Motor roka 2017: Nafta sa už nechytá. Na vrchole Ferrari

Foto: Ferrari

Ferrari 488 GTB - 2015 Preplňovaný 8-valec 3,9 Turbo z Maranella získal všetky ocenenia, na ktoré si vôbec mohol trúfnuť. Okrem hlavnej ceny aj cenu Športový motor roka a najlepší motor roka v objemovej triede od 3,0 do 4,0 litra.

Porota zložená z 58 novinárov z celého sveta oznámila výsledky ankety Engine of the Year 2017. Stalo sa tak už po devätnásty raz. Trend je jasný. Kým v minulosti valcovali popredné priečky úsporné diesely, následne hybridy a potom maloobjemové preplňované agregáty, teraz sa dostávajú do popredia motory, ktoré sú takpovediac len pre vyvolených. Platí to najmä o hlavnej kategórii, kde sa už po druhý raz umiestnil na prvej priečke výkonný preplňovaný 3,9-litrový 8-valec z hriešne drahého Ferrari 488 GTB.

Motory len pre bohatých

Kontroverzný prechod Ferrari na preplňované motory bol tak korunovaný úspechom. Navyše ho automobilka z Maranella potvrdila prvou priečkou v triede športových motorov roka a tiež vo svojej objemovej kategórii od troch do štyroch litrov. Takže vzpínajúci sa žrebec má na konte hetrik. Vlani síce pridal zlato ešte aj v triede „Nový motor roka“, ale tentoraz tu už nasadený byť nemohol. Aj na druhej priečke nájdeme motor, ktorý bodoval vlani. Opäť z triedy superšportov. Je ním plochý preplňovaný trojlitrový 6-valec z Porsche 911 s variabilnou geometriou turbodúchadla. Dokonca si o priečku polepšil. Takže ani Porsche turbá neublížili.

Foto: Honda

Honda NSX - 2016 Medzi novými motormi si zlato odnáša Honda s hybridnou sústavou v plug-in hybridnom superšporte NSX.

Vytlačil z nej hybridnú pohonnú sústavu z Mníchova. Nehovoríme však o ekopohone pre masy, napríklad v podobe relatívne dostupného plug-in hybridného BMW radu 2, ale o karbónovom superšporte i8, poháňanom 3-valcom 1,5 TwinPower Turbo a elektromotorom, na ktorý má len hŕstka vyvolených. A šokujúce je, že z celkovo deviatich hodnotených agregátov možno považovať za „ľudové“ len dva – 3-valce 1,0 EcoBoost od Fordu a 1,2 PureTech od PSA. Zvyšok totiž opäť patrí nadupaným agregátom, napríklad 2,5 TSI pre Audi RS3 alebo ďalšiemu Ferrari 6,3 V12 v nádhernom F12 a F12 tdf.

Diesel iba jediný

Silné motory vládli aj najzaujímavejšej triede „Nový motor roka“. Tu je víťazom síce hybrid, lenže v kombinácii s 3,5-litrovým 6-valcom a troma elektromotormi pre úžasné kupé Honda NSX. Takže opäť nič pre „plebs“. Ako tak háji „mainstream“ aspoň nový 4-valcový diesel 220d v Mercedese-Benz triedy E, ktorý skončil medzi novinkami na druhej priečke. Mimochodom, ide o jediný naftový motor v štatistikách. Iný tu nenájde. A trojkou je opäť poctivý 6-valec 2,9 bi-turbo pre ostrú Alfu Romeo Giulia Quadrifoglio Verde. Ani v triede „Športový motor roka“ nemáme šancu nájsť nič ľudové.

Foto: Mercedes-Benz

Mercedes-Benz - motor OM 654 220d Jediným oceneným dieselom je 4-valec 220d, ktorý debutoval v Mercedese-Benz triedy E. patrí mu však až druhá priečka v kategórii „Nový motor roka“.

Kraľuje tu spomínané Ferrari 488 GTB a za ním atmosférický 8-valec 4,0 V8 pre ostré verzie Porsche 911 GTR, GT3 RS a R. A čo ostalo pre masy? Tak odpoveď na túto otázku nájdeme jedine medzi víťazmi menších objemových tried. Po väčšine sa však jedná o starých dobrých známych. V triede do jedného litra si odnáša zlato 3-valec 1,0 EcoBoost od Fordu, do 1,4 litra 3-valec 1,2 PureTech od PSA. O priečku vyššie, teda medzi motormi s objemom od 1,4 do 1,8 litra bodovala ale už opäť prémiová značka – BMW so svojím 1,5-litrovým 3-valcom spojeným s elektromotorom v superšporte i8. Volkswagenu ostali oči pre plač, pretože nový 4-valec 1,5 TSI sa nezmohol na viac ako štvrté miesto.

Foto: Tesla Motors

Tesla Model X - 2017 Kategóriu ekologických motorov ovládla Tesla s elektrickým pohonom pre modely S a X. Napokon, tak isto ako vlani. A k tomu pridala víťazstvo medzi elektromobilmi.

Takže to vyzerá, že naozaj dobré motory môžete mať takmer výlučne v autách, ktorých ceny sa pohybujú od 50– či 100-tisíc eur vyššie. Platí to aj o ďalších objemových triedach, kde nájdeme 5-valec 2,5 TFSI od Audi, 3,0 bi-turbo od Porsche, a opäť 3,9 V8 bi-turbo a 6,0 V12 od Ferrari. Lacno neprídete ani k ekologickým autám. Triedu „Zelený motor roka“ ovládla Tesla S, pred plug-in hybridným superšportom BMW i8 a čistým elektromobilom Chevrolet Bolt. To je tak trochu na škodu, pretože víťazným agregátom s výnimkou 3-valcov 1,0 EcoBoost a 1,2 PureTech, patrí len zanedbateľný podiel na trhu.

Hlavná kategória

Nový motor roka

Športový motor roka

Zelený motor roka

Elekromobily

Víťazi objemových tried