Foto: Hyundai
Hyundai patrí spolu s Toyotou, Hondou a čoskoro aj s BMW k málo automobilkám, ktoré doviedli vodíkovú technológiu až do sériovej výroby. A ani v budúcnosti na tom nemieni Hyundai nič meniť. Chcete dôkaz? Jeho vodíkový crossover Nexo prichádza v druhej generácii. Nie je to až také prekvapivé, veď na tento zámer nás kórejská automobilka upozornila už vlani konceptom Initium. A nové Nexo od neho nemá ďaleko. V porovnaní s prvou generáciou zvýrazňuje svoju drsnú povahu. Je z neho skutočné SUV. Dizajnéri pri ňom využili nový štylistický jazyk Art of Steel. Hyundai hovorí, že sa ním snaží posunúť tvárnosť ocele do extrému, aby vytvoril pocit pevnej a odolnej štruktúry.
Aj preto je Nexo veľmi robustné. Má takmer kolmú masku, vysokú kapotu, vrúbkované prelisy na dverách aj masívnu plastovú ochranu podvozka. Dizajn denných svetiel evokuje písmeno H, ako odkaz na vodíkovú divíziu HTWO. Zaujímavým prvkom sú trojuholníkové bočné okná v zadnom stĺpiku a parametrické zadné svetlá. Nexo bude k dispozícii v šiestich farbách karosérie vrátane nového odtieňa Goyo Cooper Pearl, ktorý je inšpirovaný kórejskou prírodou a vďaka trom vrstvám laku vytvára hlboký 3D efekt. Odolnosť Nexa je však ukotvená aj v jeho konštrukcii. Pri výrobe karosérie použil Hyundai ultravysokopevnostnú oceľ tretej generácie, ktorá prispieva k pasívnej bezpečnosti. Nexo má zosilnené predné komponenty, lepšie odoláva bočnému nárazu a dostalo rozsiahlu ochranu vodíkovej nádrže pred poškodením.
Foto: Hyundai
Čítajte viac Hyundai Ioniq Three Concept: Kórejčania ukázali svoj Aero Hatch. Vyzerá úžasne
V kabíne pripomína Nexo elektrické Hyundaie. Napríklad vďaka veľkému zakrivenému displeju ( 2 × 12,3 palca), head-up displeju či jednoduchej palubnej doske. Tá je však v hornej časti obšitá mäkkým materiálom, čo má evokovať pocit domova. Po jej krajoch sú obrazovky digitálnych spätných zrkadiel. Infotainment podporuje aktualizácie na diaľku a konektivitu s externými zariadeniami cez Apple CarPlay a Android Auto. Zo sveta prémiových áut pochádza audio Bang & Olufsen so 14 reproduktormi. Hyundai sľubuje viac miesta pre posádku. Najmä na zadných sedadlách, kde ťažia cestujúci aj z komfortnejšieho sklonu operadiel. Väčší uhol otvárania dverí prináša ľahšie nastupovanie. Do kufra sa zmestí až 993 litrov batožín, alebo štyri golfové bagy. Predné relaxačné sedadlá s výsuvnými opierkami nôh prídu vhod počas odpočinku. Atmosféru zušľachťuje ambientné osvetlenie.
Foto: Hyundai
Čítajte viac Test: Hyundai Ioniq 9 - luxusný koráb omráči tichom a dynamikou
Poďme však na to najdôležitejšie. Vodíkový pohon totiž prešiel radikálnou modernizáciou. Nové sú palivové články aj výkonová elektronika. Predný elektromotor má teraz 190 kW, čo je až o 55 kW viac. Energiu čerpá jednak z akumulátora, ktorého výkon vzrástol zo 40 na 80 kW a palivových článkov s maximálnym výkonom 110 kW. Vďaka tomu zrýchľuje Nexo z 0 na 100 km/h za 7,8 sekundy, namiesto pôvodných 9,2. Vodíkové nádrže, ktoré nijako neobmedzujú priestor pre posádku, uskladnia 6,69 kg stlačeného vodíka, čo je o 360 gramov viac. Napriek tomu, že nové Nexo je väčšie a ťažšie, zvládne na jedno tankovanie podľa WLTP až 826 km. Hyundai sľubuje bezproblémovú prevádzku aj pri nízkych teplotách. Veď Nexo je vybavené technológiou Wake Up proti zamrznutiu a odolnejšou membránovou štruktúrou palivových článkov.
Foto: Hyundai
Čítajte viac Hyundai THREE: Ioniq 3 vystrkuje rožky. Bude vraj z neho ‘Aero Hatch‘
Dojazd predlžuje automatická rekuperácia a výrazne zlepšená aerodynamika. Prevádzku uľahčí pokročilá navigácia s umelou inteligenciou, ktorá obsahuje plánovač trás aj s návrhmi tankovania na vodíkových čerpacích staniciach. O zvýšený komfort na palube sa zas stará množstvo protihlukových opatrení – od pneumatík pohlcujúcich zvuk až po aktívny systém potláčania hluku ANC-R. Trakciu zlepšuje systém e-Hyndling, upravujúci krútiaci moment motora podľa okamžitých podmienok. Nechýba ani funkcia V2L, podobne ako pri elektrických Hyundaioch, vďaka čomu je možné z Nexa napájať externé elektrické spotrebiče. O bezpečnosť sa stará deväť airbagov vrátane stredového a celá plejáda asistenčných systémov. Svetovú premiéru absolvovala druhá generácia na výstave mobility v Soule a na trh – vrátane toho európskeho – sa chystá v prvom štvrťroku 2026.
Volkswagen
Škoda
Kia
Hyundai
Nissan
Citroen
Toyota
Suzuki
Honda
Subaru