiaceho momentu. Potom neprekvapí, že aj napriek obrovskej nadváhe dokáže elektrifikovaný Grand Wagoneer vystreliť na stovku za rovných päť sekúnd. Prítomnosť generátora navyše znamená, že novinka nie je limitovaná dojazdom ani mimo siete nabíjačiek. Aj keď sa batéria vybije, Grand Wagoneer bude pokračovať ďalej. Jeep sľubuje celkový dojazd 800 km.
Foto: Jeep
Čítajte viac Zemetrasenie v Stellantise pokračuje. Nového šéfa má Peugeot, Jeep aj DS
Druhou motorizáciou je čisto benzínový Grand Wagonner s radovým šesťvalcom 3,0 V6 Twin Turbo Hurricane. Ten nahrádza pôvodné atmosférické 8-valce s objemom 5,7, respektíve 6,4 litra. Výkonom 313 kW stojí kdesi medzi nimi, ale poráža ich krútiacim momentom 633 Nm. Ani benzínový Grand Wagoneer sa preto nemusí hanbiť za svoju dynamiku. V spojení s 8-stupňovou automatickou prevodovkou ZF akceleruje z 0 na 100 km/h za 5,4 sekundy, čo nie je ďaleko od verzie REEV. Novú éru ohlasuje Grand Wagoneer aj neprehliadnuteľnými exteriérovými zmenami. Nová je úzka predná mriežka so siedmimi podsvietenými otvormi či štíhle svetlá s grafikou písmena T. Z exteriéru navyše úplne zmizol chróm, ktorého bolo pred modernizáciou požehnane. Nahradili ho čierne lesklé dekorácie. Aj takto sa snaží Grand Wagoneer zdôrazniť svoju zelenšiu povahu.
Celé to dotvára vynovená ponuka diskov kolies s rozmerom od 18 do 22 palcov, ktorá dáva na výber tým, ktorí chcú jazdiť viac v teréne, aj tým, ktorí budú svoj Grand Wagoneer používať predovšetkým v meste a na diaľnici. Zmenám sa nevyhol ani interiér, pričom aj tu Jeep zjednodušil ponuku. Na výber je buď čisto čierna kabína, alebo čierna s odtieňom Sea Salt. Sedadlá sú čalúnené kožou Capri alebo Nappa s perforovaním. Výbava Upland dodáva robustný štýl a väčšiu odolnosť. Luxus reprezentuje verzia Limited Reserve s 19 reproduktormi audia McInthos, trojdielnym strešným oknom, head-up displejom či čiernym exteriérovým paketom. Mimochodom, head-up diplej má väčšiu uhlopriečku a dvojnásobnú vzdialenosť zobrazenia.
Čítajte viac Jeep Cherokee: Nová generácia bude hybridná, ale terénnu sa báť nemieni
Vynovený Grand Wagoneer bude koncern Stellantis vyrábať naďalej v michiganskom Warrene, kde investoval 97,6 milióna dolárov do technológií súvisiacich s elektrifikáciou. Najprv sa k zákazníkom dostane Grand Wagoneer 3,0 Twin Turbo, a to už koncom tohto roka. Elektrická verzia bude nasledovať o čosi neskôr. Cena benzínovej verzie má štartovať na približne 65 000 dolároch. Obe budú mať tri rady sedadiel a rovnako veľký batožinový priestor.
Volkswagen
Škoda
Kia
Hyundai
Nissan
Citroen
Toyota
Suzuki
Honda
Subaru