ADAC: Toto je 10 najčistejších a 10 najšpinavších áut. Aj benzínových

V súvislosti s aférou Dieselgate zmenil nemecký ADAC metodiku svojho Eco Testu. Pôvodne sledoval na okruhu iba reálnu spotrebu paliva vozidiel. Lenže tento rok došlo k revízii. Samozrejme, dôvodom je emisný škandál Dieselgate. Podľa nových pravidiel sa do výsledného poradia započítavajú aj škodlivé emisie oxidov dusíka (NOx) a produkcia pevných častíc. Nízka spotreba paliva teda nestačí. Hodnotí sa globálny dosah na životné prostredie. I keď, ruku na srdce, ktorého zákazníka zaujíma, či jeho auto vypúšťa „sadze“ či NOx?

Najnovší Eco Test nám prináša merania 25 nových áut. Spektrum pohonov je pestré. Máme tu benzínové, naftové aj hybridné autá. A k tomu pár elektromobilov. Ukazuje sa, že samotné palivo nie je receptom na úspech. Medzi hriešnikmi totiž nájdeme benzínové aj naftové autá s veľmi slušnou či dokonca mimoriadne nízkou spotrebou. Kolená im však podlamujú práve emisie. Nafte NOx a moderným benzínovým motorom paradoxne pevné častice. Áno, majú ich viac ako diesle s DPF filtrami. Cestou je kombinácia s elektrickým pohonom. Najlepšie sa umiestnili hybridy a spomínané elektromobily.

Foto: ADAC

ADAC - emisný test Nízka spotreba k dobrému umiestneniu nestačila. Ukázalo sa, že problémi s emisiami majú aj najmodernejšie benzínové motory s priamym vstrekovaním paliva.

ADAC hodnotil autá vo dvoch kategóriách. Tou prvou boli emisie NOx a pevných častíc, kde mohli vozidlá získať maximálne 50 bodov. Druhou bola spotreba paliva, respektíve produkcia CO2, čo sú hodnoty priamo úmerné. Opäť stupnicou s maximálne päťdesiatimi bodmi. Výsledné poradie je potom súčtom bodov v oboch kategóriách. Dokonale čisté auto by ich teda malo získať rovných sto. A to sa podarilo len jednému jedinému modelu. Naopak, ten najhorší si zaknihoval len jeden jediný. Ako to teda dopadlo?

Desať najčistejších áut

Ekologickým kráľom Eco Testu sa stal elektromobil BMW i3. Má po 50 bodov v každej kategórii. Nielenže má nulové emisie, ale navyše má aj mimoriadne nízku spotrebu elektrickej energie, za čím stojí ľahká karbónová karoséria. Nasleduje ho konkurenčný Nissan Leaf. Ten síce tiež nemá výfuk, ale na 100 km si potiahne predsa len o čosi viac elektriny. Bronzová priečka pripadla hybridnej Toyote Prius so spotrebou len 4,9 litra benzínu a 48 bodmi za čistotu výfukových plynov.

Foto: BMW

BMW i3 94 Ah - 2016 Najčistejším autom testu je elektrické BMW i3. To vás ale asi neprekvapí. Má nulové emisie a spomedzi elektromobilov aj najnižšiu spotrebu energie.

Na štvrtej priečke nájdeme Škodu Octavia s motorom 1,4 TSI, ale spaľujúcim zemný plyn (CNG). Toto palivo výrazne zlepšilo jej body za emisie. Takže v poradí predbehla aj hybridnú Toyotu Yaris a tiež luxusný americký elektromobil Tesla S. Ten síce netankuje naftu ani benzín, takže za emisie dostal plných 50 bodov, ale na druhej strane je „žrútom“ elektriny. Na 100 km potrebuje priemerne 24 kWh. Najlepším dieslom sa v Eco Teste stal Mercedes-Benz E 220d s novučičkým 4-valcom. Za emisie získal maximálnych 50 bodov, a pritom spotrebuje v reálnej premávke iba 5,9 litra nafty. S dieselmi to teda nemusí byť až také zlé.

Foto: Toyota

Toyota Prius Prime - 2016 Najčistejším benzínovým autom je hybridná Toyota Prius. Spotrebuje len 4,9 litra benzínu pri veľmi nízkych emisiách.

To je dokonca menej ako si „potiahne“ z nádrže mestské Mitsubishi Space Star 1,2 ClerTec, mimochodom najlepšie hodnotený čisto benzínový model. Za ním ostalo miesto už len pre dieselové BMW 118d a miniatúrny Volkswagen up! s preplňovaným 3-valcom 1,0 TSI. Zaujímavejší je ale pohľad na opačnú stranu rebríčka. Paradoxne sa to tu hemží ekologickými prívlastkami ako BlueMotion, blue a úspornými štart-stop systémami. Jasnú prevahu má síce nafta, ale pozor. Nájdeme tu aj predstaviteľov downsizingu, ktorý mal byť odpoveďou automobiliek na znižovanie emisií. Lenže realita je iná.

Desať najmenej čistých áut

Záver tabuľky nemeckého Eco Testu je veľmi poučný. Ukazuje na skutočnosť, že celá snaha výrobcov znižovať spotrebu zmenšovaním objemu motorov a jeho nahrádzaním preplňovaním, je tak trochu slepou uličkou. Ostala len na papieri. A ten znesie všetko. Moderné benzínové motory nielenže spotrebujú v reálnej premávke aj o 30 % viac paliva, ako deklarujú ale dokonca majú problém s emisiami. Vysoké tlaky pri spaľovaní sú totiž vykúpené produkciou pevných častíc, teda problémom, ktorý sa doteraz spájal výlučne s naftovými agregátmi.

Foto: SsangYong

SsangYong Korando - 2016 Životné prostredie najviac zamoruje SsangYong Korando so svojím dieselovým 4-valcom 2,2d a automatickou prevodovkou.

Dôkazom je prítomnosť motora 1,4 TSI vo Volkswagene Tiguan, ktorý dostal práve z tohto dôvodu za emisie len 14 bodov. Umiestnil sa ako piaty „najšpinavší“ motor testu. A rovnako mu priťažila skutočná priemerná spotreba 9,4 litra benzínu na 100 km. Z benzínových agregátov ho „predbehol“ len ostrý FordFocus RS na druhej priečke. Ale vzhľadom na divokú povahu jeho 300-koňového 2,3-litrového 4-valca EcoBoost to neprekvapuje. Horšie je, že neočarili ani úsporné naftové motory.

Foto: Volkswagen

Volkswagen-Golf Sportsvan Concept 2013 Chváliť čím sa nemá ani motor 1,4 TSI vo VW Golf Sportsvan. Má nielen vysokú spotrebu, ale navyše produkuje pevné častice.

A to nemyslíme na „kráľa špinavých emisií“, SsangYong Korando 2,2 e-XDI 220 4WD A/T, ktorý dostal za emisie a spotrebu len jeden jediný bod, čo ho vynieslo na čelo negatívneho rebríčka, či tretí Ford Galaxy 2,0 TDCi so štart-stop systémom. Zlými výsledkami prekvapil aj Hyundai i40 1,7 CRDi na štvrtej priečke a jeho sestra Kia Optima 1,7 CRDi na mieste s číslom 6. Stávka na malý objem nevyšla ani siedmemu Renaultu Talisman 1,6 dCi Energy, ani Volkswagenu s jeho Golfom Sportsvan 1,6 TDI BlueMotion. A desiatym najhorším bol Renault Captur s ešte menším dieslom 1,5 dCi. Nízka spotreba na lepšiu pozíciu jednoducho nestačila.

10 najčistejších áut podľa autoklubu ADAC

10 „najšpinavších“ áut podľa autoklubu ADAC