Za servisom sa cestovať oplatí

Pri správnom výbere autoopravovne môžete ušetriť už len na povinných prehliadkach desiatky a možno aj stovky eur. Servisy vyjadrujú cenu za prácu takzvanou sadzbou za servisnú normohodinu, teda hodinovou cenou práce. Tá sa líši pri jednotlivých značkách, modeloch, ale aj servisoch. Výšku sadzby si určuje servis sám a nepodlieha odporúčaniam výrobcu ani dovozcu. „Kalkulácia sa líši podľa polohy servisu. Nemusí to platiť všeobecne, ale napríklad v Bratislave je sadzba zväčša vyššia ako v iných regiónoch Slovenska. Servis musí odhadnúť, čo si môže dovoliť a čo už nie. My na to dosah nemáme,“ hovorí Róbert Hukel, vedúci popredajných služieb spoločnosti Škoda Auto Slovensko, ktorá je najväčším dovozcom osobných a ľahkých úžitkových áut na Slovensku.

Rozdiely v regiónoch

Potvrdil to aj náš prieskum v jej sieti. Na mušku sme si vzali tridsať autorizovaných servisov Škody a rozdiely naozaj prekvapili. Kým napríklad v Spišskej Novej Vsi, Pezinku, Prievidzi alebo Starej Ľubovni zaplatíte za normohodinu mechanických prác na Fabiu menej ako 20 eur, v Bratislave, Košiciach alebo Martine to môže byť viac ako tridsať alebo dokonca dvojnásobok!

Rozdiely sú však aj v priamo v regiónoch. To môže podľa Hukela vychádzať z rozličných investícií do servisného vybavenia alebo aj z polohy v samotnom regióne a konkurencie v ňom. Preto sme si v Bratislave, ktorá má veľkú hustotu servisov, porovnali tri známe servisy Škody. Najlacnejší mal sadzbu necelých 25 eur, najdrahší takmer 35. V Martine sa dva autorizované servisy pravdepodobne dohodli, pretože pýtajú neuveriteľných 40 eur, čo je pravdepodobne najvyššia sadzba na Slovensku.

Najdrahšia je Bratislava

Cena za normohodinu je dôležitým kritériom pri výbere servisu, paradoxne však nemusí priamo úmerne ovplyvniť konečnú cenu. Ako je to možné? „Časové normy na servisné úkony sú odporúčané výrobcom, ale nie sú dané zákonom a nie sú ani súčasťou zmluvy medzi dovozcom a predajcom áut. Minutáž konkrétnej opravy sa preto môže v jednotlivých servisoch líšiť,“ vysvetľuje Hukel.

Preto sme pri našom prieskume porovnali v tridsiatich servisoch Škody aj cenu za prvú povinnú prehliadku Škody Fabia 1.2 HTP (51 kW) po 15 000 kilometroch, ktorá má od výrobcu presne určený rozsah prác. Od servisov sme teda chceli to isté, no opačne to určite neplatilo.
Úplne najdrahšiu prehliadku by vám urobili za 160 eur v Bratislave v Danubiaservise alebo v Porsche Interauto v Petržalke (153 €) a Porsche Interauto v Košiciach (150 €), kým v Žilinskom Motocentre by vám na to isté stačilo 80 eur a napríklad v Komárne 85 eur. Cestovať preto za servisom môže byť veľmi výhodné. Ak Bratislavčan vycestuje so svojou Fabiou do Komárna, ušetriť môže až 75 eur, čo vysoko prekračuje náklady za dvesto absolvovaných kilometrov.

Líšia sa aj ceny náhradných dielcov a olejov

Cenu opravy alebo prehliadky, ktorá má predpísanú výmenu oleja alebo vzduchového filtra zásadne ovplyvňuje aj cena náhradných dielcov a náplní. Podľa Hukela sú ceny náhradných dielcov opäť len odporúčané, a preto to neznamená, že ich servis bude akceptovať. Díleri majú tiež uzatvorené zmluvy s dodávateľmi olejov. Najmä pri povinných prehliadkach to môže poriadne zamiešať karty.

Kým napríklad v Bratislave vám do Fabie 1.2 HTP (Porsche Interauto) pri záručnej prehliadke nalejú 3,2 litra oleja 5W-40 za 83 eur, v Komárne je to za olej 10W-40 len za 35 €. Rozhodne sa však opaltí informovať, či vám servis umožní doniesť na povinnú výmenu vami zakúpený olej. Veď na internete môžete záskať a štyri litre značkového plne syntetického oleja 5W-40 (Castrol TXT) za 28 eur a ešte vám zostane na dolievanie. V servisoch takúto prax radi nemajú, pretože od dodávateľov olejov dostávajú dotácie a vybavenie. V prípade výmeny nejakého dielca toho však už veľa nezmôžete. Počas záruky je dovolené používať výlučne originálne, takzvané áčkové náhradné dielce. Inak prichádzate o záruku.

Prieskum sa vždy oplatí

Ak chcete na servise ušetriť, rozmýšľajte o tom už pred kúpou auta. Prémiové značky ako Audi, Mercedes alebo BMW majú vyššiu sadzbu za servisnú normohodinu ako tie bežné, nehovoriac o cenách náhradných dielcov a náplní. Rozdiel v servisnej normohodine závisí tiež od konkrétneho typu auta. Na Fabiu je sadzba nižšia než na Škodu Superb a podobne. Tiež nezaškodí vybrať si značku a model, ktorý je známy nízkou poruchovosťou.

Informujte sa aj o tom, či daná značka má, alebo nemá záväzné časové normy opráv. Takýto prístup dáva motoristovi viac istoty, že nepreplatí skutočnú cenu opravy alebo prehliadky. To platí napríklad pre Toyotu. „Naše servisy majú v jednotlivých regiónoch odlišné sadzby za normohodinu, ale čas opráv a jednotlivých úkonov musí sedieť. Toto prísne kontrolujeme,“ povedal pre Pravdu Martin Šaling zo spoločnosti Toyota Motor Slovakia.

Foto: Škoda Auto

Škoda Fabia Škoda Fabia

.