Pravda Auto Novinky Porsche Macan GTS: Prichádza zlatá stredná cesta. Aj tak má sily na rozdávanie

Porsche Macan GTS: Prichádza zlatá stredná cesta. Aj tak má sily na rozdávanie

Kým Porsche vráti do ponuky Macanu v Európe spaľovacie verzie, prichádza aspoň s treťou elektrickou motorizáciou. Nesie legendárny prívlastok GTS, ale historicky s ním veľa spoločného nemá.

Tomáš Andrejčák 24.10.2025 12:00

Macan GTS spoznáte vďaka čiernym kontrastným...

Foto: Porsche

Prívlastok GTS (Gran Turismo Sport) sme mohli na Porsche vidieť prvýkrát roku 1963. Viazal sa k Porsche 904 Carrera. Toto označenie „prischlo“ v priebehu rokov verziám, ktoré neboli čisto športové ako modely Porsche GT3, ani také výkonné ako luxusné Porsche Turbo. Predstavovali akýsi kompromis. Zákazníci túto kombináciu milovali, pretože s GTS mohli vyraziť priamo na okruh, no ani na dlhých štrekách z nich nevytriaslo dušu. Od roku 2021 sa plaketa GTS dostala aj na prvé elektrické Porsche. Taycan GTS sa odvtedy pevne usídlil medzi Taycanom 4S a najvýkonnejším Taycanom Turbo. No a teraz prichádza v premiére na rad elektrický Macan GTS. Jeho pozícia opäť ladí s tradíciou.

Doteraz bol Macan k dispozícii ako Macan 4 s výkonom 300 kW a ako Macan Turbo s výkonom 470 kW. GTS mieri priamo medzi nich. Novinka dostala mimoriadne výkonný zadný elektromotor s 900-ampérovým pulzným meničom z karbidu kremíka. Má priemer 230 mm a dĺžku 210 mm. V kombinácii s predným elektromotorom dosahuje Macan GTS systémových 380 kW. Ale pozor, nie sme na konci, pretože po aktivácii funkcie Launch Control pre maximálny šprint z miesta, výkon krátkodobo stúpne na 420 kW, čo už naozaj nie je ďaleko od Macanu Turbo. Prevodovka je navrhnutá tak, aby zvládala gigantický krútiaci moment 955 Nm. Čo to znamená v praxi?

Foto: Porsche

Macan GTS šprintuje na stovku za 3,8 sekundy, čo je len o päť desatín sekundy dlhšie ako pri Macane Turbo, a na dvojnásobok sa dostane za 13,3 sekundy. Keďže elektromotory dosahujú vysoké otáčky, ani GTS nepotrebuje dvojstupňovú prevodovku. Vystačí si s jediným prevodovým pomerom 9,0 : 1. Aj tak dosahuje maximálnu rýchlosť 250 km/h. A zvládol by aj viac, no v rozlete mu bráni obmedzovač. Osemstovoltová batéria s kapacitou 100 kWh má stačiť na dojazd 586 km a vďaka nabíjaciemu výkonu 270 kW sa nabije za ideálnych podmienok z 10 na 80 % len za 21 minút. Dynamike Macanu GTS sekunduje štandardne dodávaný „okruhový“ balík Chrono Sport s režimom Track pre extra športovú jazdu.

Foto: Porsche

Napriek nadváhe by sa mal Macant GTS cítiť na okruhoch ako doma. Má nízke ťažisko, rozdelenie hmotnosti v prospech zadnej nápravy (48 : 52) a inteligentné riadenie výkonu. Systém Porsche Traction Managment (ePTM) s vektorovaním krútiaceho moment PTV Plus a elektronicky ovládaná uzávierka zadného diferenciálu zlepšujú trakciu v zákrutách. Pomáha aj o 10 mm znížený podvozok, špecificky naladené tlmiče a stabilizátory, ale najmä aktívne vzduchové odpruženie s reguláciou tuhosti PASM. Emócie za volantom graduje akustická kulisa s dvoma zvukmi vyladenými špeciálne pre Macan GTS. Navonok novinku spoznáte vďaka čiernym lesklým doplnkom, matnému pozadiu svetiel či 21-palcovým antracitovým diskom kolies.

Porsche Macan GTS stojí medzi 4S a Turbom

Fotogaléria 12 fotiek

Pre Macan GTS „namiešalo“ Porsche tri unikátne odtiene lakov – perleťový sivý Crayon, karmínovo červený GTS a svetlomodrý Lugano. Komu to nestačí, na výber je ďalších 60 farieb z ponuky divízie Porsche Exclusive Manufaktur alebo 22-palcové disky RS Spyder Design. Pre Macan GTS bude v premiére k dispozícii aj celkom nový exteriérový balík Sport Design Package s agresívnejšími nárazníkmi či ozdobnými lištami podbehov kolies. Až neskôr ho dostanú ďalšie Macany. V interiéri sa GTS môže pochváliť športovými sedadlami čalúnenými materiálom Race-Tex v kombinácii s čiernou kožou. Race-Tex sa dostal aj na volant, lakťové opierky či výplne dverí. Tému GTS možno tiež vystopovať na grafike digitálneho kokpitu s integrovanou telemetriou.

Nový Macan GTS si už možno objednať. Jeho cena v Nemecku štartuje na 104 200 eurách vrátane DPH. Fanúšikovia plakety GTS sa však pravdepodobne viac tešia na návrat Macanu so spaľovacím motorom. Nebude to však ľahké, pretože s čímsi podobným automobilka vôbec nerátala. Nový spaľovací Macan bude musieť prepriahnuť z platformy PPE (Premium Platform Electric) na platformu PPC (Premium Platform Combustion), takže v podstate musí vyvinúť celkom nové auto. Platformu starého Macanu použiť nemôže. Neplní totiž európske predpisy o kyberbezpečnosti. Napokon to bol aj dôvod, prečo v júli 2024 Porsche stiahlo benzínový Macan z európskeho predaja a ponúka ho len v USA či v Číne. A tvrdo na to doplatilo. Elektrická verzia nedokáže v odbyte plne nahradiť svojho predchodcu.