Crossover T-Roc predstavil Volkswagen v roku 2017. A bola to rana rovno do čierneho. Z T-Rocu sa stalo po Tiguane druhé najpredávanejšie SUV značky. Do dnešných dní putovalo k zákazníkom vyše dvoch miliónov exemplárov. Len vlani sa z T-Rocu predalo v Európe vyše 140 000 kusov. Podobné očakávania má nemecká automobilka od druhej generácie, ktorú predstavila vlani na jeseň počas výstavy mobility v Mníchove. Jej základom je modernizovaná platforma MQB evo, ktorá spája T-Roc s mnohými modelmi značky vrátane Tiguanu či nového Tayronu.
Zvonku atraktívnejší
Dizajn je výrazne dynamickejší. Prednou maskou a diódovou lištou, ktorá spája denné svetlá, odkazuje na svojich väčších súrodencov. Pri pohľade zboku badať zmenu v tvare siluety karosérie, ktorá sa smerom dozadu zvažuje v štýle SUV-kupé. Výrazným prvkom je zadný stĺpik v tvare plutvy, ktorý vynikne, najmä ak má auto kontrastnú čiernu strechu. Vzadu možno hovoriť o evolučných dizajnových úpravách a takisto o inšpirácii vo väčšom Tayrone. Zvláštnu pozornosť si zaslúži športový variant R-Line s množstvom čiernych lakovaných prvkov a 18-palcovými diskami kolies.
Foto: VW
Čítajte viac VW Passat W8: Na predaj je Passat snov. Cenou to dáva najavo
Za dospelejším vzhľadom však stojí aj zmena formátu. Druhá generácia narástla vo všetkých smeroch. Nový T-Roc je o 122 mm dlhší, o 9 mm širší a o 9 mm vyšší. Rázvor náprav sa natiahol o 28 mm na výsledných 2 629 mm. Karoséria pritom nie je len efektná, ale aj aerodynamicky optimalizovaná. Koeficient odporu vzduchu klesol v porovnaní s predchádzajúcou generáciou z 0,344 na 0,29, a to má čelná plocha až 2,4 štvorcového metra. Podieľajú sa na tom aj detaily, napríklad predné stĺpiky doplnené plastovými lištami, ktoré uľahčujú obtekanie vzduchu, pomáhajú odvádzať dažďovú vodu a znižujú aerodynamický hluk.
Foto: Volkswagen
Kvalitnejší interiér
V interiéri je hlavnou zmenou integrácia väčšiny funkcií do dotykovej obrazovky infotainmentu s uhlopriečkou 10,4 alebo 12,9 palca. Našťastie, na volant sa vrátili klasické tlačidlá, čo znamená, že VW vypočul kritiku zákazníkov. V stredovom tuneli sa nachádza multifunkčný otočný ovládač, ktorý umožňuje meniť hlasitosť rádia alebo vybrať jazdný režim. Za zmienku stoja úplne nové kľučky, ktoré konštruktéri integrovali do lakťových opierok a pre otvorenie dverí ich stačí potiahnuť dohora. Súčasťou vyšších stupňov výbavy sú predné sedadlá ErgoActive s manuálnym alebo elektrickým ovládaním.
Foto: Volkswagen
Čítajte viac Video: VW T-Roc - toto je prvý dotyk s prvým full-hybridom značky
Nový T-Roc je ešte praktickejší ako jeho predchodca. Batožinový priestor má objem väčší o 20 litrov . Do kufra tak naložíte až 465 litrov batožín. Zadné sedadlá sú delené v pomere 60:40. Z hľadiska asistenčných systémov treba spomenúť, že nový T-Roc je vybavený zlepšeným balíkom Travel Assist, ktorý obsahuje napríklad automatické preraďovanie v jazdných pruhoch, a jeho parkovací asistent Park Assist Pro zvládne parkovacie manévre aj bez vodiča za volantom. Dokonca si pamätá parkovacie manévre.
Na štvorkolku si ešte počkáme
Svetelná technika má mať tri stupne. Základom sú diódové LED svetlá, vyššie výbavy dostanú verziu LED Plus s prisvecovaním do zákrut a vrcholom sú reflektory IQ.Light LED Matrix s tieňovaním. Pod kapotou zostali už len benzínové motory. Dobrou správou je, že z ponuky vypadol litrový 3-valec. Základom je 48 V mild-hybrid s motorom 1,5 eTSI naladený na 85 kW. Jeho výkonnejšia verzia má 110 kW. Štartér generátor dopuje motor dodatočným výkonom 14 kW a krútiacim momentom 56 Nm. Motor šetrí palivo aj vďaka zlepšenému systému deaktivácie dvoch valcov. Oba motory sú spojené so 7-stupňovou prevodovkou DSG.
Foto: Volkswagen
Čítajte viac Test: VW Multivan PHEV - ako jazdí veľký plug-in hybrid?
Až neskôr dorazí T-Roc s mild-hybridným motorom 2,0 TSI (150 kW), spárovaným s pohonom 4Motion a tiež s prvou full-hybridnou pohonnou jednotkou v koncerne VW, založenou na motore 1,5 TSI. Výkon sa bude pohybovať od 96 do 110 kW. Volkswagen pri full-hybride sľubuje zníženie spotreby o 15 %. Jazdné vlastnosti zlepšuje podvozok s nezávislým zavesením kolies a s možnosťou adaptívnych tlmičov. Na Slovensko prichádza T-Roc zatiaľ s dvoma motorizáciami a so štyrmi stupňami výbavy, vždy v kombinácii s dvojspojkovou prevodovkou DSG.
Zatiaľ dva motory
Základná verzia 1,5 eTSI (85 kW) Trend začína na cene 25 490 eur. Len pre zaujímavosť, v roku 2018 to bolo len 16 840 eur. Výbava je však bohatá. Obsahuje množstvo luxusných prvkov ako automatickú klimatizáciu, parkovacie senzory vpredu aj vzadu, udržiavanie v jazdnom pruhu, ale aj štartovanie tlačidlom, automatickú prevodovkou, full-LED svetlá, digitálny kokpit či 10,3-palcový infotainment. Zmieriť sa musíte len so 16-palcovými oceľovými diskami. Vyššia úroveň Life pridáva adaptívny tempomat, cúvaciu kameru, automatické prepínanie diaľkových svetiel, 12,9-palcový infotainment, indukčnú nabíjačku, otvor na lyže či 16-palcové hliníkové disky.
Čítajte viac VW ID. Polo: Elektrická novinka odhaľuje interiér ešte pred premiérou
S výbavou Style od 33 890 eur dostanete navyše parkovací asistent, digitálny kokpit Pro, LED svetlá Plus, osvetlenie mriežky chladiča, 3-zónovú klimatizáciu, nastavenie jazdných režimov, vyhrievané masážne sedadlá a vyhrievaný volant, ambientné osvetlenie interiéru. Dizajn zlepšia 17-palcové disky kolies. Úroveň R-Line, zameraná na športový charakter, má športové sedadlá s integrovanými opierkami, antikorové pedále a dekoratívne obklady. Zvonku spoznáte R-Line vďaka 18-palcovým diskom Coventry, tmavým zadným oknám a nárazníkom s dizajnom R. Výbavu možno doplniť balíkmi Dizajn, Bezpečnosť, Technika, Assist a parkovacím paketom.
Volkswagen
Škoda
Kia
Hyundai
Nissan
Citroen
Toyota
Suzuki
Honda
Subaru