Continental: Budeme sa môcť vyhnúť akvaplaningu? Už sa na tom pracuje

Akvaplaning dramaticky znižuje možnosti ovládania vozidla. Auto sa jednoducho kĺže po vode ako vodný lyžiar. Tento jav síce nastáva zriedka, no je o to nebezpečnejší. Môže za to veľká vrstva vody na asfalte, nedostatočná hĺbka dezénu, ktorý nedokáže odviesť vodu spod pneumatiky, a tiež neprimerane vysoká rýchlosť jazdy. Odtiaľ je už len krôčik k tomu, aby dostal akvaplaning „zelenú“. Nemecká spoločnosť Continental však tvrdí, že má riešenie. Vyvíja zložitý systém varovania pred takouto situáciou.

„Aj s tými najlepšími pneumatikami vyvoláva náhly akvaplaning u vodiča strach, čo môže znamenať nebezpečenstvo nehody. Preto vyvíjame technológiu založenú na informáciách zo senzorov a na softvéri, ktorý dokáže odhaliť potenciálne nebezpečenstvo vzniku tohto javu. Vďaka tomu dostane vodič varovanie včas,“ vysvetľuje Frank Jourdan, člen predstavenstva Continentalu a vedúci divízie vývoja podvozkov a bezpečnosti.

Aby systém fungoval, musí zistiť, že na vozovke sa nachádza veľké množstvo vody. Na to využíva zábery zo širokouhlých kamier, ktoré sú nainštalované v spätných zrkadlách, maske chladiča aj na zadnej časti vozidla. Zábery z kamier zaznamenávajú špecifické vzory rozstreku vody, ktoré majú kvôli vytlačovaniu pneumatikou odlišnú charakteristiku. Vďaka tomu dokáže systém odhaliť akvaplaning v jeho ranej fáze. Okrem toho plánuje Continental zapojiť do deja aj senzory pneumatík.

Tie to dokážu zaznamenávať a odosielať špecifické sekvencie signálov a navyše zohľadňovať aktuálnu hĺbku dezénu, ktorá do značnej miery ovplyvňuje rýchlosť, pri ktorej akvaplaning vzniká. Čím je dezén plytší, tým vyššie je riziko vzniku „kĺzania“ na vode. V budúcnosti bude možné zhodnotiť všetky údaje a poslať výstrahu vodičovi vo forme odporúčanej rýchlosti jazdy. A nielen jemu. Ďalšie eso v rukáve predstavuje totiž technológia vzájomného prepojenia automobilov.

Vďaka zdieľaniu dát medzi vozidlami a digitálnym mapovým podkladom môžu varovanie o riziku akvaplaningu dostať aj ďalšie vozidlá ešte predtým, než vojdú do rizikovej oblasti. Kým sa tak ale stane, Continental radí vodičom, aby na mokrej vozovke znížili rýchlosť jazdy a nepoužívali letné pneumatiky, ktorých hĺbka dezénu klesne pod tri milimetre. V takomto prípade totiž hrozí, že pneumatika nedokáže pomocou kanálikov, drážok a lamiel odviesť vodu zo styčnej plochy s vozovkou.