Pravda Auto Novinky Ford Mondeo: Nielenže žije, ale je aj po facelifte. Len nie u nás. Z ceny vás trafí šľak

Ford Mondeo: Nielenže žije, ale je aj po facelifte. Len nie u nás. Z ceny vás trafí šľak

To, že Mondeo je v Európe minulosťou tri roky a v USA dokonca už päť, ešte neznamená, že neexistuje. Existuje a darí sa mu. Až tak, že piata generácia si vyslúžila modernizáciu. Asi však tušíte, že nie u nás. Zato v Číne sa idú o Mondeo priam potrhať aj v čase, keď tradičným automobilkám v ríši stredu padajú registrácie prudko nadol. Pri jeho dizajne, výbave a cene sa ani niet čo čudovať.

Tomáš Andrejčák 12.12.2025 10:00

Foto: Ford

Mondeo bolo v Európe skutočným pojmom. V dobrých časoch sa predajmi doťahovalo na referenčný Passat. Lenže začiatkom tejto dekády to Ford s Mondeom vzdal. Podobne ako s jeho americkým náprotivkom s názvom Fusion. Americká verzia skončila na linkách v júli 2020 a tá európska v marci 2022. Po predlhých desiatich rokoch kariéry. A čo je horšie, Mondeo nedostalo nástupcu, keďže Ford sa rozhodol vyradiť z ponuky všetky klasické modely vrátane Fiesty a Focusu. Lenže v Číne razí celkom inú stratégiu. V roku 2022 tam predstavili piatu generáciu Mondea. A stal sa z nej slušný hit. To dokonca v čase, keď tradičné značky trú v Číne poriadnu biedu a ich registrácie padajú pod tlakom domácje konkurencie nadol ako kamikadze.

Foto: Ford

Z Mondea, ktoré schádza z liniek spoločného závodu Changan Ford, sa ale v Číne predáva približne 60 000 kusov ročne. A tak sa Ford rozhodol, že Mondeo si zaslúži modernizáciu. Tá sa dotkla najmä dizajnu prednej a zadnej časti tohto veľkého sedanu s dĺžkou 4 934 a s rázvorom náprav 2 954 mm. Dizajnéri sa pri ňom inšpirovali Mustangom. Ale nie tým elektrickým. Mondeo tak dostalo namiesto delených predných svetiel nové, štíhle reflektory a jeho maska je teraz ešte širšia. Zmenám sa nevyhol ani dizajn diskov kolies či grafika zadných svetiel. V ponuke pribudli dva nové odtiene – červený Crimson Red a modrý či skôr belasý Ocean Blue. Čínski zákazníci si môžu dopriať aj dvojfarebné lakovanie karosérie s kontrastnou čiernou strechou.

Foto: Ford

V kabíne pôsobí čínske Mondeo oveľa modernejšie ako všetky jeho modely určené pre USA a Európu. Palubná doska nesie dva prepojené displeje. Prístrojový panel má 12,3 palca a infotainment gigantických 27 palcov, takže siaha až pred spolujazdca. Toto riešenie malo síce čínske Mondeo aj pred faceliftom, ale teraz pracuje vďaka novému softvéru SYNC+ a výkonnejšiemu čipu Snapdragon 8155 všetko rýchlejšie vrátane hlasového ovládania a aktualizácie na diaľku. Príjemnou zmenou je pridanie hardvérovej lišty pre niektoré funkcie klimatizácie. Pod kapotou majú Číňania na výber z dvoch preplňovaných motorov EcoBoost. Menší 3-valec má objem 1,5 litra a výkon zvýšený na 144 kW. Väčší 4-valcový dvojliter ponúka teraz až 191 kW.

Ford Mondeo má po facelifte. Ale nie u nás

Fotogaléria 18 fotiek

+15

Oba motory sú štandardne spojené s 8-stupňovým automatom a predným náhonom. Manuál ani štvorkolka nie sú k dispozícii. Treťou alternatívou je hybridné Mondeo 1,5 Hybrid, ktoré kombinuje preplňovaný 4-valec a výkonný elektromotor, spojené cez planétovú prevodovku e-CVT. Systémový výkon dosahuje 153 kW. Bohužiaľ, k nám sa vynovené Mondeo nechystá, hoci niet pochýb, že by mohlo mať slušný úspech. Číňanom máme čo závidieť, zvlášť ak sa pozrieme do cenníka. Základná verzia s motorom 1,5 EcoBoost a s 8-stupňovým automatom tam začína na 149 800 juanoch, čo je po prepočte 18 230 eur. Za to vám dnes v Európe Ford nepredá ani malú Pumu. Tá štartuje na 23 980 eurách. A to má pod kapotou 3-valček 1,0 EcoBoost.