JATO Dynamics: Priemerná spotreba áut vlani stúpla. Môžu za to SUV

15.03.2018 12:00

Brusel sa síce chváli, že sa mu za posledných desať rokov podarilo zraziť emisie CO2 pri autách o 41,3 gramu na kilometer. Lenže vlani to nefungovalo. A to ani na papieri.

Kým do roku 2016 emisie klesali, v roku 2017 sa...
Kým do roku 2016 emisie klesali, v roku 2017 sa podľa agentúry JATO Dynamics zvýšili na 118,1 g/km, čo je o 0,3 gramu viac. Autor: Consumer Reports

Papier znesie všetko. A to aj v prípade vykazovania emisií CO2 pri autách. Európska únia sa chváli, že za posledných desať rokov sa jej podarilo zredukovať produkciu tohto skleníkového plynu pri autách z pôvodných 159,1 gramu na kilometer na 117,8 v roku 2016. A keďže emisie CO2 sú priamo úmerné spotrebe paliva, znamená to, že kým v roku 2007 spotrebovali autá na 100 km približne 6,8 litra benzínu alebo 5,9 litra nafty, predvlani to bolo len 5,0, respektíve 4,4 litra.

Lenže ako vieme, odchýlka medzi reálnou a normovanou spotrebou vypočítanou v laboratóriu, o ktoré sa opiera európska štatistika, sa za ten istý čas vyšplhala na viac ako 40 %. A s tým aj emisie. Smutnejšie však je, že vlani došlo k rastu emisií CO2 a úmerne tomu spotreby paliva aj podľa laboratórnych dát. Kým do roku 2016 emisie klesali na spomenutú úroveň, v roku 2017 sa zvýšili podľa agentúry JATO Dynamics na 118,1 g/km, čo je o 0,3 gramu viac. V praxi to znamená zvýšenie spotreby benzínu na 5,1 a spotreby nafty na 4,5 l/100 km.

Najnižšie flotilové emisie CO2 vykazuje v...
Najnižšie flotilové emisie CO2 vykazuje v Európe Toyota s priemerom len 101,2 g/km. Ťaží najmä z masívnej hybridizácie svojich modelov. Autor: Toyota

Agentúra pritom sleduje predaj áut v 23 krajinách Európy. Nejde o dramatické zvýšenie, no i tak naznačuje veľké problémy. Do roku 2021 budú musieť klesnúť flotilové emisie CO2 zo súčasných 130 na 95 g/km. Benzínové autá by mali vtedy „žrať“ len 4,1 a naftové 3,6 litra paliva. Očakával by sa teda skôr pokles ako rast. JATO Dynamics za tým vidí zmenu zákazníckeho vkusu. Tí prechádzajú masívne z klasických tried, akými sú hatchbacky, sedany či kombi, k väčším, ťažším a smädnejším SUV a crossoverom. Vlani bolo každé tretie predané nové auto práve z tohto segmentu.

Suzuki sa umiestnilo na piatej priečke. A zdá...
Suzuki sa umiestnilo na piatej priečke. A zdá sa, že ani zmena metodiky merania spotreby mu nespraví škrt cez rozpočet. Práve naopak. Autor: Suzuki

A potom je tu padajúci podiel predaja úsporných dieselov. Tento výpadok nedokázali zatiaľ zastúpiť hybridy, i keď ich podiel predsa len rastie. Situácia sa ešte zhorší po tom, čo sa od septembra naplno prejaví vplyv novej metodiky merania spotreby WLTP. Zatiaľ je lídrom v emisiách japonská Toyota s európskym priemerom 101,2 g/km. Pomohli jej najmä hybridy, ktorých odchýlka od reality je však podľa starej normy NEDC jedna z najväčších. Nasledujú Peugeot (104,5 g) s Citroënom (105,5) a Renaultom (106,6), ktoré masívne prepriahli na maloobjemové preplňované motory. Ako však vieme, v praxi je ich spotreba oveľa vyššia ako v „techničáku“.

Najhoršie vyšla z dvadsiatich značiek Mazda....
Najhoršie vyšla z dvadsiatich značiek Mazda. Jej priemer produkcie CO2 je až 131,2 g/km, je vyšší ako pri BMW alebo Mercedese-Benz. Lenže, ako vieme, patrí k málo značkám, ktoré nepodľahli „laboratórnemu ohýbaniu reality“. Autor: Mazda

Navyše zaznamenali Francúzi vplyvom príchodu nových crossoverov medziročný rast emisií od jedného do 2,7 %. K realite bližšie bude nepochybne piate Suzuki s priemerom 114,9 g/km, ktoré zaviedlo mikrohybridný systém SHVS, nezanevrelo na atmosférické motory a radikálne znížilo pohotovostnú hmotnosť svojich áut. Do prvej „laboratórnej“ desiatky sa zmestí ešte Nissan, Fiat, Škoda, Dacia a Seat. Najlepšou kórejskou značkou je Kia na 12. mieste a najlepšou prémiovou BMW na štrnástej priečke. Paradoxne, najvyššie emisie CO2 vykazuje podľa európskych meraní japonská Mazda na dvadsiatej priečke s produkciou 131,2 g/km.

Lenže práve Mazda má po zavedení realistickejšej metodiky WLTP šancu vystúpať až do výšav. V USA, kde merajú spotrebu áut viac na ceste ako v „labáku“, je totiž práve ona lídrom v najnižšej spotrebe paliva. Nikdy nepodľahla trendu downsizingu, ktorý funguje len v laboratóriu. Oveľa zaujímavejšie budú preto štatistiky JATO Dynamics o rok či o dva. Teraz sú totiž na vrchole tí, ktorí sa dokázali najlepšie „prispôsobiť“ pokrivenej európskej procedúre NEDC. S výnimkou Toyoty a Suzuki, ktoré urobili veľa pre to, aby stlačili emisie nadol aj v realite. Jednak elektrifikáciou a tiež redukčnou diétou svojich modelov.

Flotilové emisie CO2 v EÚ podľa značiek

Značka CO2 2017 (g/km) CO2 2016 (g/km) Rozdiel
1. Toyota 101,2 103,9 –2,7 %
2. Peugeot 104,5 101,8 + 2,7
3. Citroën 105,5 103,3 + 2,2
4. Renault 106,6 105,5 + 1,0 %
5. Suzuki 114,9 118,7 – 3,8 %
6. Fiat 115,6 116,0 – 0,4 %
7. Nissan 115,9 114,9 + 0,9 %
8. Škoda 115,9 111,8 + 4,1 %
9. Dacia 116,9 117,6 – 0,7 %
10. Seat 118,1 115,8 + 2,3 %
11. Volkswagen 119,6 117,6 + 1,9 %
12. Kia 120,0 124,6 – 4,5 %
13. Ford 120,8 120,1 + 0,7 %
14. BMW 121,8 123,1 – 1,3 %
15. Hyundai 122,0 124,8 – 2,8 %
16. Opel 123,4 122,4 + 1,0 %
17. Audi 124,3 124,7 – 0,4 %
18. Volvo 124,3 121,6 + 2,7 %
19. Mercedes-Benz 129,1 127,5 + 1,6 %
20. Mazda 131,2 127,7 + 3,5 %

Flotilové Emisie CO2 v Európe podľa tried

Trieda CO2 2017 (g/km) CO2 2016 (g/km) Rozdiel
A (mestské autá) 103,7 104,0 –0,3 %
B (subkompaktné autá) 105,0 105,9 –0,9 %
C (kompaktné autá) 110,8 110,5 + 0,3 %
D (stredná trieda) 120,1 117,9 + 2,2 %
E (vyššia trieda) 122,5 126,1 –3,6 %
E2 (luxusné autá) 160,6 169,7 – 9,1 %
Mini MPV 120,9 119,9 + 1,0 %
Stredné a veľké MPV 133,0 130,8 + 2,2 %
SUV 133,0 134,9 –1,9 %
Športové autá 153,0 153,0 0,0 %

© AUTORSKÉ PRÁVA VYHRADENÉ

#spotreba áut #JATO Dynamics #emisie áut
Sleduj najnovšie články na našom Facebooku
Články podľa značiek
Tankujem - ceny palív
odnaftanatural 95
28. 5. 2018zdraženie1.308 €zdraženie1.438 €
21. 5. 2018zdraženie1.287 €zdraženie1.417 €
14. 5. 2018zdraženie1.263 €zdraženie1.393 €
7. 5. 2018zdraženie1.239 €zdraženie1.369 €
30. 4. 2018zdraženie1.237 €zdraženie1.367 €
23. 4. 2018zdraženie1.223 €zdraženie1.354 €
16. 4. 2018zdraženie1.213 €zlacnenie1.321 €
Priemerné ceny palív podľa ŠÚ SR
Ponuky zo Zľavy.Pravda.sk